在5月22日財(cái)政部宣布進(jìn)口關(guān)稅下調(diào)具體幅度后，車企們紛紛在“第一時(shí)間”發(fā)布調(diào)價(jià)消息，也就是這幾天，主流汽車品牌基本都拿出了“調(diào)價(jià)通知”，并且很多已經(jīng)開始執(zhí)行，而不是等到政策開始實(shí)行的7月1日，畢竟誰也不想錯(cuò)過這1個(gè)多月的銷售時(shí)間。
鳳凰網(wǎng)汽車曾幫消費(fèi)者算了一下，無論什么價(jià)位、什么品牌、什么排量的進(jìn)口車，理論降幅為8%整，沒有“大約”，也沒有“至少”。但是由于終端售價(jià)還包含車輛銷售利潤(rùn)和一定成本，所以在這些不變的情況下，最終售價(jià)下調(diào)應(yīng)低于8%。但也不排除車企借機(jī)讓利的情況。
所以問題來了，哪些車企的哪些車型降幅是超過8%的呢？
答案是捷豹F-TYPE SVR（包含硬頂和敞篷）、路虎攬勝運(yùn)動(dòng)版SVR、寶馬4系、梅賽德斯-AMG C 63 S和Jeep大切諾基，其中Jeep大切諾基最大降幅超過8.6%，梅賽德斯-AMG C 63 S降幅超過8.7%，而BMW 425i M運(yùn)動(dòng)套裝的降幅更是超過14%，其余4系家族里也有多款車型超過8%。
捷豹和路虎的3款SVR高性能車型是目前調(diào)價(jià)幅度最大的，以捷豹F-TYPE SVR敞篷版為例，最新價(jià)格為162.80萬元，調(diào)價(jià)前是202.08萬元，降幅達(dá)到39.28萬元，幅度更是超過19.7%！
不過上面的只是個(gè)例，實(shí)際絕大部分品牌會(huì)考慮市場(chǎng)因素，所以目前超過8%降幅的車型并不多，而豪華品牌超過7%也已經(jīng)算是很“厚道”了，拿路虎舉個(gè)例子：比較暢銷的攬勝加長(zhǎng)版只是象征性的下調(diào)了2萬元，而攬勝運(yùn)動(dòng)版SVR相對(duì)小眾，最高降幅超過了17.1%，具體可以參閱下面的表格。
近期豪華品牌進(jìn)口車官方調(diào)價(jià)調(diào)查 品牌 降幅較高車型 最高降幅 降幅較低車型 最低降幅奔馳 AMG 63 S 8.7% SLC 260 2.0% 寶馬 4系 14.3% M4 6.1% 奧迪 Q7 6.6% A4 allroad 5.9% 沃爾沃 XC90 7.4% V40 6.0% 林肯 MKZ 7.3% 領(lǐng)航員 5.0% 捷豹 F-TYPE敞篷SVR 19.7% F-TYPE 2.0T 硬頂 0% 路虎 攬勝運(yùn)動(dòng)版SVR 17.1% 攬勝創(chuàng)世加長(zhǎng)版 0.1% 雷克薩斯 LS 500h 豪華版 7.9% RC 300 F SPORT 5.1% 制表：鳳凰網(wǎng)汽車
一向反應(yīng)比較迅速的凱迪拉克品牌，近期并沒有調(diào)價(jià)的消息放出，實(shí)際上這與其在華車型結(jié)構(gòu)有關(guān)系，凱迪拉克主銷車均已經(jīng)實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)，而像凱雷德等進(jìn)口車都是采用平行進(jìn)口渠道銷售，所以對(duì)其沒有產(chǎn)生影響。
不過，現(xiàn)在多數(shù)品牌車型的成交價(jià)普遍低于指導(dǎo)價(jià)，所以消費(fèi)者往往更加擔(dān)心雖然指導(dǎo)價(jià)下調(diào)了，但是優(yōu)惠幅度很可能也會(huì)“縮水”，這也很考驗(yàn)各經(jīng)銷商是否真的“厚道”了。
但無論如何，汽車進(jìn)口關(guān)稅的降低，受益最多的還是消費(fèi)者，畢竟在車價(jià)下調(diào)之后，相應(yīng)的稅費(fèi)、保險(xiǎn)、貸款利息等也都會(huì)降低，以筆者近期比較關(guān)注的沃爾沃XC90 T5 5座智逸版(全系最低配)為例，之前的指導(dǎo)價(jià)是68.80萬，最新指導(dǎo)價(jià)是63.68萬，下調(diào)了5.12萬元，降幅超過7.4%，按照首付30%、正常分期3年來計(jì)算，購(gòu)車總額從約80.73萬元降到74.67萬元，比調(diào)價(jià)前少花超過6萬元。
超豪華品牌方面，保時(shí)捷、蘭博基尼、賓利、阿斯頓馬丁、邁凱倫、瑪莎拉蒂均表示正在內(nèi)部評(píng)估，最新價(jià)格也會(huì)陸續(xù)的宣布。