鳳凰網(wǎng)汽車(chē)訊 2018年6月9日下午，吉利汽車(chē)集團(tuán)副總裁、銷(xiāo)售公司總經(jīng)理林杰、吉利控股集團(tuán)汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司副總經(jīng)理、吉利品牌銷(xiāo)售公司常務(wù)副總經(jīng)理宋軍、吉利汽車(chē)研究總院新能源研究院院長(zhǎng)謝世濱以及吉利新能源汽車(chē)銷(xiāo)售公司總經(jīng)理諸葛環(huán)環(huán)在帝豪 GSe上市發(fā)布媒體溝通會(huì)上接受了媒體專(zhuān)訪，并就GSe的未來(lái)產(chǎn)品規(guī)劃以及銷(xiāo)售渠道等問(wèn)題做出了詳細(xì)解答。
吉利汽車(chē)集團(tuán)副總裁、銷(xiāo)售公司總經(jīng)理林杰
關(guān)于為何選取帝豪GSe作為第一款電動(dòng)車(chē)型，林杰講到，GS也是自主品牌首款跨界SUV，是吉利旗下一二線城市用戶(hù)比例最高的產(chǎn)品，更具備城市化的標(biāo)簽，更契合市場(chǎng)；再者，出于成本考慮，吉利不會(huì)盲目開(kāi)發(fā)新車(chē)型，而是推出在細(xì)分市場(chǎng)可以做到第一的車(chē)型。談到吉利新能源產(chǎn)品的銷(xiāo)售渠道，林杰介紹，雖然今年新能源銷(xiāo)售公司并入了國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售大體系，但是公司依然是獨(dú)立存在的，依托更大的體系，可以擴(kuò)大新能源車(chē)的銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)。
2018款帝豪GSe 尊享型
對(duì)于未來(lái)在北京市場(chǎng)的發(fā)展，林杰展現(xiàn)出了較強(qiáng)的信心，他透露，吉利新能源未來(lái)將對(duì)北京市場(chǎng)加大重視程度，進(jìn)一步了解消費(fèi)者需求，提供更好的服務(wù)。
吉利品牌銷(xiāo)售公司常務(wù)副總經(jīng)理宋軍
關(guān)于“價(jià)格戰(zhàn)”的問(wèn)題，林杰說(shuō)道，吉利不提倡打價(jià)格戰(zhàn)，但是要打品牌戰(zhàn)、價(jià)值戰(zhàn)，要為用戶(hù)創(chuàng)造價(jià)值，造老百姓買(mǎi)得起的好車(chē)，吉利推出的產(chǎn)品的定價(jià)都是基于車(chē)輛價(jià)值的。談到吉利新能源在細(xì)分市場(chǎng)取得的銷(xiāo)量成績(jī)，宋軍認(rèn)為積極創(chuàng)新以及合作共贏是最重要的因素。諸葛環(huán)環(huán)認(rèn)為，經(jīng)銷(xiāo)商整體實(shí)力以及運(yùn)營(yíng)能力的提升也是取得銷(xiāo)量冠軍不可或缺的因素。
吉利新能源汽車(chē)銷(xiāo)售公司總經(jīng)理諸葛環(huán)環(huán)
訪談期間，謝世濱還對(duì)新能源車(chē)平臺(tái)進(jìn)行了介紹，稱(chēng)GE平臺(tái)對(duì)吉利來(lái)說(shuō)是一款完全正向研發(fā)的平臺(tái)，未來(lái)還將推出更多基于此平臺(tái)打造的新車(chē)型。接著，宋軍還介紹了吉利新能源未來(lái)的產(chǎn)品布局，據(jù)悉，吉利下半年還將推出多款新能源車(chē)型，包括全新的A+級(jí)插電混動(dòng)車(chē)型，領(lǐng)克01、02也將推出插電混動(dòng)版車(chē)型，明年年初還將有純電動(dòng)車(chē)型上市。
以下是訪談實(shí)錄：
媒體：我們第一款純電的SUV，為什么會(huì)選擇帝豪GSe，而不是博瑞其他車(chē)型？第二個(gè)問(wèn)題是，從帝豪Gs到帝豪GSe，拉開(kāi)了吉利新能源的序幕。接下來(lái)產(chǎn)品與渠道是怎么規(guī)劃？您個(gè)人對(duì)于中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展有怎樣的判斷？
林總：非常感謝各位媒體老師放棄周末時(shí)間參加吉利汽車(chē)的活動(dòng)。我們一直想盡量不要有周末，很多時(shí)間不湊巧，還是用到周末，深深表示謝意與歉意。
吉利汽車(chē)5月28號(hào)在寧波，發(fā)布新能源產(chǎn)品帝豪GSe，同時(shí)發(fā)布在吉利下的新能源電氣化的產(chǎn)品系列。今天帝豪GSe上市是一款純電型。我們這款車(chē)型，選擇在GS車(chē)型款型上，有幾個(gè)考慮：
首先是吉利這幾年的變化，很大一點(diǎn)是源自于市場(chǎng)也就是用戶(hù)層面，我們提出來(lái)以用戶(hù)為中心，以市場(chǎng)為導(dǎo)向，以產(chǎn)品為核心。為什么推這款車(chē)呢？也是對(duì)市場(chǎng)的洞察。GS也是自主品牌首款跨界SUV，跨界SUV可以講在SUV里面有一定的藍(lán)海市場(chǎng)。其實(shí)今天我們推出的也是中國(guó)首款跨界SUV的純電動(dòng)車(chē)，同樣我們也有在整個(gè)純電市場(chǎng)的先發(fā)優(yōu)勢(shì)。
第二，基于吉利產(chǎn)品上市給我們帶來(lái)的信心，這是很重要的一點(diǎn)。在吉利這個(gè)多產(chǎn)品系列里面，一二線城市用戶(hù)比例最高的車(chē)型就是帝豪GS，用戶(hù)群體最年輕的、女性用戶(hù)最多的也是GS，可以想象出GS的城市化標(biāo)簽是具備的。所以我們覺(jué)得這是具備消費(fèi)群體的市場(chǎng)，很契合這個(gè)市場(chǎng)。
第三，我們洞察到目前新能源的產(chǎn)品，可供消費(fèi)者選擇的不夠多，消費(fèi)者沒(méi)有形成我一定要買(mǎi)哪一種的消費(fèi)心理。但是我想隨著市場(chǎng)發(fā)展，更多車(chē)企進(jìn)入到這個(gè)領(lǐng)域之后，在新能源領(lǐng)域的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)也會(huì)更加激烈。所以，一款具有外觀時(shí)尚動(dòng)感，內(nèi)飾精致，各方面參數(shù)領(lǐng)先的產(chǎn)品，一定會(huì)贏得市場(chǎng)的青睞。所以，我們選擇最適合現(xiàn)代城市使用的產(chǎn)品，率先投入到這個(gè)市場(chǎng)。后續(xù)馬上會(huì)有一系列的產(chǎn)品，都會(huì)跟隨而來(lái)，我們希望做到滿(mǎn)足不同群體的需求。
第四，在整個(gè)渠道上。吉利汽車(chē)在北京有9家4S店，新能源在北京也有9家銷(xiāo)售網(wǎng)點(diǎn)。未來(lái)我們會(huì)進(jìn)一步加強(qiáng)在用戶(hù)體驗(yàn)上面，用車(chē)體驗(yàn)方面，針對(duì)新能源用戶(hù)使用的特性，定制化開(kāi)發(fā)出一些服務(wù)。所以，這方面我們都在進(jìn)行一些籌劃。新能源銷(xiāo)售跟傳統(tǒng)汽車(chē)銷(xiāo)售，其實(shí)還是有很大的區(qū)別，特別是純電動(dòng)車(chē)，還是有很大的區(qū)別。所以，我們對(duì)于用戶(hù)，對(duì)于使用場(chǎng)景等等，包括提供的用戶(hù)購(gòu)車(chē)后的服務(wù)，跟傳統(tǒng)車(chē)都是不一樣的。后面有很多的內(nèi)容，我們下一步也會(huì)發(fā)布給大家。
媒體：想問(wèn)一下吉利的新能源銷(xiāo)售渠道是怎樣？是有單獨(dú)的新能源銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)，還是并入到傳統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)？
林總：整個(gè)新能源是這樣的，在現(xiàn)在整個(gè)吉利汽車(chē)旗下，有領(lǐng)克品牌，有吉利汽車(chē)品牌，也有包括寶騰等品牌。在吉利品牌下，我們有新能源銷(xiāo)售公司，新能源銷(xiāo)售公司在組織跟渠道上，都是相對(duì)比較獨(dú)立的。今年在整個(gè)內(nèi)部做了組織劃分，因?yàn)椴⑷氲絿?guó)內(nèi)銷(xiāo)售大體系里面，但是公司依然是獨(dú)立存在的。
因?yàn)榧冸姷哪Ｊ礁鷤鹘y(tǒng)的銷(xiāo)售有一定的區(qū)別度。所以這次整合的調(diào)整，是組織上沒(méi)有進(jìn)行大的變化，渠道上也沒(méi)有進(jìn)行并與合的工作。只是在未來(lái)整個(gè)傳播方面，包括在金融、平臺(tái)、培訓(xùn)等等，有一些可共享的資源，通過(guò)大的汽車(chē)后臺(tái)，可以更快把新能源銷(xiāo)售的力量加強(qiáng)。
另外一個(gè)重要的因素，因?yàn)榧?chē)已經(jīng)全面進(jìn)入新能源化。原來(lái)新能源汽車(chē)銷(xiāo)售公司的標(biāo)簽，很難承載吉利汽車(chē)整個(gè)新能源。所以必須要回歸到吉利汽車(chē)集團(tuán)下，原來(lái)的新能源銷(xiāo)售公司，主要是服務(wù)于專(zhuān)業(yè)客戶(hù)為主，所以這是內(nèi)部分管與組織架構(gòu)的調(diào)整。那我們內(nèi)部的業(yè)務(wù)模塊還是分的很清楚，比如說(shuō)傳統(tǒng)渠道會(huì)賣(mài)吉利汽車(chē)，接下來(lái)新能源電氣化的輕混與插混。目前新能源渠道負(fù)責(zé)經(jīng)營(yíng)純電，以及高混、強(qiáng)混。當(dāng)然未來(lái)會(huì)針對(duì)網(wǎng)絡(luò)空白以及資源，會(huì)進(jìn)行一定的調(diào)配，在不影響渠道利益情況下做出來(lái)，而不是企業(yè)一變把所有經(jīng)銷(xiāo)商都變了，吉利不會(huì)這樣做。
包括我們認(rèn)為原來(lái)的戰(zhàn)略，原來(lái)推進(jìn)的工作，也都是在很好的開(kāi)展，沒(méi)必要進(jìn)行很大的改變。同時(shí)還要嘗試一些新的渠道，不是今年盯在這里一成不變，因?yàn)樾履茉锤鷤鹘y(tǒng)汽車(chē)不一樣，所以我們會(huì)在用車(chē)環(huán)節(jié)、消費(fèi)者體驗(yàn)方面做出新能源特色的服務(wù)，這是我們馬上要加強(qiáng)的環(huán)節(jié)，我們認(rèn)為不是傳統(tǒng)賣(mài)車(chē)而已，更好把新能源帶來(lái)的生活體驗(yàn)做更好的完善體系。
媒體：具體到產(chǎn)品化，因?yàn)槟K構(gòu)成完全不一樣，假如說(shuō)你要做銷(xiāo)售，比如說(shuō)有一個(gè)南方電網(wǎng)或者大的公司跟你談，直接關(guān)系到你的銷(xiāo)售。是不是傳統(tǒng)銷(xiāo)售公司要完全接觸這些全新的板塊，還是放在研究院？
林總：吉利新能源管理對(duì)外就是一個(gè)項(xiàng)目組，研究院包括院長(zhǎng)都在項(xiàng)目組里面，可以很快的進(jìn)行資源上的協(xié)調(diào)，可能我們有別于其他企業(yè)。比如說(shuō)電裝我們有什么需求提出來(lái)，研發(fā)院需要在技術(shù)上的對(duì)接，采購(gòu)部門(mén)進(jìn)行一些采購(gòu)、協(xié)作，我們有項(xiàng)目組，新能源也有項(xiàng)目組。
像今天來(lái)的謝總就是負(fù)責(zé)新能源，新能源領(lǐng)域所有的技術(shù)資源就是謝總來(lái)負(fù)責(zé)的。諸葛總就是負(fù)責(zé)新能源銷(xiāo)售以及新能源商務(wù)，這是一個(gè)組。我這邊是國(guó)內(nèi)營(yíng)銷(xiāo)體系的品牌，宋總是負(fù)責(zé)吉利品牌，徐東衛(wèi)是吉利汽車(chē)品牌公關(guān)的總監(jiān)。這是一個(gè)矩陣式的組織關(guān)系，而不是誰(shuí)來(lái)管哪個(gè)事。
媒體：研發(fā)是一個(gè)什么樣的體系，是獨(dú)立的還是？
謝院長(zhǎng)：吉利研發(fā)體系我們有一個(gè)研究總院，下面我們有四大分院，就是吉利品牌研究院、領(lǐng)克、電動(dòng)車(chē)研究院，以及我所在的研究院。
我主要是負(fù)責(zé)整個(gè)新能源系統(tǒng)。回到剛才那位老師講的問(wèn)題，所有新能源汽車(chē)開(kāi)發(fā)時(shí)吉利有特色機(jī)制，叫大項(xiàng)目制，會(huì)把所有的各相關(guān)資源匯集到大項(xiàng)目組，形成高效決策。這樣的話并不會(huì)因?yàn)殇N(xiāo)售團(tuán)隊(duì)的變化，對(duì)研發(fā)產(chǎn)生變化。對(duì)于新能源院來(lái)說(shuō)，我們向總院領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)，沒(méi)有任何變化。
媒體：從您之前看的數(shù)據(jù)，吉利新能源的用戶(hù)本身是吉利用戶(hù)，還是本來(lái)不是吉利用戶(hù)，有了新能源才選擇的吉利？
宋總：我自己體會(huì)，買(mǎi)得起，用得起，先要解決成本問(wèn)題。從5月28號(hào)吉利發(fā)布博瑞GE，用傳統(tǒng)的燃油車(chē)的購(gòu)買(mǎi)成本，能夠?qū)崿F(xiàn)擁有新能源汽車(chē)的想法。今天帝豪GSe是一樣的，當(dāng)然價(jià)格可能晚幾個(gè)小時(shí)才發(fā)布，我想方向是沒(méi)有變化的。
第二，用得爽。開(kāi)、坐有上乘的體驗(yàn)。這款車(chē)給我們的感覺(jué)，起步的時(shí)候感覺(jué)很輕盈，操控的時(shí)候，很輕松，互動(dòng)起來(lái)很輕快，一切讓它更加簡(jiǎn)單。但是你坐上來(lái)感覺(jué)和開(kāi)起來(lái)的感覺(jué)，動(dòng)力讓你感覺(jué)很踏實(shí)，安全護(hù)衛(wèi)感覺(jué)也很踏實(shí)，所有的警示系統(tǒng)很貼心，續(xù)航里程也會(huì)讓你很踏實(shí)。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)在帝豪GSe這款車(chē)，有輕快、踏實(shí)的感覺(jué)，各位老師可以到4S店體驗(yàn)一下這塊產(chǎn)品。
客源結(jié)構(gòu)來(lái)說(shuō)，兩部分都有，我們賣(mài)了27萬(wàn)輛帝豪GS，和客戶(hù)互動(dòng)的過(guò)程當(dāng)中，有人提出什么時(shí)候出電動(dòng)版的想法，客戶(hù)是有這樣的想法需求；第二，剛才林總介紹到新能源今天不是第一天，運(yùn)營(yíng)了很長(zhǎng)時(shí)間，有自己的渠道。所以，來(lái)源不是來(lái)源于吉利老客或潛在客戶(hù)，特別是在北京市場(chǎng)。但是共同的地方，比傳統(tǒng)燃油GS平均年齡可能低一些，更年輕一些。第二，想法多樣化一些，買(mǎi)這個(gè)車(chē)有更多個(gè)性化的需求，有很多的想法不一一列舉，各種各樣都有，不管是在車(chē)機(jī)、音樂(lè)方面都有想法。當(dāng)然，還有隨時(shí)隨地快速可以實(shí)現(xiàn)我的問(wèn)題得到回答，所以互動(dòng)的方面有不一樣，所以未來(lái)有很多探索的地方，有很多工作要開(kāi)展。有相同，有不相同，但是我們認(rèn)為是北京純電市場(chǎng)需要的一款產(chǎn)品，我們相信市場(chǎng)非常希望看到這樣新的選擇。
媒體：帝豪GSe產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力與競(jìng)品，能不能介紹一下？另外，請(qǐng)教林總一個(gè)問(wèn)題，很多新能源車(chē)是在北京，但是帝豪EV在北京市場(chǎng)目前的銷(xiāo)量可以說(shuō)是不溫不火。像競(jìng)品企業(yè)在北京都有專(zhuān)門(mén)的銷(xiāo)售團(tuán)隊(duì)，我們是幾個(gè)人，既然要大力推廣新能源汽車(chē)，在北京下一步有怎樣的安排？吉利要大力推廣新能源汽車(chē)，但是目前沒(méi)有一款正向研發(fā)的新能源汽車(chē)平臺(tái)，計(jì)劃什么時(shí)候會(huì)有？ITCS電池之后，未來(lái)新能源汽車(chē)是不是用這個(gè)工廠的電池？
環(huán)總：我們主要定位的是城市跨界的SUV，是一款高顏值的跨界SUV，是SUV里面的細(xì)分市場(chǎng)。競(jìng)品目前在純電動(dòng)市場(chǎng)沒(méi)有跨界的SUV市場(chǎng)，低端來(lái)說(shuō)是得A0比較多，比如說(shuō)北汽、比亞迪、榮威以及比亞迪宋，但是在細(xì)分市場(chǎng)還沒(méi)有競(jìng)品。
謝院長(zhǎng)：之前一直在做新能源技術(shù)研發(fā)，跟各位媒體老師接觸比較少。今天第一天在媒體亮相，回答一下這個(gè)問(wèn)題。吉利新能源汽車(chē)研發(fā)也是非常非常久，剛才提正向研發(fā)的問(wèn)題，現(xiàn)在GE平臺(tái)開(kāi)發(fā)的車(chē)型，對(duì)我們來(lái)說(shuō)完全是正向開(kāi)發(fā)。
之所以會(huì)采用通用化、模塊化的方式開(kāi)發(fā)，主要是利用平臺(tái)化、通用化，大幅降低開(kāi)發(fā)成本，同時(shí)縮短開(kāi)發(fā)時(shí)間，當(dāng)然開(kāi)發(fā)品質(zhì)也是非常重要的。我們GE平臺(tái)所有的部件開(kāi)發(fā)，都是與國(guó)際國(guó)內(nèi)最先進(jìn)的供應(yīng)商進(jìn)行開(kāi)發(fā)合作。吉利有2800多個(gè)新能源工程師共同做這個(gè)事情，完全掌握了新能源領(lǐng)域的核心競(jìng)爭(zhēng)。所以，目前把GE平臺(tái)，從帝豪GS到帝豪GSe，未來(lái)有一些新的產(chǎn)品，基于這個(gè)平臺(tái)都是走在國(guó)內(nèi)前沿。
之所以剛才提到什么時(shí)候有專(zhuān)屬的新能源電動(dòng)平臺(tái)，所謂的專(zhuān)屬就是圍繞新能源汽車(chē)的特殊特點(diǎn)，特別是純電動(dòng)汽車(chē)，已經(jīng)沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)占用的空間都會(huì)讓出來(lái)，這時(shí)候新能源汽車(chē)會(huì)變成超大的短軸距開(kāi)發(fā)。
林總：因?yàn)樵瓉?lái)整個(gè)新能源銷(xiāo)售公司，還是以專(zhuān)車(chē)行業(yè)銷(xiāo)售為主，在銷(xiāo)售領(lǐng)域方面我們投入的資源并不是特別多。現(xiàn)在通過(guò)國(guó)內(nèi)EV體系的整合，下一步對(duì)北京市場(chǎng)的重視程度會(huì)大大提升。其實(shí)在EV銷(xiāo)量里面，帝豪銷(xiāo)量將近5萬(wàn)輛，在A級(jí)市場(chǎng)的表現(xiàn)，應(yīng)該是第一。
所以，這是關(guān)于在EV方面。北京市場(chǎng)，一定會(huì)加大整體的重視程度，包括在人員、渠道，剛才提到這個(gè)問(wèn)題的時(shí)候，我也在講新能源用戶(hù)場(chǎng)景，跟傳統(tǒng)燃油車(chē)是完全不一樣，我們也在學(xué)習(xí)，我們要積極了解購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)車(chē)用戶(hù)需求，更好的提供服務(wù)。有一點(diǎn)請(qǐng)大家放心，吉利一定是以用戶(hù)為中心，所以我相信隨著新一代純電產(chǎn)品的推出，北京市場(chǎng)份額肯定會(huì)取得好的銷(xiāo)量、目標(biāo)的，能夠完成好的銷(xiāo)量目標(biāo)。
媒體：我順著林總與謝院長(zhǎng)提到的問(wèn)題接著問(wèn)，中國(guó)新能源市場(chǎng)，目前是政策推動(dòng)的市場(chǎng)，可能除了個(gè)別買(mǎi)特斯拉的人，99%的人都不是因?yàn)榧兪袌?chǎng)化的原因購(gòu)買(mǎi)新能源產(chǎn)品。光伏行業(yè)跟新能源行業(yè)是緊密相關(guān)的行業(yè)，發(fā)生很大的變化，包括補(bǔ)貼減少。吉利怎么看待國(guó)家新能源汽車(chē)發(fā)展前景，尤其是2020年補(bǔ)貼之后，到底國(guó)家新能源政策上有沒(méi)有發(fā)生比較大的變化，比如說(shuō)取消雙積分，沒(méi)有補(bǔ)貼的話，可能會(huì)發(fā)生非常巨大的行業(yè)變化。吉利對(duì)于新能源汽車(chē)，尤其是傳統(tǒng)車(chē)的研發(fā)，對(duì)于我們來(lái)說(shuō)定位在什么樣的角色與意義上？是這幾年政策有我們跟著做，還是未來(lái)要長(zhǎng)效推動(dòng)？
林總：幾個(gè)方面，5月28號(hào)我們對(duì)新能源比較清晰的向各位媒體老師發(fā)布了我們對(duì)新能源理解，吉利汽車(chē)對(duì)新能源有四條路線在并舉，一個(gè)是今天講的純電，第二個(gè)是混動(dòng)(里面有插電混動(dòng)，有強(qiáng)混，有48伏的輕混)，同時(shí)有甲醇替代燃料、也有氫燃料電池的研發(fā)。其實(shí)新能源領(lǐng)域，任何一個(gè)汽車(chē)廠都在做，這也是整體發(fā)展的趨勢(shì)。
前幾天剛剛?cè)チ松钲诘能?chē)展，我發(fā)現(xiàn)車(chē)展展臺(tái)上，沒(méi)有新能源車(chē)企看車(chē)的用戶(hù)很少。這可能是政策帶來(lái)的。另外，作為企業(yè)的發(fā)展，肯定要適應(yīng)未來(lái)，一定是有前瞻性的布局。
吉利也不是為補(bǔ)貼做新能源，這樣的話可能更多規(guī)模化的產(chǎn)品已經(jīng)出來(lái)，我們還是要選擇高品質(zhì)的新能源電動(dòng)汽車(chē)。在整個(gè)推廣路線上，全部實(shí)現(xiàn)純電，目前還不成熟。所以，四條路線，我們認(rèn)為插電混動(dòng)是一條很好的路線。所以5月28號(hào)推出博瑞GE，市場(chǎng)反響非常好。PHEV現(xiàn)在來(lái)看，已經(jīng)是一車(chē)難求，現(xiàn)在很多4S用戶(hù)預(yù)約試駕排的很滿(mǎn)。MHEV在非限牌城市，市場(chǎng)反映很好，因?yàn)榫C合的評(píng)價(jià)更高，所帶來(lái)的用戶(hù)駕駛質(zhì)感，包括在整個(gè)智能方面，都得到消費(fèi)者高度的認(rèn)同。所以，在新能源發(fā)展上，不是放棄傳統(tǒng)，我們覺(jué)得在新能源領(lǐng)域，比如說(shuō)發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域，在很多方面不會(huì)落后。在很多參數(shù)上，比如說(shuō)推出來(lái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，在很多方面是數(shù)一數(shù)二的參數(shù)。
所以，節(jié)能技術(shù)這是吉利必須堅(jiān)持做。因?yàn)楣?jié)能技術(shù)是吉利的造車(chē)勢(shì)力。各位老師也了解到，吉利的造車(chē)?yán)砟睿褪窃熳畎踩瞽h(huán)保最節(jié)能的好車(chē)，讓吉利汽車(chē)走遍全世界。所以我們的初心從未改變過(guò)，不是國(guó)家發(fā)布政策之后，我們提出來(lái)的造車(chē)?yán)砟睢＿@是吉利汽車(chē)戰(zhàn)略選擇之后提出來(lái)的，我們要這樣造車(chē)。所以，我們對(duì)于節(jié)能技術(shù)，吉利看的最重的。所以，我們覺(jué)得怎么適合國(guó)情，怎么適合民情的，肯定是最好的路線。
未來(lái)純電動(dòng)車(chē)有沒(méi)有希望，我認(rèn)為肯定是有希望。隨著整體技術(shù)規(guī)模化，成熟化，隨著電池成本下降，用車(chē)成本不會(huì)很高，還有國(guó)家包括公共設(shè)施的建設(shè)，充電普及化。像現(xiàn)在帝豪GSe充電30分鐘可以從30%充到80%，速度是極快的，用十幾分鐘時(shí)間，可以讓這輛車(chē)補(bǔ)充到50%，能夠續(xù)航400，充15分鐘又可以開(kāi)200公里。隨著技術(shù)的發(fā)展，未來(lái)純電的全面普及化，我覺(jué)得也是現(xiàn)實(shí)。目前只是在電池成本過(guò)高，國(guó)家才會(huì)補(bǔ)貼，成本下降之后，不需要補(bǔ)貼。就像MHEV，我們完全消耗掉，就按照這個(gè)價(jià)格去賣(mài)。包括PHEV，我們認(rèn)為其實(shí)就是在產(chǎn)業(yè)化、規(guī)模化之后，成本導(dǎo)致的。所以，所謂的純電還是在成本上，如果成本下降是沒(méi)問(wèn)題的，只要比例能夠成立，那肯定是OK。如果成本過(guò)高，消費(fèi)者不買(mǎi)單，肯定是有問(wèn)題的。所以，這是產(chǎn)業(yè)整個(gè)發(fā)展。
媒體：我先接著剛剛提的問(wèn)題問(wèn)一下。可以看到現(xiàn)在四條線都在并舉，第一個(gè)問(wèn)題解釋了GS為什么搭載純電動(dòng)的平臺(tái)。但是新能源平臺(tái)不僅是包括北京城市，包括上海、廣州，那個(gè)城市PHEV的需求量是最大的。我們最終在現(xiàn)有平臺(tái)以及未來(lái)平臺(tái)，怎么搭載四條線上，我們有沒(méi)有自己的標(biāo)準(zhǔn)？4月份我們還看到吉利與科力遠(yuǎn)有一個(gè)協(xié)議，好像未來(lái)會(huì)搭載強(qiáng)混的平臺(tái)。為什么強(qiáng)混選了賓瑞車(chē)型來(lái)選擇？比如說(shuō)帝豪Gs，未來(lái)在上海、廣州是否會(huì)有PHEV的發(fā)布？能否跟我們梳理一下，四個(gè)線對(duì)于車(chē)型的搭載，以及未來(lái)的選擇標(biāo)準(zhǔn)。
林總：GS從純電到插電全部有，涉及到一些開(kāi)發(fā)的成本。比如說(shuō)下個(gè)月會(huì)發(fā)布領(lǐng)克01PHEV，只要傳統(tǒng)車(chē)一出，插電混動(dòng)版本都會(huì)跟隨而上，包括輕混。所以吉利汽車(chē)全面電動(dòng)化是指插電與輕混。至于純電選擇我們必須慎重，因?yàn)榧冸婇_(kāi)發(fā)有慎重性，新勢(shì)力原來(lái)沒(méi)有傳統(tǒng)車(chē)，必須要做一個(gè)新的。對(duì)于我們來(lái)說(shuō)，我們肯定要以開(kāi)發(fā)速度最快、成本最優(yōu)的角度，包括車(chē)輛可實(shí)現(xiàn)性最強(qiáng)的角度做一些開(kāi)發(fā)。所以，純電的選擇，我們選我們認(rèn)為最具有希望的，或者最具有投資價(jià)值做一些專(zhuān)屬開(kāi)發(fā)。因?yàn)槲覀冞€是希望在純電上不要攤大餅，因?yàn)橐磺谐杀靖?guī)模息息相關(guān)，沒(méi)有規(guī)模，供應(yīng)商不會(huì)給你零件，必須靠規(guī)模量。所以，純電我們不會(huì)很盲目的推出很多車(chē)型，但是我們會(huì)推出我們認(rèn)為在細(xì)分市場(chǎng)可以做到第一的車(chē)型，我們要以這樣的目標(biāo)做純電。
媒體：想問(wèn)一下謝院長(zhǎng)，剛才說(shuō)有四個(gè)研究院，三個(gè)是新能源研究院，一個(gè)是電動(dòng)車(chē)研究院。這樣的設(shè)置是什么原因，比如說(shuō)新能源做產(chǎn)業(yè)鏈與混動(dòng)的研發(fā)？第二個(gè)問(wèn)題，帝豪GSe用的是什么電池？另外收購(gòu)LG工廠的電池，什么時(shí)候首先搭載在哪款車(chē)上？再補(bǔ)充問(wèn)一下林總，今年我們新能源車(chē)的銷(xiāo)量，占吉利銷(xiāo)量是多少？
謝院長(zhǎng)：這是根據(jù)我們開(kāi)發(fā)的需要，新能源研究院聚焦新能源系統(tǒng)，包括純電，包括PHEV，包括SUV開(kāi)發(fā)，這樣的話更好的專(zhuān)業(yè)化提供給整車(chē)開(kāi)發(fā)服務(wù)。作為電動(dòng)車(chē)來(lái)說(shuō)，更聚焦于我說(shuō)的，傳統(tǒng)的PHEV與MHEV與傳統(tǒng)車(chē)型一起推出，電動(dòng)車(chē)是有專(zhuān)屬性的，所以電動(dòng)車(chē)研究院是專(zhuān)屬做電動(dòng)車(chē)。但是不管說(shuō)開(kāi)發(fā)模式，是以最高效來(lái)做這件事情。電池目前采用的是(ITCS)電池，國(guó)內(nèi)最好的電池，是三元鋰電池。LG電池很少，比例方面現(xiàn)在也沒(méi)有。
林總：純電方面，我們提出的目標(biāo)，不是給了多少量，給新能源公司的目標(biāo)，細(xì)分領(lǐng)域做到第一的目標(biāo)，包括在帝豪也一樣，我們認(rèn)為在三家轎車(chē)領(lǐng)域比較要做第一。然后帝豪GSe，在SUV細(xì)分市場(chǎng)，我們要求做到第一。但是其實(shí)整個(gè)北京5萬(wàn)多臺(tái)指標(biāo)，但是有些用戶(hù)也不會(huì)用，北京就5萬(wàn)多臺(tái)，其實(shí)就是這么大臺(tái)的蛋糕，這么多廠在這里分。所以，這個(gè)目標(biāo)沒(méi)有具體細(xì)化到多少量。我們還是設(shè)定了市場(chǎng)占有率的目標(biāo)。
媒體：請(qǐng)問(wèn)一下林總我們這邊有一個(gè)吉利新能源公司，有9家經(jīng)銷(xiāo)商，傳統(tǒng)車(chē)商有9家。帝豪GSe是不是就在9家新能源公司銷(xiāo)售？如果新能源公司，別人還要賣(mài)純電EV渠道，他們是不是全國(guó)其他地方可以申請(qǐng)？渠道是在新能源公司建還是傳統(tǒng)公司建？像宋總與環(huán)總的渠道，是不是從插電式混動(dòng)開(kāi)始建？就是EV與PHEV是在純電系統(tǒng)，48伏與輕混是在傳統(tǒng)渠道，我不知道怎么界定？不在限牌城市，其他區(qū)域要買(mǎi)純電，在原來(lái)渠道銷(xiāo)售，還是重新申請(qǐng)吉利新能源的銷(xiāo)售渠道？我想具體問(wèn)一下渠道目前的界定？
另外，剛才林總說(shuō)了在EV方面追求沒(méi)有一個(gè)具體的量，但是在細(xì)分市場(chǎng)做到第一。問(wèn)題就來(lái)了，諸葛環(huán)環(huán)總，你用什么樣的方法，在產(chǎn)品很少的情況下，吉利在整體新能源背景下，在新能源細(xì)分市場(chǎng)達(dá)成第一，有什么樣的舉措。
最后再問(wèn)謝院長(zhǎng)，帝豪GSe有沒(méi)有哪些我們可以拿出來(lái)說(shuō)，比如說(shuō)電池是52度電。我們有沒(méi)有一些可量化的指標(biāo)，雖然在車(chē)的形狀是跨界的SUV，跟其他的車(chē)型沒(méi)有對(duì)手。同時(shí)有對(duì)標(biāo)車(chē)型，有沒(méi)有三五個(gè)指標(biāo)，是我們明顯領(lǐng)先于他們的？謝謝。
林總：幾個(gè)方面，插電混動(dòng)跟輕混，目前在傳統(tǒng)汽車(chē)渠道銷(xiāo)售，我們的強(qiáng)混以及純電在目前的新能源銷(xiāo)售公司9家渠道銷(xiāo)售。目前是沒(méi)有交叉的，但未來(lái)網(wǎng)絡(luò)之間可能考慮到購(gòu)買(mǎi)的便利性，會(huì)進(jìn)行經(jīng)銷(xiāo)上進(jìn)行業(yè)務(wù)上的組合。但是目前公司上來(lái)說(shuō)是分的比較清晰。在全國(guó)的網(wǎng)絡(luò)布局，因?yàn)楝F(xiàn)在新能源網(wǎng)絡(luò)在全國(guó)將近150家，所以不僅在北上廣深，全國(guó)也在建，建設(shè)過(guò)程當(dāng)中原來(lái)新能源公司是獨(dú)立規(guī)劃，現(xiàn)在整個(gè)規(guī)劃合到了吉利汽車(chē)集團(tuán)網(wǎng)絡(luò)部門(mén)進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃。
目的是什么呢？要面對(duì)面，還是要保持一定網(wǎng)絡(luò)之間的距離，便于在未來(lái)網(wǎng)絡(luò)資源互相利用、使用，帶來(lái)更大的便利，因?yàn)榫W(wǎng)絡(luò)渠道我們認(rèn)為過(guò)去有干擾有浪費(fèi)，所以在渠道布置上進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃，但是各自申請(qǐng)，你做新能源向新能源申請(qǐng)，做傳統(tǒng)車(chē)就向傳統(tǒng)車(chē)申請(qǐng)。但是規(guī)劃是統(tǒng)一規(guī)劃，建在哪，開(kāi)在哪個(gè)街，開(kāi)在哪個(gè)汽車(chē)城，最近新能源合并國(guó)內(nèi)一家體系之后，后臺(tái)做的就是這個(gè)工作，迅速拉出一個(gè)規(guī)劃圖，避免一些網(wǎng)絡(luò)過(guò)于接近。
謝院長(zhǎng)：關(guān)于帝豪GSe新能源系統(tǒng)上有哪些優(yōu)勢(shì)，新能源系統(tǒng)應(yīng)該說(shuō)在國(guó)內(nèi)我們屬于一流產(chǎn)品。從電池開(kāi)始講，電池從450開(kāi)始，已經(jīng)把智能溫控管理升級(jí)到2.0時(shí)代。當(dāng)初從最早的300開(kāi)始，就是第一家使用的溫度管理系統(tǒng)。目前市面上還是很少采用這個(gè)技術(shù)，大家普遍適用的是冬季加熱，夏季高溫時(shí)自然冷卻。同時(shí)有效管理電池溫度后，使得電池效能發(fā)生很好，同時(shí)壽命得到了很大的提升，大家再也不用擔(dān)心，電池使用時(shí)間過(guò)快的衰減。從新能源車(chē)國(guó)家監(jiān)控平臺(tái)反映出來(lái)的數(shù)據(jù)來(lái)看，這幾年使用技術(shù)的電池車(chē)輛，電池衰減量是非常低的，這是吉利電池方面做的比較大的突破。
第二個(gè)突破，整車(chē)系統(tǒng)品類(lèi)優(yōu)化，不管是從氣動(dòng)端還是自動(dòng)能力回饋系統(tǒng)端，已經(jīng)把系統(tǒng)做的非常到位。給大家提供一個(gè)數(shù)據(jù)，我們的自動(dòng)反饋系統(tǒng)，已經(jīng)可以做到20%。同系統(tǒng)內(nèi)這個(gè)數(shù)據(jù)指標(biāo)應(yīng)該是比較領(lǐng)先的。整個(gè)新能源系統(tǒng)，完美結(jié)合動(dòng)力性與經(jīng)濟(jì)型相結(jié)合，有些車(chē)型動(dòng)力好，但是能耗高，我們不具體講哪些車(chē)。能耗很好，動(dòng)力性又不好。我們這個(gè)車(chē)是動(dòng)力系統(tǒng)非常到位，同時(shí)我們的能耗也非常低。所以，整個(gè)系統(tǒng)優(yōu)化是最先進(jìn)的。
環(huán)總：回答一下關(guān)于細(xì)分市場(chǎng)有哪些舉措，如何做到細(xì)分領(lǐng)域的第一。在去年與前年兩年，因?yàn)槲覀兪羌冸姰a(chǎn)品只有帝豪EV一款產(chǎn)品，連續(xù)兩年我們做到了純電A級(jí)轎車(chē)年度的銷(xiāo)售冠軍。一個(gè)是在限牌限購(gòu)城市，渠道合理布局，良性競(jìng)爭(zhēng)與優(yōu)勝劣汰的方式，主要是提升經(jīng)銷(xiāo)商整體實(shí)力與運(yùn)營(yíng)管理能力，來(lái)做細(xì)分市場(chǎng)的零售端的A級(jí)車(chē)的銷(xiāo)冠。
其次，在專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域如何做好？因?yàn)榧?chē)有曹操專(zhuān)車(chē)，曹操專(zhuān)車(chē)不僅可以帶動(dòng)專(zhuān)車(chē)領(lǐng)域的銷(xiāo)售，也是一種新的創(chuàng)新合作模式，我們也在不斷的協(xié)助曹操專(zhuān)車(chē)開(kāi)拓A級(jí)車(chē)的銷(xiāo)售市場(chǎng)，有很多的合作伙伴愿意加盟到這個(gè)平臺(tái)，同時(shí)帶動(dòng)了A級(jí)車(chē)的銷(xiāo)售。也不僅僅是曹操專(zhuān)車(chē)，我們是一個(gè)開(kāi)放的公司，我們跟滴滴、神州在合作，這些平臺(tái)都可以帶動(dòng)A級(jí)車(chē)的銷(xiāo)售。接下來(lái)又推出一款SUV跨界產(chǎn)品，這款產(chǎn)品主要是針對(duì)限牌限購(gòu)的年輕化用戶(hù)，我們會(huì)做好體驗(yàn)式的服務(wù)，以及不同于汽油車(chē)的銷(xiāo)售模式。
宋總：媒體老師問(wèn)的問(wèn)題，也是我們與環(huán)總團(tuán)隊(duì)一個(gè)多月來(lái)思考的問(wèn)題，信心不是憑空而來(lái)。應(yīng)該說(shuō)目前吉利汽車(chē)不斷挑戰(zhàn)新的領(lǐng)域，包括新能源帶來(lái)新銷(xiāo)售生態(tài)領(lǐng)域，我們可能用不同于其他品牌的做法，我們?cè)敢夥e極創(chuàng)新，甚至不排除跟其他合作伙伴合作共贏。所以，我覺(jué)得在理念方面，可能我們更加開(kāi)放。
第二，做傳統(tǒng)燃油車(chē)時(shí)候經(jīng)常說(shuō)一句話，吉利汽車(chē)想最懂中國(guó)消費(fèi)者的汽車(chē)，想為中國(guó)人提供最為貼心的服務(wù)。不管是產(chǎn)品，還是服務(wù)，吉利的新能源，不管是純電還是插電，還是微混，我們都會(huì)往這方向做，這是一脈相承的。
第三，可能目前吉利汽車(chē)發(fā)展比較快，我相信自主品牌比較良好的生長(zhǎng)勢(shì)頭，會(huì)給新能源板塊業(yè)務(wù)帶來(lái)比較好的機(jī)遇，我們想借勢(shì)做更進(jìn)一步的進(jìn)步。
五年前有人問(wèn)過(guò)我們這樣的問(wèn)題，原話不是這樣的，憑什么藍(lán)色計(jì)劃等等，現(xiàn)在燃油車(chē)不管是SUV還是轎車(chē)板塊，我們銷(xiāo)量從50多萬(wàn)到70多萬(wàn)，到去年124萬(wàn)，到今年可能實(shí)現(xiàn)158萬(wàn)，這樣的過(guò)程可能回答五年前的問(wèn)題。今天回答五年后的吉利新能源是什么狀態(tài)，當(dāng)然有很多工作要做，但是目標(biāo)確定。謝總談到很多產(chǎn)品，林總談到很多規(guī)劃，應(yīng)該說(shuō)今天比五年前的信心更強(qiáng)。
媒體：今年是新能源發(fā)展的元年，從28號(hào)到今天不到兩周時(shí)間，有兩大產(chǎn)品上市。我想詳細(xì)問(wèn)一下，之前說(shuō)過(guò)未來(lái)三年上市30多款新能源產(chǎn)品推向市場(chǎng)，今后以什么樣的節(jié)奏推出這些新能源產(chǎn)品？
第二個(gè)問(wèn)題，在新能源自身的混動(dòng)與純電這塊，比重是不是也是以后會(huì)延續(xù)混動(dòng)為主，純電比混動(dòng)少一些的情況。
我想問(wèn)一下環(huán)總，在新能源這塊關(guān)于充電樁建設(shè)，現(xiàn)在包括很多企業(yè)不做充電樁建設(shè)，都是通過(guò)第三方。現(xiàn)在特別是純電購(gòu)買(mǎi)車(chē)主，中國(guó)很多沒(méi)有辦法的剛性選擇，但是也有一些是后續(xù)比較主動(dòng)性的選擇，不管是主動(dòng)還是被動(dòng)，也會(huì)考慮到配套使用的情況。那么我們?nèi)绾胃潆姌督ㄔO(shè)方，有比較好的協(xié)調(diào)？比如說(shuō)我可能想買(mǎi)咱們的車(chē)型，但是我發(fā)現(xiàn)我周?chē)鷽](méi)有充電樁建設(shè)，可能就放棄選擇。我知道比亞迪，現(xiàn)在只要有需求，會(huì)幫你建設(shè)。咱們這塊在充電樁建設(shè)，如何面對(duì)第三方與用戶(hù)之間，有比較好的打通？謝謝。
林總：未來(lái)30多款產(chǎn)品，剛才也講了，因?yàn)榧?chē)已經(jīng)進(jìn)入全面新能源化，所以未來(lái)的產(chǎn)品投放，輕混車(chē)型都是跟隨而出。也可以講出一款傳統(tǒng)車(chē)型，也就會(huì)有一款插混或者輕混的車(chē)型。
另外，吉利是不是特別重視混動(dòng)，我覺(jué)得有幾個(gè)方面，剛才老師擔(dān)憂政策退坡之后，純電怎么做？其實(shí)作為企業(yè)來(lái)講，更加敏感。對(duì)于我們來(lái)講，混動(dòng)的可實(shí)現(xiàn)的節(jié)能，這是可以看得見(jiàn)的。第二，成本。單站在企業(yè)的角度，也是可以接受的。純電的話，目前必須要有政策的扶持，否則的話購(gòu)買(mǎi)成本過(guò)高。
所以，這是隨著政策與產(chǎn)業(yè)，看行業(yè)的，不是光一個(gè)企業(yè)可以決定的。所以投入比例，研發(fā)是比重的，包括剛才謝院長(zhǎng)跟大家分享的，在很多純電方面的數(shù)據(jù)，比如說(shuō)用純電的消費(fèi)者充電時(shí)間，是消費(fèi)者可以考慮的。第二，電池適應(yīng)溫度也是消費(fèi)者考慮的。另外，電池整體的續(xù)航里程，能夠帶來(lái)的續(xù)航里程，帶來(lái)的里程焦慮解決了多少，他總感覺(jué)續(xù)航里程越長(zhǎng)，覺(jué)得自己的安全系數(shù)越高。第四方面，就是電池的使用衰減。這是電動(dòng)車(chē)消費(fèi)者使用的四大痛點(diǎn)。電動(dòng)車(chē)研究院著重在技術(shù)上做到行業(yè)領(lǐng)先，其他電池成本，不是我們一家來(lái)決定的。這是根據(jù)整體的規(guī)模，行業(yè)成本的下降，包括使用環(huán)境的提升而帶來(lái)的。所以，這是我們?cè)谀壳案鶕?jù)綜合的評(píng)斷之后，所以在車(chē)型的投放上占比是不同的，但不意味著我們?cè)诩冸婎I(lǐng)域，研發(fā)上不重視，我們很重視，我們專(zhuān)門(mén)有一個(gè)電動(dòng)車(chē)研究院，就是專(zhuān)門(mén)研究電動(dòng)車(chē)的。
環(huán)總：目前我們充電樁方面的合作，就是零售端像比亞迪、北汽也一樣，我們?yōu)橛脩?hù)配充電樁的方式。吉利有合作的供應(yīng)商在開(kāi)發(fā)充電樁，但是純電市場(chǎng)沒(méi)有使用吉利與供應(yīng)商聯(lián)合開(kāi)發(fā)的充電樁，我們要保證用戶(hù)的安裝完成率，要保障用戶(hù)快速安裝的服務(wù)，我們推薦經(jīng)營(yíng)商在標(biāo)準(zhǔn)的采購(gòu)目錄，大概有5家供應(yīng)商，他們可以通過(guò)與供應(yīng)商的合作，為用戶(hù)安裝充電樁，當(dāng)然費(fèi)用是吉利補(bǔ)貼給經(jīng)銷(xiāo)商，相當(dāng)于是免費(fèi)安裝。
大客戶(hù)市場(chǎng)，因?yàn)橛幸恍?zhuān)業(yè)的車(chē)輛運(yùn)營(yíng)，他們基本上是使用快充樁，慢充樁由于客戶(hù)不一樣，安裝需求也不一樣，所以建議他們使用快充樁。當(dāng)然我們吉利，跟大型國(guó)內(nèi)知名的樁企達(dá)成戰(zhàn)略合作，比如說(shuō)國(guó)網(wǎng)、特來(lái)電、萬(wàn)馬等等大型的充電樁企業(yè)，就是車(chē)到哪樁就安到哪，目前在大客戶(hù)領(lǐng)域是這樣做的。未來(lái)吉利汽車(chē)也會(huì)考慮與樁企達(dá)成聯(lián)盟性互聯(lián)互通的模式，我們也會(huì)共建平臺(tái)。
媒體：我想問(wèn)林總或者諸葛總，我們?cè)诙▋r(jià)上是怎么考慮的，剛才透露會(huì)說(shuō)選擇規(guī)模最大的傳統(tǒng)車(chē)來(lái)電動(dòng)車(chē)，自然帶來(lái)很大的優(yōu)勢(shì)。現(xiàn)在傳統(tǒng)造車(chē)勢(shì)力有的加入到一定的價(jià)格戰(zhàn)當(dāng)中，我們?cè)趺纯紤]定價(jià)問(wèn)題？剛才講到四個(gè)技術(shù)路線，我關(guān)注到吉利氫燃料2025年會(huì)推車(chē)，我們還有甲醇部分。最近對(duì)氫燃料討論非常非常多。我們想問(wèn)一下氫能源是商務(wù)車(chē)還是轎車(chē)，為什么是2025年才推出，包括甲醇的投入，是什么樣的投入？
林總：關(guān)于價(jià)格戰(zhàn)的問(wèn)題，吉利不提倡打價(jià)格戰(zhàn)，因?yàn)槲覀冊(cè)?007年戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型時(shí)，提出我們不打價(jià)格戰(zhàn)，但是要打品牌戰(zhàn)、價(jià)值戰(zhàn)，我們覺(jué)得要為用戶(hù)創(chuàng)造價(jià)值，因?yàn)橹袊?guó)品牌跟合資品牌競(jìng)爭(zhēng)，沒(méi)有一定的評(píng)價(jià)，肯定是不行的。但是打價(jià)格戰(zhàn)，純粹把價(jià)格往下，用戶(hù)體驗(yàn)往下，這是肯定不行的。
另外，吉利的初衷，我們一直以來(lái)是造老百姓買(mǎi)得起的好車(chē)，我們當(dāng)時(shí)做車(chē)的初衷就是這些。我們不是做便宜的車(chē)，是做有價(jià)值的車(chē)，吉利不是追求暴利的企業(yè)，我們認(rèn)為利潤(rùn)合理就可以，賠本的我們不做。利潤(rùn)只要合理就好，通過(guò)規(guī)模效應(yīng)，可以創(chuàng)造更大的利潤(rùn)。當(dāng)然如果說(shuō)定價(jià)高，規(guī)模量可能就少。所以通過(guò)規(guī)模要效應(yīng)，因?yàn)橹挥幸?guī)模化之后，成本就會(huì)下降。包括我們規(guī)模化之后，為什么新能源要普及化？在藍(lán)色吉利行動(dòng)里面提出來(lái)，我們要90%實(shí)現(xiàn)新能源電氣化。當(dāng)時(shí)大家感覺(jué)這肯定不靠譜，但是如果年銷(xiāo)150萬(wàn)輛，90%都是新能源電氣化，整體成本肯定會(huì)有很大的下降，比做10萬(wàn)臺(tái)的，完完全全不是一個(gè)量級(jí)。所以，規(guī)模化、產(chǎn)業(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化所帶來(lái)的成本可控，使我們?cè)诒ＷC自身企業(yè)利潤(rùn)的情況下，給消費(fèi)者提供更具有價(jià)值的產(chǎn)品，我認(rèn)為這是我們所走的路線。
宋總講到我們整體目標(biāo)要普及新能源，因?yàn)槲覀冋J(rèn)為這也是利國(guó)利民，這不是壞事，肯定是好事，作為車(chē)企肯定是要往這方面做的，我們不能說(shuō)國(guó)家沒(méi)有補(bǔ)貼，比如說(shuō)沒(méi)有積分制度，我們就做油耗高，不會(huì)，企業(yè)是有社會(huì)責(zé)任。因?yàn)榧哪繕?biāo)，也是打造受人尊敬的世界500強(qiáng)，所以我們是有企業(yè)責(zé)任的。
另外，新能源不屬于“貴族產(chǎn)品”，不應(yīng)該是“貴”，我們認(rèn)為應(yīng)該全面得到普及。所以，基于這些初衷，我們?cè)谥贫▋r(jià)格上，是基于產(chǎn)品價(jià)值。包括晚上GSe的發(fā)布，我們就是用合資品牌的價(jià)格，傳統(tǒng)燃油車(chē)的價(jià)格可以購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)，這就是我們的目標(biāo)，這就是中國(guó)品牌在新能源領(lǐng)域跟合資品牌競(jìng)爭(zhēng)的方法。
至于在整個(gè)技術(shù)路線上，我剛才闡述了。因?yàn)樗臈l路線為什么并進(jìn)？因?yàn)殡A段不同，我們不能坐等一個(gè)階段而來(lái)，或者很盲目的投入到這個(gè)產(chǎn)業(yè)。開(kāi)玩笑說(shuō)先進(jìn)跟先驅(qū)只是一字之差，我們希望做先進(jìn)，但是誰(shuí)都不愿意做先驅(qū)。所以我們?cè)谒臈l路線上都在并進(jìn)的走，但是我們會(huì)在重點(diǎn)領(lǐng)域突破。比如說(shuō)插電方面，輕混48伏肯定目前沒(méi)有競(jìng)品，只有現(xiàn)在奧迪提出來(lái)，前幾天奔馳也提出來(lái)要上48伏。所以，我們整個(gè)技術(shù)路線跟技術(shù)先進(jìn)性，是跟這些全球的車(chē)企，豪車(chē)品牌的車(chē)企行動(dòng)、技術(shù)都是一致的。另外，插電混動(dòng)，包括技術(shù)方面，包括消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)的價(jià)格方面，也是十分具有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的，但是這一點(diǎn)我們必須要有規(guī)模的量去實(shí)現(xiàn)。
甲醇這塊，是在社會(huì)責(zé)任感，因?yàn)槲覀兌麻L(zhǎng)講甲醇是不制造污染的產(chǎn)業(yè)。比如說(shuō)電能在一定程度上是靠其他能源轉(zhuǎn)化過(guò)來(lái)的，甲醇完全不制造污染。要進(jìn)行一些利用，包括冰島合作項(xiàng)目，就使用一些工業(yè)廢氣進(jìn)行甲醇提煉。所以這是完全站在環(huán)保的角度，另外在整個(gè)中國(guó)甲醇的資源，還是很豐富的，我們要很好的利用起來(lái)。所以，這是能源利用角度做開(kāi)發(fā)，未來(lái)會(huì)有甲醇專(zhuān)用型的發(fā)動(dòng)機(jī)，這樣整體的功率會(huì)更好更強(qiáng)，新能源團(tuán)隊(duì)他們也正在這方面做。
媒體：買(mǎi)得起的新能源車(chē)，會(huì)不會(huì)導(dǎo)致企業(yè)的利潤(rùn)率有一定的下降？
林總：不會(huì)，因?yàn)榧冸姺矫娴膰?guó)家的補(bǔ)貼，電池這塊補(bǔ)貼回來(lái)，基本上是可以做到的。這不會(huì)犧牲到整車(chē)的利益，如果你的市場(chǎng)比較空白，我認(rèn)為跨界SUV，市場(chǎng)比較空白，定價(jià)比較高，多賺五千一萬(wàn)，肯定不是把傳統(tǒng)車(chē)的利潤(rùn)犧牲掉，沒(méi)有這樣的必要性，不做暴利，但是不是不要利潤(rùn)。
媒體：下半年在新能源方面有哪幾款車(chē)型？新能源戰(zhàn)略這塊在混動(dòng)與純電占比有多大？第三個(gè)問(wèn)題，剛才看到帝豪GSe挺人性化的。有一方面人機(jī)交互是單麥克風(fēng)，雙麥克風(fēng)成本會(huì)高多少？
宋總：5月28號(hào)之后，我們進(jìn)入新能源產(chǎn)品密集投放期，當(dāng)中最多應(yīng)該是插電混動(dòng)PHEV，不僅是現(xiàn)在看到的博瑞GE，還有A+的插電混動(dòng)，也在Q4會(huì)上市。領(lǐng)克1、2不用說(shuō)，都在路上，會(huì)在陸續(xù)發(fā)布。純電在過(guò)程當(dāng)中，今天講應(yīng)該會(huì)早一些，2019年初有純電產(chǎn)品上市。所以，進(jìn)入密集期，從產(chǎn)品數(shù)量來(lái)講插電數(shù)量可能更多一些，當(dāng)然明年后年插電、純電會(huì)有具體的比例，整體比例是插電大于純電。
謝院長(zhǎng)：?jiǎn)嘻溈孙L(fēng)與雙麥克風(fēng)，這是我們持續(xù)跟進(jìn)的方向，非常感謝老師給我們提出的問(wèn)題。會(huì)做取舍，因?yàn)楦鞣矫娴募s束非常多，不管是成本還是技術(shù)各方面，當(dāng)然用戶(hù)體驗(yàn)是最重要的，客戶(hù)有需求，我們肯定會(huì)追求改善，我們也希望這個(gè)問(wèn)題可以在改款車(chē)型或者下一代車(chē)型解決掉。
媒體：我想問(wèn)一下，您預(yù)計(jì)一下今年新能源車(chē)的占比，按照增長(zhǎng)的速度與新產(chǎn)品投入速度，這三年大概能不能預(yù)判一下，每年比例的增幅是怎樣的？博瑞GE的訂單能否可以透露一下。第二個(gè)問(wèn)題，從今年前五個(gè)月來(lái)說(shuō)，吉利的增長(zhǎng)是挺迅猛的，增幅這么大背后，吃掉了什么樣的市場(chǎng)，您覺(jué)得增量主要來(lái)自于哪里？謝謝。
林總：EV是截止到今年5月份銷(xiāo)量是將近5萬(wàn)輛，不是今年，更正一下。
其實(shí)今年純電的目標(biāo)，希望今年設(shè)在5萬(wàn)臺(tái)，這是我們對(duì)新能源銷(xiāo)售公司目標(biāo)，是有挑戰(zhàn)的，目標(biāo)總是要高一點(diǎn)，跳跳可能夠的著，所以他們要努力去做。
這也是可以理解的，目前純電銷(xiāo)售，主要集中在限排城市，客戶(hù)群體跟插電混動(dòng)，跟輕混都不一樣，市場(chǎng)更大、更寬。目前博瑞GE的訂單，數(shù)字不準(zhǔn)確，就不提供了。今天沒(méi)有計(jì)劃到這個(gè)數(shù)字。反正總的來(lái)講，目前從我們了解到的數(shù)據(jù)，PHEV跟MHEV原來(lái)我們覺(jué)得插電比較多，現(xiàn)在來(lái)看主要是城市不同，限排城市是插電為主，但是其他市場(chǎng)是MHEV為主。所以，整體來(lái)說(shuō)還是比較均衡的。增量問(wèn)題就是宋總來(lái)談。
宋總：其實(shí)這也是每天思考的問(wèn)題，每天要增量，特別是領(lǐng)導(dǎo)坐在身邊的時(shí)候更要講增量，但是增量不容易。從前面的經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，我們受益于戰(zhàn)略方向確定與體系化規(guī)劃上，大方向來(lái)說(shuō)靠這個(gè)核心贏得增量，不管是品牌面還是產(chǎn)品面，我們都說(shuō)戰(zhàn)斗力變強(qiáng)或者競(jìng)爭(zhēng)力變強(qiáng)。
如果從增量來(lái)源來(lái)看，有幾個(gè)特點(diǎn)：
SUV轎車(chē)都在增量，只不過(guò)外在看了吉利SUV增量更快，因?yàn)榇饲盎鶖?shù)低，增量快。1-5月份不出意外的話，吉利仍然是所有單一品牌當(dāng)中，SUV總量最大的，在全品牌當(dāng)中中國(guó)市場(chǎng)來(lái)說(shuō)。轎車(chē)也在增長(zhǎng)，因?yàn)橹袊?guó)品牌轎車(chē)同比增長(zhǎng)比較困難的一件事情，合資品牌的轎車(chē)也在兩極分化，有的在增長(zhǎng)，有的在快速下滑。中國(guó)品牌當(dāng)中，吉利汽車(chē)轎車(chē)增長(zhǎng)比較快。所以前面像大眾、豐田很強(qiáng)的品牌，我覺(jué)得吉利品牌，有希望進(jìn)前三。所以，兩翼齊飛。當(dāng)然我們?cè)贛HEV會(huì)有新的增量點(diǎn)。
從流入流出的關(guān)系來(lái)看，吉利汽車(chē)從合資品牌競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手上得來(lái)的增量比例越來(lái)越大，我們不具體談哪些品牌。
來(lái)自于從博瑞、博越、帝豪等等產(chǎn)品，占的比重越來(lái)越大。從表象上來(lái)說(shuō)，9-15萬(wàn)的產(chǎn)品比例越來(lái)越大，從合資品牌流入到吉利汽車(chē)。
整體來(lái)看，目前在大市場(chǎng)進(jìn)入到存量市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的情況下，增量挑戰(zhàn)越來(lái)越大，當(dāng)然離不開(kāi)幾個(gè)核心：
產(chǎn)品要非常有競(jìng)爭(zhēng)力；
中國(guó)市場(chǎng)消費(fèi)者越來(lái)越成熟，越來(lái)越清楚知道自己要什么，所以我們提出來(lái)產(chǎn)品要精準(zhǔn)的提供給他，能夠給客戶(hù)增值，能夠反過(guò)來(lái)通過(guò)這樣的過(guò)程，給自己帶來(lái)信心，給自己帶來(lái)賦能。特別是今天談到新能源，可能又是吉利汽車(chē)增量的重要增長(zhǎng)點(diǎn)。
媒體：現(xiàn)在對(duì)吉利來(lái)說(shuō)，對(duì)于新能源布局處于什么樣的階段？另外，我也注意到吉利+沃爾沃，有全新的品牌叫領(lǐng)克，雖然也有電動(dòng)化方面的考慮，但是吉利+沃爾沃會(huì)繼續(xù)做MPV。中國(guó)市場(chǎng)是需要全新品牌來(lái)刺激的典型市場(chǎng)，在MPV市場(chǎng)，接下來(lái)會(huì)仿造領(lǐng)克，做高端的純電動(dòng)化的品牌，有沒(méi)有這樣的考慮？
宋總：從新能源市場(chǎng)來(lái)看，我可以說(shuō)是新能源市場(chǎng)的一個(gè)新兵。所以開(kāi)始學(xué)習(xí)這樣的工作，要認(rèn)知這個(gè)市場(chǎng)。目前的體會(huì)，如果分階段，可能目前進(jìn)入了新能源市場(chǎng)的3.0階段，跟吉利汽車(chē)提出的3.0關(guān)系不是特別大。可以回頭想一下，1.0階段是低速帶動(dòng)階段，沒(méi)有牌沒(méi)有照，什么都沒(méi)有，大家有了就跑，有了問(wèn)題再來(lái)規(guī)范。這個(gè)階段早就過(guò)去了。第二個(gè)階段，可能進(jìn)入到品質(zhì)，有一些品質(zhì)價(jià)值，合規(guī)合法運(yùn)營(yíng)，比如說(shuō)前兩年所銷(xiāo)售的帝豪EV300，類(lèi)似的其他產(chǎn)品也有很多。到了今天，我們看到帝豪GSe產(chǎn)品，已經(jīng)不僅僅是合規(guī)合法安全保障的產(chǎn)品，還要有高顏值高品質(zhì)高附加值。如果把這“三高”，看作是這個(gè)階段，大家所要的新能源產(chǎn)品，至少目前帝豪GSe是具備這樣的條件。未來(lái)到4.0、5.0有一些其他的，但是我覺(jué)得大的方向在這里。除了三高之外，智能化方面也需要努力。但是回過(guò)頭來(lái)想，中國(guó)新能源車(chē)速度很快，所以存在很大的機(jī)會(huì)，我們覺(jué)得目前是比較良好的發(fā)展?fàn)顟B(tài)。所以，對(duì)吉利汽車(chē)發(fā)展是很重要的。
媒體：我看到一個(gè)新聞，互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)企業(yè)，因?yàn)闆](méi)有傳統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)產(chǎn)能，以及資質(zhì)，什么都沒(méi)有，他們說(shuō)自己是智能電動(dòng)。而傳統(tǒng)車(chē)企什么都有，上來(lái)就交車(chē)，沒(méi)有交車(chē)?yán)щy。但是在智能化上，講的不多。這是你們?cè)趺纯紤]的，而且董事長(zhǎng)對(duì)于互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)提出嚴(yán)厲的指責(zé)？是不是有一點(diǎn)根據(jù)原來(lái)的基因，確實(shí)有一些差異化？
林總：其實(shí)有一點(diǎn)，傳統(tǒng)車(chē)企有一個(gè)習(xí)慣，起碼要做到八成之后才能說(shuō)。所以，這可能是有不同的。智能化這方面，和董事長(zhǎng)也好，包括我們交流時(shí)也好，其實(shí)在汽車(chē)公司，我們叫傳統(tǒng)，其實(shí)這個(gè)產(chǎn)業(yè)時(shí)間出來(lái)的不年輕，但是公司不代表不科技化。其實(shí)跟科技聯(lián)系最緊密，我個(gè)人認(rèn)為汽車(chē)就屬于其中之一。所以，智能化方面的應(yīng)用我們考慮不差于其他企業(yè)。
但是做汽車(chē)習(xí)慣之后有一個(gè)好處，跟吉利一直倡導(dǎo)的理念是一樣，我們肯定先把安全放在第一位。因?yàn)檐?chē)子既要對(duì)自己負(fù)責(zé)，也要做對(duì)別人負(fù)責(zé)的產(chǎn)品。所以，安全肯定是我們作為傳統(tǒng)車(chē)企這么多年接受教育的要點(diǎn)。所以，在工程驗(yàn)證、碰撞驗(yàn)證、安全驗(yàn)證等等領(lǐng)域，我們肯定投入是巨大的。但是這時(shí)候，不代表我們?cè)谥悄茴I(lǐng)域是松懈的，這是不存在的。包括前期在海南發(fā)布的UI系統(tǒng)，可以對(duì)比一下，這個(gè)系統(tǒng)跟互聯(lián)網(wǎng)車(chē)企提出的系統(tǒng)，我認(rèn)為我們是不遜色他們的。但是有一點(diǎn)這個(gè)屏，是豎屏還是橫屏的問(wèn)題。我跟宋總前天在技術(shù)中心，跟做技術(shù)工程討論這個(gè)問(wèn)題，能不能搞一個(gè)豎屏，做工程他們不同意。他們基于什么樣的理念，這輛車(chē)這樣做在上面，不好看。另外，駕車(chē)是有安全視距，再下來(lái)是不好的。理念不一樣，他們認(rèn)為是橫屏，不應(yīng)該是豎起來(lái)。
所以，理念的的確確是不一樣的。我不知道未來(lái)如果說(shuō)繼續(xù)用下來(lái)之后，到底是橫屏還是豎屏好，要等到投放市場(chǎng)之后，用戶(hù)使用之后才可以。但是技術(shù)而言，豎屏是很容易實(shí)現(xiàn)的，空間也釋放出來(lái)。橫屏是很難的，可能占了很大的空間，有很多的沖突。這就是對(duì)于安全視距的考慮，所以我們選擇橫屏方面的發(fā)展。所以，跟互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)相比，傳統(tǒng)汽車(chē)更側(cè)重用戶(hù)思維。我個(gè)人認(rèn)為，我們是安全思維為重。
媒體：我們從官方渠道了解到吉利與騰訊聯(lián)合中標(biāo)，是不是吉利要進(jìn)軍出行領(lǐng)域，還是通過(guò)出行領(lǐng)域獲取用戶(hù)的數(shù)據(jù)或者拓展一些渠道？因?yàn)槲矣X(jué)得曹操專(zhuān)車(chē)在城市交通已經(jīng)有所作為，高鐵項(xiàng)目是不是在城際交通上，可以獲取更優(yōu)質(zhì)的客戶(hù)資源？
林總：有些內(nèi)容不便說(shuō)得太多，對(duì)核心技術(shù)包括核心供應(yīng)商，當(dāng)然我們持一定的比例，這樣采購(gòu)的安全角度、成本角度也好，都是比較有利的。本身吉利是比較開(kāi)放的企業(yè)，比如說(shuō)做新能源，電池角度各方面一定要考慮的，到最后受制于某一個(gè)硬件的話，很尷尬。所以，作為企業(yè)要掌握一些主動(dòng)權(quán)。投資方面，我就不便多展開(kāi)說(shuō)。
關(guān)于在整個(gè)跟騰訊的合作，在吉利汽車(chē)的整個(gè)業(yè)務(wù)模塊里面，我們希望圍繞著交通出行方面，要做一些探索，做一些應(yīng)用上的轉(zhuǎn)型。我們不想自己就是一家純粹的汽車(chē)制造商，希望在交通的服務(wù)領(lǐng)域，有大的生態(tài)理念，能夠成為比較領(lǐng)先的公司。所以，也是基于這方面的思考。另外，國(guó)家正好有這樣的環(huán)境下做這樣的探索。主要是牢牢的以交通出行為主線，開(kāi)展周邊業(yè)務(wù)的研究。
媒體：最近政策方面變化很大，總體方向是越來(lái)越開(kāi)放，比如說(shuō)進(jìn)口稅下調(diào)，和允許特斯拉在國(guó)內(nèi)建廠。對(duì)電動(dòng)車(chē)影響多大，有人預(yù)測(cè)特斯拉車(chē)會(huì)在30萬(wàn)臺(tái)左右。這樣的話對(duì)國(guó)內(nèi)電動(dòng)車(chē)以及吉利汽車(chē)影響多大。有人說(shuō)我們?cè)陔妱?dòng)車(chē)領(lǐng)域是彎道超車(chē)，有人認(rèn)為現(xiàn)在跨國(guó)企業(yè)只是按兵不動(dòng)，讓市場(chǎng)成熟之后，成本降低之后，用儲(chǔ)備的技術(shù)摘現(xiàn)成的果子，您認(rèn)為哪個(gè)概率更大？
第二個(gè)問(wèn)題問(wèn)林總，今天是帝豪GSe，4月份是帝豪EV450上市，下半年好像是帝豪GL插電式，所以今年一年帝豪家族三款車(chē)都實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化。這是有意為之嗎，還是電動(dòng)化方面拿帝豪家族，成為率先的電動(dòng)化家族嗎？還是我們?cè)诋a(chǎn)品電動(dòng)化序列方面，有哪些規(guī)劃？
謝院長(zhǎng)：特斯拉下調(diào)關(guān)稅，包括新能源產(chǎn)業(yè)政策的放開(kāi)，對(duì)中國(guó)現(xiàn)有新能源的影響，實(shí)話說(shuō)肯定是有，不用回避。董事長(zhǎng)也講，未來(lái)幾年企業(yè)必須要加強(qiáng)聯(lián)合協(xié)作，共同發(fā)展。這肯定是毋庸置疑。
作為吉利來(lái)說(shuō)，我們堅(jiān)定自己的發(fā)展思路，我們做好了這方面的挑戰(zhàn)，我們的產(chǎn)品、技術(shù)越來(lái)越好，越來(lái)越領(lǐng)先，參與全球化的競(jìng)爭(zhēng)，是我們一直的追求，我們不用擔(dān)心，我們肯定去面對(duì)。
第二，你剛才提到外部的說(shuō)法，中國(guó)的新能源發(fā)展那么多年，只是培育消費(fèi)者，等到國(guó)外有技術(shù)之后造成很大的沖擊。在技術(shù)圈內(nèi)，這種聲音也有，但是大家共同認(rèn)識(shí)，中國(guó)道路已經(jīng)取得成功。未來(lái)中國(guó)是最大的新能源市場(chǎng)，中國(guó)本土企業(yè)一定會(huì)做好，不是會(huì)涌現(xiàn)出吉利一家，需要無(wú)數(shù)家來(lái)努力。今天我們做的，大家看來(lái)覺(jué)得可能不夠好，但是未來(lái)一定會(huì)更好。
林總：帝豪是我們的壓艙石，是吉利汽車(chē)最大的群體。同時(shí)帝豪系列特別是GS跟GL推出出來(lái)，A+級(jí)市場(chǎng)也是細(xì)分市場(chǎng)規(guī)模量最大的市常。我們既要考慮，又要控制好成本，又要產(chǎn)品具有一定的評(píng)價(jià)。所以必須要有規(guī)模銷(xiāo)量細(xì)分市場(chǎng)，A級(jí)市場(chǎng)是最大的市場(chǎng)，我們對(duì)GS進(jìn)行專(zhuān)屬性的開(kāi)發(fā)，全面進(jìn)行電動(dòng)化的升級(jí)，做出吉利新品牌，全部實(shí)現(xiàn)電動(dòng)車(chē)，就是這樣的架構(gòu)。所以，帝豪系肯定是我們最主力的電動(dòng)汽車(chē)方面的主力系統(tǒng)。
媒體：現(xiàn)在純電動(dòng)車(chē)除了產(chǎn)品本身以外，還有比較影響消費(fèi)者選擇的問(wèn)題，就是保值率，這是至少中國(guó)市場(chǎng)不能回避的問(wèn)題。我們是否有計(jì)劃推出回購(gòu)計(jì)劃，保持產(chǎn)品保值率更高，促進(jìn)消費(fèi)者的選擇。
第二個(gè)問(wèn)題問(wèn)一下謝總，一方面我們看到產(chǎn)品，比之前車(chē)型有了很大的技術(shù)，在吉利儲(chǔ)備里面有關(guān)于熱泵的技術(shù)。關(guān)于自動(dòng)駕駛，能具體說(shuō)一下是到了哪個(gè)階段，是到了Level2還是Level3，這些技術(shù)儲(chǔ)備，是否會(huì)給吉利更高級(jí)別的車(chē)型先使用，還是會(huì)給目前我們已經(jīng)開(kāi)了車(chē)型使用？因?yàn)檫@是一個(gè)比較前沿的技術(shù)，可能需要更穩(wěn)妥的產(chǎn)品承載，可能未來(lái)更高級(jí)的轎車(chē)不太適合試水。
謝世濱：熱泵技術(shù)方面，吉利已經(jīng)在研發(fā)，未來(lái)在2025年我們的車(chē)型會(huì)使用熱泵技術(shù)，熱泵技術(shù)會(huì)大大改善在低溫環(huán)境下能耗消耗率。
自動(dòng)駕駛這塊，剛才林總講了很多，不是說(shuō)傳統(tǒng)車(chē)企不重視這一塊，而是相當(dāng)重視。目前博瑞GE已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了L2級(jí)別的自動(dòng)駕駛，未來(lái)在新能源車(chē)可能率先使用到L3級(jí)別的車(chē)。所以，未來(lái)大家會(huì)發(fā)現(xiàn)吉利的車(chē)越來(lái)越智能，越來(lái)越好。
宋總：我來(lái)回答一下關(guān)于回收，可能也是消費(fèi)者的真實(shí)需求。是否要實(shí)施車(chē)的回購(gòu)，要積極的思考。
1、在此之前你的產(chǎn)品具備高價(jià)值。高價(jià)值會(huì)隨著銷(xiāo)量的變化，會(huì)有一些品牌端的積累。保值率怎么樣？無(wú)外乎取決于產(chǎn)品實(shí)力怎么樣，產(chǎn)品是不是會(huì)打折。所以，產(chǎn)品是一步一步做，品牌一步一步積累，長(zhǎng)久也要靠這個(gè)說(shuō)話。
2、是不是要做，是一個(gè)地方做還是全部地方做？要根據(jù)當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)需要。每個(gè)廠家可能做這樣的策略，出于不同的目的，或者不同的市場(chǎng)有不同的措施，這都很正常。對(duì)于吉利來(lái)說(shuō)，我們要做這樣的研究，如果需要這樣做，我們不排除這樣做，可能跟別的品牌伙伴不一樣，但是保值率這件事情，對(duì)品牌成長(zhǎng)來(lái)說(shuō)，不管是產(chǎn)品品牌還是企業(yè)品牌是非常重要的事情。從另外一個(gè)角度來(lái)說(shuō)，保值率就是你的服務(wù)滿(mǎn)意度是如何的。所以跟它相關(guān)聯(lián)工作是很多的。
我再補(bǔ)充一下保值率。我覺(jué)得新能源保值率低的原因是什么，前面講的用戶(hù)四大痛點(diǎn)。因?yàn)樾履茉串a(chǎn)品升級(jí)很快，包括續(xù)航里程，這是一個(gè)最大的問(wèn)題。但是現(xiàn)在到了帝豪EV400，到了GSe的里程，繼續(xù)往上升，太大的里程，對(duì)于消費(fèi)者實(shí)際需要必要性不是很高，再升高，就是往上加成本。原來(lái)續(xù)航里程很低，再加上電池衰減，續(xù)航里程很短，導(dǎo)致新能源汽車(chē)保值率低。這是最大的因素。
隨著技術(shù)升級(jí)之后，比如說(shuō)我們現(xiàn)在吉利整體來(lái)說(shuō)，剛才謝院長(zhǎng)跟各位分享，在電池衰減方面，做的非常領(lǐng)先。所以，隨著整體技術(shù)的提升，其實(shí)這輛車(chē)的殘值率沒(méi)那么高了，其實(shí)跟產(chǎn)品本身的價(jià)值決定的，這是我個(gè)人認(rèn)為。所以回購(gòu)、回收，這只是營(yíng)銷(xiāo)里面的做法而已。
從當(dāng)下而言，能不能提供給消費(fèi)者最好的新能源產(chǎn)品，這是我們要考慮到的一個(gè)問(wèn)題。所以，我們覺(jué)得整體對(duì)于用戶(hù)來(lái)說(shuō)，8年15萬(wàn)公里的使用質(zhì)保，可以覆蓋用戶(hù)的使用，不涉及到轉(zhuǎn)讓的影響。8年15萬(wàn)公里，比其他的燃油車(chē)都有更長(zhǎng)的保修期。所以，這對(duì)于殘值有好處的，像原來(lái)第一代、第二代的電動(dòng)產(chǎn)品推出來(lái)的電動(dòng)產(chǎn)品，他們的保修時(shí)間肯定沒(méi)有那么長(zhǎng)。所以，我個(gè)人認(rèn)為殘值率跟產(chǎn)品使用價(jià)值有關(guān)。
標(biāo)簽：品牌戰(zhàn)林杰價(jià)格戰(zhàn)