豹和馬，這兩個(gè)自然界擅長(zhǎng)奔跑的動(dòng)物，在人們的汽車世界被重新賦予了新的形象，而不變的依舊是競(jìng)爭(zhēng)與賽跑。在生存嚴(yán)酷的自然界，跑得快的動(dòng)物自然占據(jù)著主動(dòng)與優(yōu)勢(shì)。捷豹XFL與寶馬5系的競(jìng)爭(zhēng)也是如此，只有實(shí)力比對(duì)手強(qiáng)，才能在競(jìng)爭(zhēng)激烈的汽車領(lǐng)域生存下去。兩者的速度之爭(zhēng)一觸即發(fā)，誰(shuí)能夠擁有更強(qiáng)的實(shí)力，誰(shuí)就能占據(jù)著優(yōu)勢(shì)，現(xiàn)實(shí)就是這么殘酷。
寶馬的品牌知名度一直在國(guó)內(nèi)很高，而5系也是很早就進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，不論是知名度還是口碑，都有著堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。而來(lái)自英國(guó)的傳統(tǒng)豪強(qiáng)捷豹，則更多的是以高貴的形象在人們心中呈現(xiàn)，此次捷豹XFL的國(guó)產(chǎn)，讓這份高貴變得觸手可及。當(dāng)兩個(gè)豪車不再受到價(jià)格上的制約時(shí)，才是真正用實(shí)力來(lái)區(qū)分強(qiáng)弱的時(shí)候。捷豹XFL能否與寶馬5系一較高下，我們一起來(lái)看。
外觀內(nèi)飾的設(shè)計(jì)對(duì)比
動(dòng)感與穩(wěn)重的不同表達(dá)
兩者的設(shè)計(jì)風(fēng)格有些差異，從車身線條以及諸多細(xì)節(jié)上的設(shè)計(jì)都能夠展現(xiàn)出來(lái)。捷豹XFL運(yùn)用了更多的流暢線條，來(lái)營(yíng)造出豹子奔跑時(shí)的動(dòng)感，同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上的肌肉線條以及鋒利的腰線都為這臺(tái)時(shí)刻奔跑著的轎車增添了力量感。寶馬5系則依舊延續(xù)了寶馬的家族式設(shè)計(jì)，雖然推出了幾款帶有運(yùn)動(dòng)套件的車型，但是整體風(fēng)格還是以穩(wěn)重大氣為主，精致的大燈以及雙色切削輪轂等細(xì)節(jié)更多的展現(xiàn)出時(shí)尚感。可以說(shuō)捷豹XFL將運(yùn)動(dòng)感展現(xiàn)到了極致，顯得個(gè)性十足，而寶馬5系則依舊是家用商務(wù)皆能勝任的大氣風(fēng)格。
從車身尺寸來(lái)看兩者是不分伯仲，捷豹XFL的長(zhǎng)度和寬度都優(yōu)于寶馬，更低的高度使得捷豹XFL呈現(xiàn)出寬體低重心的跑車效果。軸距上寶馬5系略占優(yōu)勢(shì)，但是對(duì)于兩臺(tái)軸距均超過(guò)3米的車來(lái)說(shuō)，這點(diǎn)差距很難在實(shí)際乘坐空間上體現(xiàn)出來(lái)。值得一提的是兩款車都在輕量化方面下了功夫，捷豹XFL大量采用鋁材質(zhì)以減輕車身重量，而新寶馬5系也使用了更多的輕質(zhì)材料，使得重量明顯降低，不過(guò)捷豹XFL還是要比寶馬新5系輕了45kg。
捷豹XFL在內(nèi)飾上的設(shè)計(jì)更多的是延續(xù)了家族式的造型，簡(jiǎn)約大氣風(fēng)格與動(dòng)感的外觀有較大的差異，但是展現(xiàn)出的厚重與豪華或許對(duì)該級(jí)別車來(lái)說(shuō)更重要。寶馬新5系依舊采用熟悉的內(nèi)飾，大面積木紋飾板提升內(nèi)飾的品質(zhì)，傾向駕駛員一側(cè)的中控臺(tái)設(shè)計(jì)展現(xiàn)出寶馬的細(xì)致。兩者在內(nèi)飾用料方面做到了該價(jià)位應(yīng)有的水準(zhǔn)，手到之處基本都是柔軟的觸感。
設(shè)計(jì)對(duì)比小結(jié)
兩者在設(shè)計(jì)上表現(xiàn)出的風(fēng)格還是有明顯的不同。捷豹XFL更多的是在表現(xiàn)運(yùn)動(dòng)美，而精致的做工以及伸展的車身也讓它不失高貴。相比之下寶馬新5系則是略保守一些，穩(wěn)重大氣風(fēng)格順手拈來(lái)，宜家宜商的造型也很容易被人們認(rèn)可。兩者有一點(diǎn)是一致的，就是都在設(shè)計(jì)中展現(xiàn)著自己的豪華和檔次。
后排空間與舒適性對(duì)比
各有亮點(diǎn)，后排乘客照顧到位
捷豹XFL國(guó)產(chǎn)后，軸距暴增了140mm，這樣的改變不僅沒(méi)有讓國(guó)產(chǎn)的捷豹XFL看起來(lái)笨拙，而且?guī)?lái)了實(shí)實(shí)在在的后排空間。雖然寶馬新5系在軸距上依舊占據(jù)著8mm的優(yōu)勢(shì)，但是從實(shí)際體驗(yàn)來(lái)看兩者的空間表現(xiàn)不分伯仲，且由于兩款車都需要通過(guò)傳動(dòng)軸將扭矩傳遞到后輪，因此中間的地臺(tái)凸起是沒(méi)辦法避免了。身為豪華座駕，兩款車都在提升后排舒適性和尊貴性方面有著不錯(cuò)的表現(xiàn)。捷豹XFL提供了后排娛樂(lè)系統(tǒng)以及面積夠大的小桌板，桌板需要選裝，而寶馬新5系將新7系的那套后排操控系統(tǒng)搬了過(guò)來(lái)，再加上后排座椅支持電動(dòng)調(diào)節(jié)，舒適性也不差，不過(guò)后排液晶屏除頂配外均要選裝。兩款車的座椅用料自然不必多說(shuō)，捷豹XFL后排座墊傾斜度較高，對(duì)腿部支撐到位，而寶馬新5系則是側(cè)重身體側(cè)面的包裹。頭枕方面同樣各有特點(diǎn)，寶馬新5系加入了柔軟的頭枕墊，而捷豹XFL則提供了角度可調(diào)節(jié)的頭枕。
后排對(duì)比小結(jié)
對(duì)于中大型轎車而言，怎樣照顧好后排尊貴的乘客是至關(guān)重要的，通過(guò)對(duì)比不難發(fā)現(xiàn)，捷豹XFL更講求實(shí)用性，不論是座墊頭枕的處理還是小桌板的加入，可以看出捷豹XFL的用心。而寶馬新5系則是在科技感上下功夫，搬來(lái)了7系的那套系統(tǒng)，對(duì)于新5系來(lái)說(shuō)這一改變也是非常大的亮點(diǎn)。而究竟要實(shí)用還是科技，就要看個(gè)人的喜好了。代表車型配置對(duì)比
捷豹XFL配置更豐富，寶馬5系亮點(diǎn)在選裝
遵循價(jià)格一致的原則，兩款對(duì)比車型的價(jià)格需要一致或相近。本次對(duì)比中，捷豹XFL的2.0T 240PS 尊享版官方指導(dǎo)價(jià)為48.8萬(wàn)元，寶馬新5系的530Li xDrive豪華套裝官方指導(dǎo)價(jià)為49.89萬(wàn)元。在全系車型中，這兩款車型的價(jià)格相近，且處于中配車型，價(jià)格對(duì)于很多消費(fèi)者來(lái)說(shuō)是比較貼合實(shí)際的。我們來(lái)看看兩款車型的配置表現(xiàn)。
標(biāo)準(zhǔn)配置對(duì)比
從選擇的兩款車的標(biāo)準(zhǔn)配置來(lái)看，捷豹XFL的配置顯然要更豐富，而寶馬新5系更多的配置還是以選裝的形式出現(xiàn)，例如后排娛樂(lè)系統(tǒng)、一系列的駕駛輔助系統(tǒng)等，而這也是捷豹XFL的一大優(yōu)勢(shì)。不到50萬(wàn)的價(jià)格去購(gòu)買一款豪華中大型轎車，更多消費(fèi)者還是會(huì)去關(guān)注配置上的好壞，從兩者的中配車型配置對(duì)比來(lái)看，捷豹XFL還是占據(jù)著優(yōu)勢(shì)。四區(qū)自動(dòng)空調(diào)、前后排座椅加熱通風(fēng)等功能一應(yīng)俱全，具有較強(qiáng)的吸引力。不過(guò)對(duì)比的寶馬新5系加入了xDrive全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，在成本上也會(huì)受到一定的影響。
選裝配置對(duì)比
與大多數(shù)豪華品牌一樣，兩者均提供了非常豐富的選裝配置，且各有特點(diǎn)。捷豹XFL提供了后排座椅按摩、數(shù)字電視以及電吸門等功能的選裝，不僅提升檔次而且具有較強(qiáng)的實(shí)用性。寶馬新5系則提供了手勢(shì)控制、無(wú)線充電以及后排觸控系統(tǒng)等配置，而這些功能也是新5系的一大亮點(diǎn)，只可惜只有在高配才能實(shí)現(xiàn)標(biāo)配。
配置對(duì)比小結(jié)
通過(guò)對(duì)兩款價(jià)格相近的車型進(jìn)行配置對(duì)比可以看到，捷豹XFL的標(biāo)準(zhǔn)配置要比寶馬5新5系的更占優(yōu)勢(shì)，而這部分優(yōu)勢(shì)主要體現(xiàn)在對(duì)后排乘客的照顧上以及豐富的駕駛輔助功能，而那些常用的配置兩款車自然是一個(gè)不少。同時(shí)兩款車也都提供了足夠豐富的選裝配置，可以看出捷豹XFL還是側(cè)重于實(shí)用性，而寶馬新5系更側(cè)重科技感，不同品牌的音響以及后排觸控系統(tǒng)等科技配置是新5系的亮點(diǎn)，不過(guò)這些都要加錢才能得到。需要提的是，捷豹XFL有著更高的現(xiàn)金優(yōu)惠，因此對(duì)于追求實(shí)用且注重性價(jià)比的買家來(lái)說(shuō)，捷豹XFL的配置更有吸引力。駕駛體驗(yàn)對(duì)比
舒適是共同的追求
兩款車均提供了2.0T高低功率版以及3.0T版本，只不過(guò)捷豹XFL的3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)采用的是機(jī)械增壓技術(shù)，雖然賬面數(shù)據(jù)上不如寶馬新5系的3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)出眾，但是機(jī)械增壓的平順性是捷豹XFL的一大優(yōu)勢(shì)。兩款車的主打動(dòng)力都是2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)與8速手自一體變速箱的組合，從參數(shù)來(lái)看兩者差別不大，而8AT變速箱的技術(shù)與穩(wěn)定性也是有保障的。值得一提的是寶馬新5系依舊推出了搭載xDrive全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)的車型，來(lái)提升操控性和安全性，不過(guò)捷豹XFL的全路況自適應(yīng)系統(tǒng)同樣能夠在面對(duì)打滑路面時(shí)提升行車的安全性，并且該配置是全系標(biāo)配，也是很厚道的。
這兩款車都是表現(xiàn)比較均衡的類型，一方面出色的隔音降噪和扎實(shí)舒適的懸掛調(diào)校能夠保證后排乘客擁有舒適的乘坐感受，同時(shí)充沛的動(dòng)力表現(xiàn)以及豐富的駕駛模式能夠給駕駛者帶來(lái)豐富的駕駛樂(lè)趣。不過(guò)相比之下，捷豹XFL的表現(xiàn)更側(cè)重于舒適性，動(dòng)力的平穩(wěn)輸出帶來(lái)的細(xì)膩感是非常高端的，整個(gè)車的行駛質(zhì)感厚重。此外前后軸載重比達(dá)到了50:50，因此輕盈且精準(zhǔn)的方向盤反饋以及出色的操控不會(huì)讓人覺(jué)得車身尺寸是個(gè)累贅。寶馬新5系的精準(zhǔn)操控以及更靈敏的油門響應(yīng)能夠讓駕駛者找到一些運(yùn)動(dòng)的快感。
駕駛體驗(yàn)小結(jié)
對(duì)于這一級(jí)別的轎車來(lái)說(shuō)，不論是動(dòng)力還是轉(zhuǎn)向以及懸掛的調(diào)校，都應(yīng)該表現(xiàn)得比較成熟扎實(shí)了。對(duì)于兩款宜家宜商的中大型轎車而言，兩者都做到了給后排乘客提供更好的舒適性，且為駕駛者提供良好的駕駛感受，用能文能武來(lái)形容是比較貼切的，捷豹XFL更擅長(zhǎng)營(yíng)造行駛的豪華感，而寶馬新5系更善于發(fā)掘駕駛樂(lè)趣。如果不是非常嚴(yán)苛的話，兩者都沒(méi)有什么好挑剔的。
編輯總結(jié)
通過(guò)對(duì)兩款車的多方面對(duì)比，不難發(fā)現(xiàn)其實(shí)捷豹XFL走的是個(gè)性張揚(yáng)的路線，而這種性格可控性很強(qiáng)，既可以像豹子一樣激烈追逐，又可以表現(xiàn)得扎實(shí)沉穩(wěn)，而配置方面的實(shí)用主義也確實(shí)讓捷豹XFL擁有同級(jí)別中出眾的性價(jià)比。寶馬新5系相比之下個(gè)性沒(méi)有那么強(qiáng)，雖然新5系走起了高科技的路線，但是對(duì)于大多數(shù)選擇中低配車型的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，這樣的改變有點(diǎn)隔靴搔癢，畢竟還要花更多的錢去選裝，不過(guò)在質(zhì)感上的提升以及舒適性方面的進(jìn)步，還是值得我們肯定的。