中國(guó)用戶對(duì)超級(jí)豪華車的需求正在強(qiáng)勁增長(zhǎng)。根據(jù)JATO的數(shù)據(jù)，去年中國(guó)市場(chǎng)的銷量占六大超級(jí)豪華品牌全球銷量29554輛的10%，達(dá)到2961輛。當(dāng)然，這一市場(chǎng)還有很大的增長(zhǎng)空間。
超豪華汽車公司展現(xiàn)出了完美的形象，但過(guò)去它們的現(xiàn)金流狀況和所制造的汽車一樣不穩(wěn)定。
阿斯頓·馬丁在頭100年的發(fā)展歷程中破產(chǎn)了7次；蘭博基尼幾經(jīng)易手，最終被大眾收購(gòu)；賓利品牌在勞斯萊斯旗下時(shí)幾乎消失。可以說(shuō)，高端豪華車品牌歷經(jīng)了滄桑。
但現(xiàn)在已經(jīng)不是這樣了。目前，這些歐洲高端品牌發(fā)展比以往任何時(shí)候都好。最大的原因是什么？阿斯頓·馬丁公司首席執(zhí)行官安迪·帕爾默在接受采訪時(shí)表示：“富人越來(lái)越富，他們的財(cái)富也越來(lái)越多。而財(cái)富增長(zhǎng)最快的地區(qū)也代表了最大的支出，那就是豪華和超豪華汽車。”
超豪華車的銷售增長(zhǎng)是驚人的。根據(jù)JATO Dynamics的數(shù)據(jù)，2002年超豪華品牌阿斯頓·馬丁、賓利、邁凱輪、勞斯萊斯、法拉利和蘭博基尼的全球銷量總和為6，475輛。同時(shí)，這還不包括中國(guó)市場(chǎng)的銷量。2017年，這一數(shù)字達(dá)到了29554輛。
去年，邁凱輪、法拉利和蘭博基尼的銷量創(chuàng)下了紀(jì)錄。阿斯頓·馬丁、邁凱輪、賓利和法拉利都取得了不錯(cuò)的利潤(rùn)，法拉利聲稱占整個(gè)行業(yè)利潤(rùn)的30.1%。寶馬并沒(méi)有讓勞斯萊斯破產(chǎn)，該公司夸口說(shuō)它“非常”盈利。
目前，超豪華品牌的車型已經(jīng)研發(fā)很多。賓利在2003年推出了GT Continental轎車，與頂級(jí)奔馳S級(jí)的價(jià)格相當(dāng)。這是一個(gè)巨大的成功。去年推出的“Bentayga”運(yùn)動(dòng)型多用途車（SUV），占該品牌10552輛汽車銷量的近一半。
盡管邁凱輪拒絕開(kāi)發(fā)獨(dú)一無(wú)二的SUV車型，但它仍保持著瘋狂的研發(fā)速度——在2016年，它宣布將在2022年推出15款新車或改裝車型。
邁凱輪首席執(zhí)行官邁克·弗萊維特說(shuō)：“你的產(chǎn)品越新鮮，你的價(jià)格就越高。”
阿斯頓·馬丁有著最遠(yuǎn)大的抱負(fù)。明年它將推出一款SUV，其次是一輛中型發(fā)動(dòng)機(jī)的超級(jí)跑車，與法拉利展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)，同時(shí)發(fā)布一系列全電動(dòng)的Lagonda品牌汽車與勞斯萊斯競(jìng)爭(zhēng)。
中國(guó)用戶對(duì)超級(jí)豪華車的需求正在強(qiáng)勁增長(zhǎng)。根據(jù)JATO的數(shù)據(jù)，去年中國(guó)市場(chǎng)的銷量占六大超級(jí)豪華品牌全球銷量29554輛的10%，達(dá)到2961輛。當(dāng)然，這一市場(chǎng)還有很大的增長(zhǎng)空間。
不過(guò)，超級(jí)豪華車的市場(chǎng)也不會(huì)永遠(yuǎn)增長(zhǎng)，因?yàn)槭袌?chǎng)中每個(gè)品牌必須有一個(gè)量，這樣才能體現(xiàn)品牌的稀缺性和獨(dú)一無(wú)二性。