3月18日,奇瑞汽車在一場名為“油電同智 全球同行”的發布會上,正式發布智能化戰略規劃,不僅集中展示了獵鷹智駕、智艙大模型、人形機器人等核心技術成果,還宣布將在2025年底把獵鷹智駕覆蓋到奇瑞全品牌全系車型。
【奇瑞汽車智能化戰略發布會盛大開幕】
獵鷹出擊,平權啟新!奇瑞至少從三個維度,為“全民智駕”劃定了新的標準和規范:首先是技術要有門檻,不但高端車型的智駕要有高上限,入門車型也要有高下限;其次無論是油車還是電車,所有車型要全域覆蓋,第三是全場景覆蓋,不管城市還是越野,都有足夠出色的智駕體驗;最后是目光要放眼全球,推動中國智能汽車邁入全球第一梯隊,讓好智駕全球可享。
實際上,在被行業稱為“全民智駕元年”的2025,奇瑞并非“搶跑者”,此前,包括吉利、長安、比亞迪等均已相繼表態全面開啟智駕戰略,但可以說,作為“先行者”,當奇瑞此刻入場,“全民智駕”時代才真正開啟正片。
全民智駕不是口號,硬技術才能真平權
技術平權、全民智駕,不僅在于撕掉智能化的“貴族”標簽,更在于將安全、可靠、可用的智駕技術“落入尋常百姓家”,賦予其新的“普惠”內涵。智駕,不應成為忽悠消費者的噱頭和口號,更不能成為“劣幣驅逐良幣”的行業枷鎖。發布會上,奇瑞推出小螞蟻智駕版,該車型配備23項智能駕駛輔助和超過150項泊車場景覆蓋,不僅將智駕車型下探到6萬元級,更為“低價+高智”的產品范式樹立起了標桿。
【奇瑞小螞蟻智駕版首次將智駕平權的極限下探至6萬元級】
水到渠成、情理之中,奇瑞之所以能在智駕的“十字路口”發揮出“指揮交通”的作用,源于他們“說得晚、做得早”的“理工男”秉性。奇瑞是中國最早布局智能化的車企之一,早在2010年就開始研發智能互聯技術,到2024年,奇瑞已經有超過半數新車標配L2+級及以上智駕解決方案。
目前,獵鷹智駕包括三個系列:最高階的獵鷹900采用VLA+世界模型新一代智駕系統,具備L3級自動駕駛能力,為用戶提供更高級別的智能駕駛體驗;獵鷹700則在高算力的基礎上支持高速NOA、城市NOA、代客泊車及車位到車位的全場景無縫融合;即便是相對親民的獵鷹500,也能主打端到端大模型行泊一體智駕系統,支持高速NOA、城市記憶領航、記憶泊車等高階功能?？梢灶A見,隨著奇瑞獵鷹智駕全面鋪開,勢必會將全行業的智駕門檻進一步抬高,讓“全民智駕”坐望“全民高階智駕”的更高峰。
值得關注的是,奇瑞在將獵鷹智駕推廣到全部車型之前,已經久經考驗,包括每天完成2000萬公里模型學習與100萬公里仿真驗證的一些列“魔鬼測試”;有來自全球用戶超過45億公里的真實智駕歷程的檢驗和反饋;更有所有高管親自上陣參與試駕。這種反復驗證直至安全到位才交付給用戶的態度,或許才是奇瑞給中國汽車智能化注入的更為珍貴的“軟實力”。
全能源、全場景,構筑智能化戰略大縱深
智能化的普及,需要全域覆蓋的車型和場景作為載體,品讀奇瑞的智能化戰略,其打通的不僅是汽車產業智能化的技術深度,同時也解鎖了其涵蓋廣度。縱觀行業,在“全民、全球、全能源、全場景”等維度能夠實現智能化平權,有且僅有奇瑞率先做到,這一成就并非偶然。
【奇瑞汽車五大品牌產品矩陣】
首先,作為一家底蘊深厚的大型車企,奇瑞擁有全品類的清晰品牌產品矩陣,能夠滿足全使用場景的智駕實現。奇瑞、星途、捷途、iCAR、智界各大品牌,都有足夠的載體來呈現智能化應用,在獵鷹智駕的技術底座下,奇瑞還衍生出了全球首個真正的越野智駕技術“獵鷹智駕Off-Road”,能夠擺脫鋪裝路面依賴,實現高速領航、城市領航、越野領航三大場景全地形覆蓋。
【捷途縱橫G700】
其次,奇瑞無論是在電動化還是智能化上,一直堅持油電協同發展,這也讓他們能夠滿足全能源的智駕需求,讓智駕不再是選擇題。據悉,今年年底,奇瑞將有30多款車型搭載獵鷹智駕,涵蓋燃油、混動和純電,覆蓋集團旗下所有車型,既有下探至6萬元級市場的小螞蟻,也有20萬元以上全新星紀元ET 25款等,能夠無縫滿足不同層級市場、不同用戶喜好的需求。
不難發現,奇瑞正在以自己的現實軌跡,重新定義智能平權,他們所理解的“全民智駕”,要同時滿足技術夠硬、體驗越級、入門買得起、高階買得到的多重標準。這種 "整體抬升技術高度+全維拓寬場景廣度" 的驅動模式,無疑對整個行業的智能化布局都有重要參考意義。
全球化布局,揚起智駕“出海”第一帆
奇瑞的愿景是讓 "中國智能" 成為全球信賴代名詞時,這不僅是一家中國車企的技術躍遷,更是中國汽車從 "制造追趕" 到 "智能引領" 的版本迭代。與其說奇瑞要站上中國智駕第一梯隊,不如說他們正在推動中國智駕站上全球智駕第一梯隊。
踐行全球化、成為中國智造的一張名片,始終是奇瑞的野心和初心,智能化也不例外。目前,奇瑞集團在全球已有超過1600萬用戶,覆蓋100多個國家和地區,龐大的全球用戶基數,讓奇瑞有能力讓智駕率先出海。2024年,奇瑞已經在歐洲完成了高快、城區、農村等道路智能駕駛測試,并計劃在2025年完成歐洲、中東、東南亞部分國家的自動泊車和NOA覆蓋。
【眾多國際友人蒞臨發布會現場】
全球用戶需求復雜多樣,智駕解決方案必須滿足全球化市場、全場景智能的需求。奇瑞的選擇是用技術“開路”,奇瑞已經在全球六大洲、50多個國家進行智能駕駛適應性開發與驗證測試,僅智駕開發的海外實車驗證就已超過1000萬公里。一方面做大量實車驗證,用“真人傻辦法”測遍全球范圍的高山丘陵、沙漠公路、復雜環島等實地工況;另一方面,利用AI大模型技術,開發出能夠“復刻”萬億級場景的獵鷹數字測試平臺,每款車下線前,通過獵鷹智駕已經在數字世界中運行了10億公里。
以強大的技術底座,踐行 "全民智駕" 的技術普惠;以全場景、全能源的全面覆蓋,定義智能出行新邊界;以全球視野的生態布局,引領智能汽車產業全球化變革浪潮,讓好智駕全球可享。正如尹同躍所言,奇瑞已經打下了自己AI智能化的“樁”,這根“樁”不僅將成為他們當前和未來時期最重要的技術戰略支點,也將拉開奇瑞從汽車制造商轉向智能化現代化產業集群的大幕。在守住智能化汽車這個“根”的同時,奇瑞也在加速布局車載無人機、人形機器人、RoboTaxi、飛行汽車等新業態,奇瑞的愿景,是要成為“創新驅動、全球信賴的智能出行生態引領者”。有理由相信,在這場深度重構的行業變局中,奇瑞不僅將為"中國智造" 贏得尊重,更將為全球智能出行樹立新的價值標桿。
標簽：奇瑞汽車