隨著時(shí)代的發(fā)展進(jìn)步以及近幾年國(guó)家政策等方面的支持，讓人們對(duì)新能源汽車越來越了解，即便是一款兩門兩座的純電微型車，消費(fèi)者對(duì)它們的要求也同樣苛刻。正是在這種環(huán)境之下，眾泰大邁新能源推出了芝麻的換代產(chǎn)品，芝麻eZ車型。
●何為芝麻eZ？
芝麻eZ可看為眾泰芝麻的升級(jí)版，在上月（4月）18日已正式上市，補(bǔ)貼后售價(jià)為4.98萬(wàn)-5.38萬(wàn)，其NEDC綜合續(xù)航里程提升為210km，最高時(shí)速110km/h。在車身顏色上除提供珊瑚藍(lán)、極地白、炫動(dòng)橙、夢(mèng)幻紫四種配色方案外，還可提供藍(lán)白、紫銀、白黑、橙黑四種套色方案，本次試駕車型為高配版翼享型。
芝麻eZ在外觀以及配置上的變化并不多，其最主要變化是在續(xù)航里程上的提升，以及電機(jī)功率的提高等動(dòng)力總成部分的改變，那我們今天先從電動(dòng)車的核心，電機(jī)、動(dòng)力電池聊起然后看看新車的駕駛感受如何。
● 自產(chǎn)動(dòng)力電池，續(xù)航有所提升
芝麻eZ搭載的三元鋰電池為旗下品牌綠能新能源公司生產(chǎn)，電池容量18kWh。配備永磁同步電機(jī)，其額定功率20Ps，最大功率47Ps，最大扭矩150N·m，最高時(shí)速可達(dá)110km/h。
● 開起來像個(gè)大玩具
駕駛時(shí)，加速踏板的前半段會(huì)稍有虛位，不過繼續(xù)深踩之后車子的初段動(dòng)力輸出還是比較充沛的，但當(dāng)時(shí)速到達(dá)60km/h后，動(dòng)力輸出會(huì)略有衰減，不過對(duì)于一款以城市用途為主的車型，出現(xiàn)這樣的情況也算是意料之中。
懸架的設(shè)定較軟，加上比較柔軟的坐墊，舒適性不錯(cuò)，不過在快速過彎時(shí)懸架的支撐能力有些稍顯不足，坐在車內(nèi)會(huì)給你晃晃悠悠的感覺。
轉(zhuǎn)向初會(huì)有一定的虛位，這會(huì)讓你有種駕駛玩具電動(dòng)車的感覺，雖然最高時(shí)速可達(dá)110km/h，但當(dāng)時(shí)速超過80km/h時(shí)，車輛會(huì)有股輕飄飄的感覺，如果你沒有足夠的膽量最好還是不要經(jīng)常嘗試它的急速駕駛。
不得不說，嬌小的車身，駕駛起來還是非常靈活的，調(diào)頭、停車會(huì)讓你覺得十分方便，帶給你一種另類的體驗(yàn)，加上電動(dòng)車天生的平順性優(yōu)勢(shì)，在低速駕駛它時(shí)還是可以給你帶來非常靈活安靜的出行方式。
不過方向盤不能上下前后調(diào)節(jié)，對(duì)坐姿有著一定的影響，會(huì)讓你出現(xiàn)腳距離合適，胳膊非常不舒服；胳膊舒服了，腿部又有些難受，這要在長(zhǎng)途駕駛時(shí)可能會(huì)容易產(chǎn)生駕駛疲勞，這樣的設(shè)定太不人性化了。此外，剎車踏板的前半段行程稍有些不線性，初段偏軟，也沒有明顯制動(dòng)力，要等踩到那個(gè)臨界點(diǎn)之后才能帶給你明顯制動(dòng)效果。●前霧燈取消是外觀的最大變化
試駕車型為芝麻eZ翼享版，其整體樣式與2017款車型基本一致，僅是在細(xì)節(jié)上發(fā)生了改變。前包圍采用黑白兩色的撞色設(shè)計(jì)，底部的黑色塑料材質(zhì)可讓輕微的剮蹭不易明顯露出，較為豐富的線條給前臉造型提供了很大幫助。大燈內(nèi)部的示寬燈設(shè)計(jì)十分討巧，遠(yuǎn)處看去以為是日間行車燈，走近一看才能發(fā)現(xiàn)并非如此。
從頭燈貫穿門把手直到尾燈的腰線將車身分為了上下兩部門，而腰線偏高的設(shè)計(jì)，同樣讓車輛顯得更為穩(wěn)健。
說實(shí)話，新款車型在外觀設(shè)計(jì)上給人們帶來的驚喜并不多。無(wú)論是線條的設(shè)計(jì)，還是配件的樣式都與老款車型一致，好在其趨于運(yùn)動(dòng)化的設(shè)計(jì)并不過時(shí)，看起來還不那么單調(diào)。 ● 內(nèi)飾設(shè)計(jì)大屏是亮點(diǎn)
拉開車門，在設(shè)計(jì)上與目前眾多微型新能源車型沒有太大差異，最為吸引你眼球的可能屬中控臺(tái)上的大屏，該大屏上集成了多媒體控制系統(tǒng)和空調(diào)狀態(tài)等功能，不過不要高興太早，它只是此次試駕車型（翼享版）的專屬，如果你購(gòu)買翼行版的話那是不會(huì)看到它的。
對(duì)于內(nèi)飾的整體而言，其變化并不多，也沒有增加太多的亮點(diǎn)配置，不過那套多媒體大屏看起來還是逼格滿滿，尤其對(duì)許多年輕消費(fèi)者而言，實(shí)用不實(shí)用放在第二位，但看起來有逼格可能還是比較重要的。不過在我看來，空調(diào)的觸摸按鍵在下代車型中更換成簡(jiǎn)單的實(shí)體按鍵操作起來或許更為方便。● 乘坐空間不錯(cuò)，儲(chǔ)物空間稍有不足
該車乘坐空間的表現(xiàn)還算不錯(cuò)，不過在儲(chǔ)物空間上表現(xiàn)就不是很理想了，整體偏少，而且規(guī)劃不細(xì)致，譬如中控臺(tái)下方的儲(chǔ)物格，其深度比較淺，放個(gè)iPhone X都會(huì)露出一半在外，在車輛行駛時(shí)手機(jī)很容易掉出來。
因?yàn)樵撥嚪较虮P無(wú)所上下，前后調(diào)節(jié)，所以當(dāng)身材較為魁梧的駕駛者坐進(jìn)車內(nèi)就很容易出現(xiàn)，腿部處于合適位置，而胳膊卻很不舒服，如果要胳膊有一個(gè)合適的位置，那腿就會(huì)頂上中控臺(tái)，圖中體驗(yàn)者坐姿是腿部在合適位置，而手肘角度卻有些大，不僅不利于安全，長(zhǎng)期駕駛更容易造成疲勞。
對(duì)于該車的乘坐空間和后備廂儲(chǔ)物空間，我覺得還算是可以給它一個(gè)好評(píng)，不過在駕駛艙的儲(chǔ)物空間上，可以說有點(diǎn)稍顯不足，希望在后續(xù)的換代車型上能夠有一個(gè)好的改變。
● 全文總結(jié)：
雖然續(xù)航里程有所提高，但是在外觀和配置上與老款車型的改變還是微乎其微，對(duì)于此類微型車來說，年輕消費(fèi)者是其主要用戶群體，而他們正是對(duì)時(shí)尚新穎外觀，科技配置追求的狂熱粉，如果芝麻eZ想要在微型車市場(chǎng)占下自己穩(wěn)固的一席之位，需要它去做的努力還有很多。不過，靈巧的車身，目前看起來還并不落伍的外觀，同時(shí)于旗下子公司自行研發(fā)的動(dòng)力電池，這些是它擁有的先天優(yōu)勢(shì)，至于它到底表現(xiàn)如何呢？市場(chǎng)表現(xiàn)是對(duì)它們最好的驗(yàn)證，讓我們拭目以待吧。（文/圖/攝 汽車之家 劉立偉）