隨著物流產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，推動(dòng)交通運(yùn)輸工具向著更加專業(yè)化、智能化、高效化的方向發(fā)展。在城市物流運(yùn)輸中，靈巧便捷的輕客發(fā)揮著重要的作用。尤其像剛剛過去的“雙十一”，在緊張的快遞運(yùn)輸中，輕客有著出色的表現(xiàn)。其中最為亮眼的當(dāng)屬新世代全順和依維柯寶迪，以其寬大的裝載空間、強(qiáng)勁的動(dòng)力，為高效配送提供了保障。那如果這兩款車型進(jìn)行對(duì)比，誰在運(yùn)輸上更有實(shí)力？
輕客作為運(yùn)輸車型，在車輛空間上有一定的要求。新世代全順和依維柯寶迪都發(fā)布有長(zhǎng)軸、短軸以及高頂和低頂?shù)阮愋偷牟煌囆汀Ｆ渲行率来樅w短軸3座到加長(zhǎng)軸17座的多規(guī)格尺寸，車身最大可達(dá)到6503mm×2098mm×2595mm，超大空間讓運(yùn)輸裝載得更多。而依維柯寶迪在相同價(jià)位上的最大尺寸為5990mm×2000mm×2770mm。從空間的對(duì)比來看，兩款車型實(shí)力不相上下。
運(yùn)輸時(shí)，穩(wěn)定的行駛環(huán)境是將貨品安全送達(dá)的保障。為了提供一個(gè)平穩(wěn)的運(yùn)輸環(huán)境，新世代全順采用的是承載式車身設(shè)計(jì)，前懸架為麥弗遜式獨(dú)立懸掛，后懸架為霍奇基斯懸架，車身較輕盈、重心低行駛更加平穩(wěn)。而依維柯Power Daily（寶迪）采用非承載式車身，前懸架為扭桿彈簧獨(dú)立懸架，后懸架鋼板彈簧非獨(dú)立懸架，理論上車身更為抗沖擊，防止變形，但同樣的也帶來了底盤質(zhì)量更重，油耗更高的問題。而且由于重心較高在行駛過程會(huì)導(dǎo)致車輛晃動(dòng)明顯，不利于車輛的穩(wěn)定，在這點(diǎn)上新世代全順勝出。
最后在動(dòng)力上，新世代全順搭載的是福特旗下十分優(yōu)質(zhì)的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)——PUMA2.2L發(fā)動(dòng)機(jī)，采用德國Continental公司全新一代高壓共軌電控技術(shù)，最大馬力為140PS，最大峰值扭矩達(dá)360N·M。配合6速手動(dòng)變速箱，起步加速更加平滑有力。依維柯寶迪同樣采用了柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力為122PS，最大峰值扭矩為285N·M，配合5擋手動(dòng)變速箱。在動(dòng)力表現(xiàn)和駕駛感上，新世代全順也更有優(yōu)勢(shì)。
雖然近年來家商兩用成為輕客市場(chǎng)的趨勢(shì)，但是輕客的運(yùn)輸功能卻一直是使用的主流，這也寓意作為集貨運(yùn)、客運(yùn)、旅游等于一身的輕客，在空間、動(dòng)力上都有硬性的要求。從新世代全順和依維柯寶迪的對(duì)比來看，新世代全順的綜合表現(xiàn)更盡人意。
標(biāo)簽：新世代全順