隨著近年消費(fèi)需求的升級，各行各業(yè)或面臨著洗牌、創(chuàng)新、轉(zhuǎn)型等問題和挑戰(zhàn)。對于輕客市場，其重心也從中低端轉(zhuǎn)向中高端發(fā)展，車型多樣化。隨著新年和春節(jié)的到來，市場再度掀起車型對決，福特新世代全順和依維柯Power Daily（寶迪）作為歐系輕客車型中的主流車型，二者也引來了新的購買熱度。那么福特新世代全順和依維柯Power Daily（寶迪）各自都有怎么樣的特點(diǎn)？
為對比直觀，選擇同為16萬級別的依維柯Power Daily（寶迪）2.5T尊享A37客車中頂6-7座47Z5和福特新世代全順2.2T短軸6座中低頂多功能車，分別從外觀、動(dòng)力、油耗來對比。
在外觀上，顯而易見，依維柯Power Daily（寶迪）的設(shè)計(jì)表現(xiàn)得更為板正，造型偏向卡車感。而福特新世代全順表現(xiàn)更為剛?cè)岵?jì)，造型更表現(xiàn)商務(wù)范。福特新世代全順依舊沿用家族式設(shè)計(jì)，大氣的前臉、高大的車身，加之線條向兩側(cè)延續(xù)的前照燈，整車看起來十分霸氣。同時(shí)福特新世代全順在輕客中采用其首創(chuàng)的平貼式車窗設(shè)計(jì)，簡潔大方還可降噪。
依維柯Power Daily（寶迪）的外形設(shè)計(jì)由意大利TECNOCAD設(shè)計(jì)公司操刀，U型臉雖然有一定的動(dòng)感，但相對于福特新世代全順而言，外表顯得“頭重腳輕”，更平庸和笨拙些。
在動(dòng)力方面，福特新世代全順2.2T短軸6座中低頂多功能車搭載的是2.2TPUMA柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，采用德國Continental公司最新一代高壓共軌電控技術(shù)，噴油器使用國際領(lǐng)先的壓電晶體驅(qū)動(dòng)控制，帶來更高速率的油嘴噴射響應(yīng)；發(fā)動(dòng)機(jī)所承受的爆發(fā)壓力由原有135bar增加至160bar，最大扭矩達(dá)到350N·m，最大功率達(dá)到92kW，最大馬力可達(dá)125Ps，動(dòng)力強(qiáng)勁，匹配德國GFT 6速變速箱，采用冷磨工藝和多錐同步器，大大減小變速箱噪聲，換檔更加順暢，動(dòng)力輸出強(qiáng)勁平滑，表現(xiàn)出良好的性能和駕乘可靠性、舒適性。
依維柯Power Daily（寶迪）2.5T尊享A37客車中頂6-7座47Z5搭載2.5T的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大扭矩達(dá)到285N·m，最大功率達(dá)到90kW，最大馬力達(dá)122Ps，搭配的是5擋手動(dòng)變速箱。數(shù)據(jù)直觀顯示，二者的動(dòng)力差距還比較明顯。
在油耗方面，福特新世代全順2.2T短軸6座中低頂多功能車采用80L的油箱容積，百公里油耗僅為8.6L，依維柯Power Daily（寶迪）2.5T尊享A37客車中頂6-7座47Z5采用70L的油箱容積，其系列車型百公里油耗普遍達(dá)到10.6~15.5L。相比下，前者更顯節(jié)約和便捷。
在車身結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)上，二者也遵循了不同的設(shè)計(jì)理念。依維柯Power Daily（寶迪）采用的都是非承載式車，易于抵抗撞擊，但相對車身也會比較笨重，底盤重心高。福特新世代全順采用的是承載式高剛性車身，采用高強(qiáng)度鍍鋅板材，高鋼性底盤一體鑄造，多支橫梁增加強(qiáng)度；整體車身重心低、更穩(wěn)定，有效確保駕駛者的安全。對于長期在市區(qū)運(yùn)輸，承載式車身會更具平穩(wěn)性，從而提升乘坐的舒適性。
通過同等價(jià)位的兩部車的對比，二者都各有千秋，展現(xiàn)了各自不同的產(chǎn)品理念和設(shè)計(jì)理念。但直觀通過各項(xiàng)數(shù)據(jù)和配置來看，福特新世代全順2.2T短軸6座中低頂多功能車在性能上比依維柯Power Daily（寶迪）2.5T尊享A37客車中頂6-7座47Z5更優(yōu)質(zhì)。
標(biāo)簽：新世代全順