7月13日，在貴陽隆重舉行的“碳達峰碳中和與生態文明建設”主題論壇上，生態環境部發布了《中國應對氣候變化的政策與行動》。報告中闡述了下一步，將堅定實施積極應對氣候變化國家戰略，全面加強應對氣候變化工作，加快做好碳達峰碳中和工作，推動構建綠色低碳循環發展的經濟體系，大力推進經濟結構、能源結構、產業結構轉型升級。加強應對氣候變化與生態環境保護相關工作統籌融合、協同增效，進一步推動經濟高質量發展和生態環境高水平保護。
根據《中國應對氣候變化的政策與行動》，想要在2060年實現碳中和宏偉目標的落地，推動汽車新能源化無疑是重中之重。根據世界能源統計年鑒數據，2019 年中國二氧化碳排放達 98.26 億噸，占總二氧化碳排放量 28.76%，是目前全球最大的碳排放經濟體。從國內各領域碳排放占比情況來看，交通運輸部門碳排放 9.16 億噸，占整體 9.32%，其中大部分碳排放來自于汽車。
在新能源汽車產業轉型升級之中，新能源動力的選擇是關鍵。目前市面上主流新能源動力主要包括，純電式、增程式和燃料電池。這三種動力都有自己的優點和不足，比如純電式，能達到零排放，但續航里程是問題；增程式，盡管沒有里程焦慮，但只是清潔能源，無法做到零排放；燃料電池中的氫燃料，其燃燒只生產水，是理性中的能源，但成本卻限制了它的發展。總的來說，每一種能源都有自己優勢和不足，新能源最終發展方向短時間內無法做到蓋棺定論，于是乎各個企業都給出了自己不同的理解，選擇一種或多種能源形式發展，其中寶能汽車集團依托于寶能集團強大的資金和產業優勢，選擇增程式iREV、純電BEV和氫燃料FCV三線并舉，持續賦能汽車產業，助力碳中和。
“三縱”戰略，多種能源動力并舉
自2017年3月寶能汽車集團成立之初便既定了以增程式iREV、純電BEV和氫燃料FCV為發展的核心路線。這與2020年11月國務院印發的《2021—2035年新能源汽車產業發展規劃》中，明確指出增程式插電混合動力汽車、純電動汽車和燃料電池汽車作為“三縱”發展方向，不謀而合。
為此，寶能汽車集合全球資源耗時三年，于2020年9月正式發布了自主研發了xEV平臺。據了解，該平臺具備高度的可延展性，支持BEV(純電動汽車)、PHEV(插電混合動力汽車)、REV(增程式電動汽車)等多種動力，不僅符合當下新能源發展的趨勢，更體現除了寶能汽車產業垂直整合及生態布局戰略。
同時，2020年11月，寶能汽車西安生產基地也正式建成，并下線了基于xEV平臺開發而來的首款增程式（REV）車型。該iREV增程式電驅技術是國內首創且完全自主研發，其以純電驅動，擁有極高的能源轉化效率和超低能耗，油耗表現相比燃油車有效降低30—35%。
在純電領域寶能汽車也持續發力。寶能旗下聚創新能源自主研發的LBP軟包動力電池技術可將系統體積集成效率從30-40%提升至50-60%；臻宇新能源以市場最大需求的高效率、高集成度的先進動力總成為代表性產品進行自研布局,涵蓋先進的雙電機DHT混合動力專用變速器、混合動力增程器等；汽車軟件、智能駕駛方面，寶能汽車旗下前海七劍科技（深圳）有限公司自研芯片、算法、高精地圖等，當前已完成超過2000個中國道路各類場景定義，L3、L4級別自動駕駛同步研發中，其中L4級自動駕駛預研平臺模擬車已開展路測。
重磅產品即將問世，寶能未來可期
結合寶能汽車增程式iREV和純電BEV的主要技術路線，未來5—8年，寶能汽車集團將會陸續發布和改款數十款新車型。按照官方計劃，率先發布的將會是寶能觀致旗下的兩款增程式車型——REV3和REV5。
據悉，觀致REV3和REV5都采用了寶能汽車最新研發的iREV增程技術，搭載代號為CE12M的1.2T發動機和永磁同步電機。其最大特點就是，具備超高能耗經濟性，觀致REV3綜合油耗僅為3.8L/100km（NEDC工況），觀致REV5綜合油耗僅為4.4L/100km（NEDC工況）。作為一款增程式動力汽車，觀致REV3和REV5還結合了純電動車和燃油車各自的優勢，不僅沒有純電動車的里程焦慮，使用起來和燃油車一樣便捷。
另外，隨著寶能新能源總部落戶廣州和“寶能汽車”高端豪華品牌的推出，不久后還將發布一款代號為GX16的首款純電動SUV。該車由寶能汽車自主開發的全新大型純電動平臺打造而來，定位中級SUV，據說在車輛參數、續航里程、自動駕駛和智能座艙等方面都要優于市面上同級競品，十分值得期待。
在“兩碳”大背景下，新能源汽車是未來趨勢，這已成為行業共識，隨著產品的不斷成熟、成本開始下降，價格更加親民，市場消費選擇也就自然到來。在這樣的過程中，寶能汽車以“三縱”為核心路線，不斷強化造車技術，掌握核心技術，以此從未來激烈的角逐中突圍。如今，寶能旗下多款新車即將上市，在未來的新能源汽車道路上，寶能汽車能否在新賽道上實現真正領跑，值得拭目以待。
標簽：寶能汽車