易車(chē)搶先試駕 奔馳G63 AMG是多少車(chē)迷眼中的Dream Car，也是無(wú)數(shù)土豪必備座駕之一，更是夜店泡妞利器，對(duì)于這一堆名頭來(lái)說(shuō)都是情懷和炫耀惹的禍。必然有很多人會(huì)來(lái)評(píng)價(jià)這車(chē)是不是值256.88萬(wàn)（2018典藏版價(jià)格，非新款售價(jià)），不過(guò)我今天只是要告訴大家這車(chē)除滿足情懷和一點(diǎn)點(diǎn)炫耀外，你還能得到什么？
關(guān)于新款G63對(duì)比老款差別以及相關(guān)介紹，易車(chē)已經(jīng)多次報(bào)道，給大家個(gè)傳送門(mén)，想了解的可以直接點(diǎn)擊查看，今天我就直奔主題比在此多贅述了。
點(diǎn)擊查看《2018日內(nèi)瓦車(chē)展：全新梅賽德斯-AMG G 63正式亮相》
對(duì)于擁有上一代奔馳G63的車(chē)主來(lái)說(shuō)，這是一個(gè)玩具、收藏品或是炫耀工具，因?yàn)槿粘ｑ{駛它你需要妥協(xié)很多東西，比如：座椅有點(diǎn)硬長(zhǎng)時(shí)間你的屁股就會(huì)不爽的投訴，尤其后排腿部空間不大加上幾乎垂直的角度馬上你的腰部也會(huì)開(kāi)始難受，底盤(pán)略微敏感坐在車(chē)?yán)锟偸窃诓煌５奶鴦?dòng)，還有就是內(nèi)飾雖然不斷的優(yōu)化但是總和豪華相比差了很多并且視覺(jué)上越改越不和諧，就是一推現(xiàn)款奔馳共用內(nèi)飾組件的拼湊。
不過(guò)，這一切隨著新款G63都將成為過(guò)去，當(dāng)我坐上它的那一刻時(shí)就能發(fā)現(xiàn)巨大的改變，而開(kāi)過(guò)它以后你就會(huì)被徹底征服，因?yàn)槌私?jīng)典而帥氣的外表，你還能得到一臺(tái)即可日常友好駕駛，也可以帶你瘋狂的性能座駕。特別說(shuō)明這代最明顯的改變就是乘坐的舒適性，以及那塊大屏和整體內(nèi)飾設(shè)計(jì)帶來(lái)了符合身價(jià)的豪華感受。
先從底盤(pán)變化說(shuō)起
由于懸掛由整體粱式改為雙叉臂的形式，車(chē)輛在底盤(pán)方面的改變是極為明顯的，上一代路感帶來(lái)的跳動(dòng)沒(méi)有了，同時(shí)在應(yīng)對(duì)顛簸路面變得更加從容不迫，接近了坐在S級(jí)轎車(chē)上的體驗(yàn)。
在柏油馬路上的接縫和破損路面上行駛，車(chē)輛表現(xiàn)出來(lái)優(yōu)秀的處理能力，沒(méi)有生硬的顛簸，僅僅是具有彈性的柔軟起伏。另外，我特別開(kāi)到了一段泥濘道路上，在舒適模式下，你也不會(huì)感受到激烈而生硬地上下顛簸。
如果一個(gè)臺(tái)車(chē)能僅做到舒適性，這點(diǎn)是相對(duì)容易實(shí)現(xiàn)的，但是作為一臺(tái)性能怪獸來(lái)說(shuō)，它不但要能上山下水并還要山路攻彎，這對(duì)矛盾的組合都要兼顧，并且還是要在這個(gè)超過(guò)1.9米高的大方盒子上實(shí)現(xiàn)，這就是給了奔馳工程師們巨大的考驗(yàn)，傳說(shuō)中的戴著腳鐐跳舞就是此刻需要面對(duì)的現(xiàn)實(shí)。
特別說(shuō)明一下，1.9米這個(gè)高度很多停車(chē)場(chǎng)都是沒(méi)法停進(jìn)去，這次我們?cè)囻{就開(kāi)到了一個(gè)地庫(kù)門(mén)口沒(méi)法開(kāi)進(jìn)去，最后又被迫的倒了回去。
其實(shí)這個(gè)難題前幾代產(chǎn)品都已經(jīng)很好的解決了，只不過(guò)這一代將其有進(jìn)一步精進(jìn)優(yōu)化，我在紐伯格林附近的山路上保持80以上的速度連續(xù)攻彎，G63都能無(wú)時(shí)無(wú)刻的給我信心，車(chē)輛沒(méi)有過(guò)多的側(cè)傾，頭和尾都是規(guī)規(guī)矩矩的按照你預(yù)想的路線前進(jìn)，并且這一切都是那么愉悅，沒(méi)有任何緊張和忙亂，你只需要享受駕駛帶來(lái)的樂(lè)趣，就連乘坐者都不會(huì)體會(huì)到任何的不適。
我在盡情享受駕駛樂(lè)趣的同時(shí)，同行的媒體老師在副駕駛也在愉快的玩著手機(jī)，這就是真功夫！
對(duì)于性能怪獸來(lái)說(shuō)，有的時(shí)候跑直線顯擺一下加速能力才是最爽的，不用動(dòng)腦，一腳油門(mén)秒殺一切的感覺(jué)才是最爽的，這就是人類內(nèi)心的邪惡總希望用最簡(jiǎn)單直接的方式來(lái)炫耀。
伴隨那臺(tái)8缸引擎的咆哮，這玩意就好比毒品一樣容易讓人上癮，如果還想再多裝X一下，G63還專門(mén)有聲浪加強(qiáng)功能，開(kāi)啟后聲音更加雄厚有力，更能讓你滿足別人無(wú)數(shù)眼光矚目的虛榮心。
這臺(tái)大方盒子輕松跑到250以上沒(méi)有什么讓我驚奇的，跑到180公里每小時(shí)的時(shí)速時(shí)，你一點(diǎn)都不會(huì)有高度的感覺(jué)。這點(diǎn)對(duì)于可以把玻璃做的十分傾斜且低矮的轎車(chē)來(lái)說(shuō)，這個(gè)情況是完全正常的，但是一塊大直玻璃豎立在你面前跑的時(shí)候，同樣速度敏感性很低就不得不說(shuō)是個(gè)怪事了。
不過(guò)，副駕駛能感知車(chē)速在不斷變快的方式也很簡(jiǎn)單，那就是風(fēng)噪越來(lái)越明顯，在150公里每小時(shí)的速度下，后排乘客需要刻意提高聲量才能讓第一排乘客聽(tīng)清，這點(diǎn)是大方盒子帶來(lái)的正常結(jié)果，誰(shuí)讓他是這個(gè)造型呢？只能說(shuō)是工程師們沒(méi)有找到更好的方式像消除速度感一樣消除風(fēng)噪。
底盤(pán)說(shuō)了半天還有就是油門(mén)和變速箱的感受也非常重要，這兩個(gè)家伙如何不配合，基本就把底盤(pán)的一切努力直接報(bào)廢了。
很幸運(yùn)的是，新一代9速變速箱很給力，原來(lái)?yè)Q擋遲滯的現(xiàn)象被最大程度降低了，如果你在舒適模式下加速超車(chē)，確實(shí)需要等待一秒類似上一代，當(dāng)你一腳踩下油門(mén)后時(shí)間突然停滯了一秒，然后才是那源源不斷的動(dòng)力把你像飛機(jī)起飛一樣彈出去。但是，你要看清楚這是舒適模式下的表現(xiàn)，這樣調(diào)教的好處是在正常駕駛時(shí)候，油門(mén)踩到一半之前車(chē)輛都是有溫柔加速不猛躥，在城市道路時(shí)你可以很優(yōu)雅的駕駛。
不過(guò)，如果你希望油門(mén)能夠給你更好的響應(yīng)的話，換到運(yùn)動(dòng)模式，那就是動(dòng)力隨叫隨到，這點(diǎn)在攻彎和超車(chē)的時(shí)候還是很重要的，否則當(dāng)動(dòng)力反應(yīng)半天才來(lái)的時(shí)候，那超車(chē)的機(jī)會(huì)也沒(méi)了，你只能再等等。
乘坐的感受
由于車(chē)輛整體很高，開(kāi)G63時(shí)人的身體是處于豎直狀態(tài)的，這一點(diǎn)跟開(kāi)轎車(chē)時(shí)有點(diǎn)不太一樣，表現(xiàn)在腿的姿勢(shì)有點(diǎn)不同，由于轎車(chē)時(shí)更接近平躺狀態(tài)，所以油門(mén)是往斜前用力的，而G級(jí)更趨向斜下用力，更符合重力角度，所以長(zhǎng)時(shí)間駕駛腿出現(xiàn)疲憊的時(shí)間會(huì)更長(zhǎng)，如果你還不爽可以開(kāi)啟按摩功能給長(zhǎng)途旅行解乏一下。
另外，對(duì)原來(lái)G級(jí)的后排座椅也進(jìn)行了小幅調(diào)整，那就是后排靠背可以手動(dòng)的小范圍調(diào)節(jié)角度，這就給后排乘客帶來(lái)不小的舒適性提升，唯獨(dú)就是腿部空間在長(zhǎng)度上沒(méi)有特別大的感受，但是原來(lái)的驅(qū)動(dòng)軸位置的鼓包被取消了，中間更接近平地臺(tái)設(shè)計(jì)，這樣腿部橫向空間比以前得到大幅提升。
最后配上G63選裝的Napa真皮已經(jīng)前后排各種舒適性配置，基本這臺(tái)車(chē)前兩排乘坐舒適性是無(wú)懈可擊的，后兩排乘客也做到了不委屈的水平。
以上兩點(diǎn)是我認(rèn)為新一代G63帶來(lái)的最大變化，其他改變就是伴隨奔馳整體這一代增加了，相應(yīng)智能駕駛、車(chē)聯(lián)網(wǎng)等高科技配置，包括柏林之聲這些配置熟悉奔馳操作的人都很了解，沒(méi)有太多可贅述的，你唯一需要考慮就是選裝的時(shí)刻到底要不要加錢(qián)。
柏林之聲音響系統(tǒng)
最后說(shuō)說(shuō)大家一直贊揚(yáng)的新一代大屏設(shè)計(jì)，確實(shí)當(dāng)你做到車(chē)內(nèi)那一刻起頓時(shí)豪華感、科技感、時(shí)尚感油然而生。
全車(chē)Napa真皮把能覆蓋的地方都覆蓋了，包括中控臺(tái)兩側(cè)腿部接觸的位置，搭配上不同顏色組合以及AMG獨(dú)有碳纖維內(nèi)飾，可以說(shuō)是相當(dāng)奢華了，唯獨(dú)就是菱形格縫制搭配全紅內(nèi)飾那版，奢華的進(jìn)入了土豪境界，不過(guò)這都是仁者見(jiàn)仁的事。
最后吐槽兩個(gè)小點(diǎn)，第一就是車(chē)門(mén)，當(dāng)你期待的“砰砰”沉穩(wěn)的豪華車(chē)的關(guān)門(mén)聲音是肯定沒(méi)有的，取而代之的就是廉價(jià)車(chē)的那種“噼噼”的聲音（聽(tīng)不懂的請(qǐng)找任何一臺(tái)輕卡，然后重重關(guān)一下車(chē)門(mén)，那種聲音和感覺(jué)就是G獨(dú)有的）。
這個(gè)聲音就是車(chē)體架構(gòu)決定的，誰(shuí)也沒(méi)有辦法，聲音你就當(dāng)為情懷買(mǎi)單了，我唯一提醒的一點(diǎn)就是這個(gè)車(chē)門(mén)不太好關(guān)，力氣需要稍微大一點(diǎn)才能關(guān)上。
第二就是油耗，上一代不是在加油就是在加油路上，這代依然沒(méi)有顛覆性改變，我在高速勻速駕駛的油耗最低到過(guò)11.7，但是山路稍微暴躁駕駛一會(huì)兒就馬上提升到17個(gè)左右，估計(jì)如果城市擁堵駕駛在20個(gè)左右是難以避免了，應(yīng)該會(huì)比上一代25個(gè)往上改善一些。不過(guò)既然買(mǎi)的起車(chē)，那就要扛的住加油。
最后總結(jié)一下，回到我的開(kāi)頭的問(wèn)題，這個(gè)方盒子除了情懷還能給車(chē)主帶來(lái)什么？我認(rèn)為這一代G63會(huì)成為車(chē)主日常最愛(ài)開(kāi)的一臺(tái)車(chē)，因?yàn)樗咽孢m性完全提升到豪華車(chē)應(yīng)有的檔次。同時(shí)，這臺(tái)車(chē)的改進(jìn)非其他車(chē)型一樣，那些是在一張白紙上作畫(huà)，可以從根本上避免很多問(wèn)題，但是作為一個(gè)半個(gè)多世紀(jì)的車(chē)體結(jié)構(gòu)，奔馳工程師們已經(jīng)把技術(shù)發(fā)揮到現(xiàn)有最大極致，這臺(tái)車(chē)已經(jīng)說(shuō)是一臺(tái)引領(lǐng)前沿技術(shù)潮流的高科技汽車(chē)了，可想這其中所付出的巨大技術(shù)投入。這臺(tái)車(chē)不僅僅是保持了情懷，還同時(shí)擁有了科技、舒適、性能和豪華。
標(biāo)簽：奔馳G63