北京時(shí)間6月16日凌晨，2018勒芒24小時(shí)耐力賽前夜，寶馬于勒芒小鎮(zhèn)再次迎回了家族轎車旗艦，即8系Coupe。新車基于CLAR平臺(tái)，將在今年11月全球范圍內(nèi)上市，作為一款豪華大型轎跑車，8系Coupe最直接競爭對手無疑是奔馳S級(jí)轎跑；不過本次首發(fā)的雙門Coupe版只會(huì)作為“8系家族”成員之一，未來，寶馬還將推出8系Gran Coupe（四門轎跑）、8系敞篷以及頂級(jí)型號(hào)M8，強(qiáng)大的陣容令寶馬8系受眾更廣，面對的強(qiáng)大敵人無疑也更多...
· 為什么說寶馬“再次迎回”8系？
其實(shí)早在1989年，寶馬就曾以8系命名過一款大型轎跑，不過那只是曇花一現(xiàn)。紙醉金迷的80年代，各大豪華品牌制造商都有意推出大型豪華跑車，寶馬也不能免俗，當(dāng)時(shí)8系可謂含著金鑰匙出生，開發(fā)耗資十億馬克，趕在1989年法蘭克福車展之前就推出量產(chǎn)版，隔年正式上市，而僅僅十年過后，8系就結(jié)束了自己郁郁不得志的生命周期。
寶馬8系歷史傳承出現(xiàn)中斷，一方面是出于環(huán)境因素，石油危機(jī)+金融危機(jī)確實(shí)阻礙了很多性能車，跑車以及超豪華品牌制造商的發(fā)展，當(dāng)然另一方面，寶馬自身也存在一定問題。當(dāng)時(shí)8系擁有寶馬最尖端技術(shù)，包括后期車型追加的四輪轉(zhuǎn)向以及自適應(yīng)懸掛放在今日也不過時(shí)，再配上頂級(jí)V12動(dòng)力，8系售價(jià)已經(jīng)堪比同時(shí)代法拉利，它太貴了，這直接導(dǎo)致8系并未獲得預(yù)期中的成績，甚至后續(xù)跟進(jìn)的8系敞篷版以及性能版（M8）都并未成功量產(chǎn)，僅僅造出了原型車就草草收場。
· 關(guān)于回歸的全新8系
時(shí)隔近30年，就全球市場而言，眼下已經(jīng)是消費(fèi)者有能力且有意愿去購買這類屬性車型的時(shí)代，個(gè)人看來，寶馬復(fù)活8系的節(jié)奏已經(jīng)比預(yù)期中要慢。雖然寶馬在售車型中，6系家族多少能扮演高端轎跑的角色，不過買主們無疑更希望看到精彩的同級(jí)對決，無論6系價(jià)格多離譜或6系Gran Coupe多成功，那也是奧迪A7/奔馳CLS量級(jí)的競爭對手，寶馬的確需要一款立于7系之上，并站在奔馳S級(jí)轎跑對立面的車型。
論設(shè)計(jì)，全新8系Coupe不遑多讓！這種GT屬性極強(qiáng)的大型轎跑，姿態(tài)本該是很優(yōu)雅的，具體請參考奔馳S級(jí)轎跑，四門版也有保時(shí)捷Panamera作為標(biāo)準(zhǔn)典型；而8系線條中，強(qiáng)調(diào)優(yōu)雅的成分并不多，更加顛覆性的設(shè)計(jì)語言激發(fā)了這款新車獨(dú)特的運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)，飽滿且肌肉感十足，也就是說豪華屬性之外，看上去8系更像一款愿意被激烈駕駛的車型，而非來一場愜意的公路之旅...
全新8系Coupe長度為4843毫米，寬度為1902毫米，高度為1341毫米，軸距為2822毫米。新車將標(biāo)配LED頭燈，這是迄今為止任何寶馬車型中最薄的前大燈設(shè)計(jì)，兩個(gè)燈管用于產(chǎn)生日行燈以及遠(yuǎn)近光一體式光源。作為選配，寶馬也提供激光大燈，其具備約600米的遠(yuǎn)光照射范圍；尾燈以品牌獨(dú)特的“L”形狀點(diǎn)亮，梯形輪廓雙排氣尾段位于后擴(kuò)散器兩側(cè)。
直接安裝在側(cè)窗擋風(fēng)雨條上的狹窄外后視鏡基座有助于導(dǎo)流，這是寶馬第一次在具有無框側(cè)窗的車型中以這種優(yōu)雅的形式呈現(xiàn)。此外，本次首發(fā)的M850i xDrive Coupe通過選裝M Sport package套件強(qiáng)調(diào)了外觀個(gè)性化，套件不僅包含更運(yùn)動(dòng)的前后擾流板，且雙腎格柵、外后視鏡等細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)也會(huì)被涂成獨(dú)特的鈰灰色。
【M Sport package】
外觀強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)，內(nèi)飾則強(qiáng)調(diào)了全新8系Coupe豪華屬性。其內(nèi)飾應(yīng)用了寶馬車型不多見的內(nèi)嵌中控屏設(shè)計(jì)，屏幕下方依然采用傳統(tǒng)物理按鍵用以控制空調(diào)以及部分多媒體系統(tǒng)，iDrive 7.0版將率先搭載于全新8系，屏幕可通過旋鈕、觸控、語音和手勢四種模式進(jìn)行操作。
內(nèi)部配置上，全新8系標(biāo)配音響系統(tǒng)帶有11揚(yáng)聲器以及功放，16揚(yáng)聲器的哈曼卡頓環(huán)繞音響系統(tǒng)以及總功率達(dá)到1375瓦的寶華韋健鉆石環(huán)繞音響系統(tǒng)均為選裝。不同顯示風(fēng)格的全液晶儀表將凸顯科技感，車載系統(tǒng)強(qiáng)調(diào)互聯(lián)與互動(dòng)定位服務(wù)，智能手機(jī)無線充電搭配Carplay將作為選裝。
作為一款GT跑車，2+2座椅布局是預(yù)期中的，全新8系帶有與奔馳類似的空調(diào)系統(tǒng)，可以對駕駛者與乘客肩部進(jìn)行溫度控制。此外該車還配備有寶馬水晶電子換擋桿，與寶馬M5非常相似；動(dòng)力上，全新8系M850i xDrive搭載4.4T V8汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率和峰值扭矩分別達(dá)到530馬力和750牛·米，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配8速手自一體變速箱，而 840d xDrive Coupe搭載直列六缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，這個(gè)版本注定與國內(nèi)消費(fèi)者關(guān)系不大。
新車汽油版0-100km/h加速時(shí)間為3.7秒，最高車速可以達(dá)到250km/h。xDrive四驅(qū)系統(tǒng)核心為多片離合器并搭配精確的電子系統(tǒng)控制，明顯偏向公路設(shè)定。在不需要全輪驅(qū)動(dòng)時(shí)，四驅(qū)會(huì)把所有動(dòng)力輸送至后輪以保證駕駛樂趣，而動(dòng)態(tài)模式調(diào)整至Sport以及Sport +，系統(tǒng)會(huì)默認(rèn)使用全輪驅(qū)動(dòng)模式以確保駕駛者在可控狀態(tài)下享受駕駛。
全新8系標(biāo)配帶有制動(dòng)功能的巡航系統(tǒng)以及城市安全系統(tǒng)，其最新版本會(huì)在監(jiān)測到行人時(shí)發(fā)出警報(bào)。此外，新車可選配主動(dòng)巡航控制功能，系統(tǒng)最高工作時(shí)速達(dá)210公里/小時(shí)，不僅會(huì)根據(jù)交通狀況保持所需速度，也能選擇跟車距離。此外，各種交通標(biāo)識(shí)以及限速信息可以結(jié)合主動(dòng)巡航使用并自動(dòng)調(diào)節(jié)車速，車距信息也可同步投射到HUD平顯系統(tǒng)中使用。
BMW互聯(lián)系統(tǒng)令個(gè)人移動(dòng)助理能夠?qū)?a href="http://www.huilongdq.com/news/" target="_blank" class="keylink">汽車與數(shù)字設(shè)備連接起來，其中包括iPhone和Apple Watch，運(yùn)行Android操作系統(tǒng)的智能手機(jī)和智能手表等。 例如，BMW Connected App可以將日歷條目中的地址直接導(dǎo)入導(dǎo)航系統(tǒng)，以啟動(dòng)路線指引，此外，系統(tǒng)根據(jù)實(shí)時(shí)交通信息計(jì)算最佳出發(fā)時(shí)間，并通過智能手機(jī)上通知駕駛員。
· 關(guān)于競爭對手
關(guān)于8系的介紹，本站后續(xù)還會(huì)跟進(jìn)詳細(xì)解讀文章。其實(shí)市面上，與8系同類型/同級(jí)別車型并不少，除了S級(jí)轎跑，全新雷克薩斯LC也是近期熱門。不過本文也說過，8系的強(qiáng)大在于雙門Coupe之外，未來家族中還會(huì)有敞篷版、四門轎跑等等，甚至頂級(jí)型號(hào)M8也已近在咫尺，考慮到成員多樣性，保時(shí)捷Panamera、全新歐陸GT以及阿斯頓·馬丁Vantage未來都會(huì)成為寶馬8系競爭對手。
【雷克薩斯LC】
【奔馳S級(jí)Coupe】
【新一代歐陸GT】
與對手們相比，包括30年前的那臺(tái)前輩，如今8系具備同樣尖端的科技，同樣的豪華感，但不同之處在于寶馬更強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)屬性，這是品牌立足之根本，也是與對手的閑庭信步姿態(tài)相比，全新8系最別具一格的魅力。