提起豐田，你第一時(shí)間想到的是什么？
是小時(shí)候站在皇冠、凱美瑞前的合影？是越野傳奇普拉多？是一家人的“賽那時(shí)光”？還是“車到山前必有路，有路就有豐田車”，家喻戶曉的廣告語(yǔ)？
第二代皇冠
這就是豐田，一個(gè)自60年前進(jìn)入中國(guó)的第一天，就與中國(guó)市場(chǎng)、文化深刻綁定，與中國(guó)經(jīng)濟(jì)騰飛，社會(huì)發(fā)展緊密融合，并讓每個(gè)人都獲得出行樂(lè)趣的汽車品牌。
“Mobility For ALL”，滿足所有人的出行自由，這是豐田一直在努力做的事，在過(guò)去60年間，也無(wú)數(shù)次造就了傳奇。環(huán)視當(dāng)今的中國(guó)汽車市場(chǎng)，初看百花齊放，實(shí)質(zhì)被受短期主義挾持，同質(zhì)化答案遍地。此刻，豐田一貫秉承的“多樣化”理念，更顯時(shí)代的深邃闊達(dá)：讓每一個(gè)人都能自由出行，把選擇出行方式的權(quán)利交給消費(fèi)者，才更符合日漸多元化的社會(huì)風(fēng)尚。
豐田展臺(tái)全景
眼下，第七屆中國(guó)國(guó)際進(jìn)口博覽會(huì)(“進(jìn)博會(huì)”)正如火如荼舉辦，作為連續(xù)七年參加進(jìn)博會(huì)的車企，豐田汽車每年都會(huì)把最先進(jìn)的造車技術(shù)和產(chǎn)品，帶給中國(guó)消費(fèi)者。適逢今年是豐田汽車進(jìn)入中國(guó)60周年，通過(guò)博會(huì)這大舞臺(tái)，豐田如何闡述自己“Mobility For ALL”的愿景呢？又會(huì)怎樣加快向移動(dòng)出行公司轉(zhuǎn)型呢？
“千人千臉”的豐田
提到豐田，如果你還有點(diǎn)慣性思維，覺(jué)得豐田只是是一家人的，或宜商宜家的。那你不妨走進(jìn)進(jìn)博會(huì)豐田汽車展臺(tái)的GR展區(qū)，走進(jìn)GR YARIS“以駕駛者為本制造汽車”的世界。
GR SUPRA
“謝謝你，把它開(kāi)壞了”，令你意想不到，豐田汽車是以這一理念，讓各位賽車手不斷探尋，來(lái)幫助汽車運(yùn)動(dòng)品牌GR突破極限的。早在2020年，GR就進(jìn)入了中國(guó)，“牛魔王”SUPRA的大受歡迎，豐田純運(yùn)動(dòng)車型的性能和設(shè)計(jì)，也被中國(guó)消費(fèi)者津津樂(lè)道，“FUN TO DRIVE”，滿足不同消費(fèi)者對(duì)速度與激情的追求，就是GR刻在骨子里的運(yùn)動(dòng)基因。
GR YARIS
即將在中國(guó)上市的GR YARIS，確實(shí)也不斷突破豐田純運(yùn)動(dòng)車型的性能邊界，比如將賽車運(yùn)動(dòng)的現(xiàn)場(chǎng)反饋，反映到外觀設(shè)計(jì)，研發(fā)人員與職業(yè)賽車手，共通打造專屬的駕駛艙；為了讓GR YARIS能承受高強(qiáng)度行駛，GR團(tuán)隊(duì)增加底盤和車身強(qiáng)度，給場(chǎng)地賽和拉力賽帶去更酣暢淋漓的駕駛體驗(yàn)。
“以汽車運(yùn)動(dòng)為起點(diǎn)，制造更好的汽車” ，豐田也始終相信，在賽車領(lǐng)域累積的真實(shí)數(shù)據(jù)和前沿技術(shù)，能關(guān)照其他車型的研發(fā)，惠及不同的人群。在GR展區(qū)的一旁，同臺(tái)展示的是豐田福祉板塊，從推進(jìn)到如今短短5年間，豐田不僅向市場(chǎng)提供單一的福祉產(chǎn)品，更是將產(chǎn)品和服務(wù)結(jié)合起來(lái)，為社會(huì)老年人及殘障人士出行帶去方便。
埃爾法福祉改裝試作版
這次進(jìn)博會(huì)全球首展的VIP福祉車，就搭載了電動(dòng)升降福祉旋轉(zhuǎn)座椅，未來(lái)可應(yīng)用于健康直通車等場(chǎng)景；而副駕駛位搭載旋轉(zhuǎn)座椅的bZ3，為行動(dòng)不便人士提供靈活的腿部空間，提升無(wú)障礙網(wǎng)約車的服務(wù)水平。除了福祉車，豐田還帶來(lái)了步行支援機(jī)器人Welwalk，幫助下肢無(wú)法自行活動(dòng)的人們，享受移動(dòng)的樂(lè)趣。
bZ3純電動(dòng)（福祉版）
各美其美，聆聽(tīng)不同需求的聲音，尊重每個(gè)個(gè)體的獨(dú)特之美；眾樂(lè)其樂(lè)，珍視差異帶來(lái)的價(jià)值，只有服務(wù)大多數(shù)，才能量產(chǎn)幸福。這就是豐田作為全球最大車企的責(zé)任和擔(dān)當(dāng)，持續(xù)為更多人提供移動(dòng)出行方式，讓所有人都能享受到安全、安心、自由移動(dòng)的樂(lè)趣。“Mobility For ALL”的含義，不僅在造車，更著力于每個(gè)人的“移動(dòng)出行自由”。
“多路徑”為枝繁葉茂輸送養(yǎng)分
正如枝繁葉茂的參天大樹(shù)，地下必有深扎沃土的龐大根系，支撐“Mobility For ALL”在中國(guó)生根發(fā)芽，給多樣化產(chǎn)品提供養(yǎng)分的，是豐田“Multi-Pathway”多路徑的技術(shù)路線。作為市場(chǎng)引領(lǐng)者，從第一屆進(jìn)博會(huì)開(kāi)始，豐田都把自己前沿的技術(shù)，與最新產(chǎn)品一到并行展示。
鉑智3X
bZ3C、鉑智3X，兩輛以年輕人群為目標(biāo)的BEV，吸引很多參會(huì)者的關(guān)注；全球首展的49t燃料電池牽引車，TL Power 150、燃料電池系統(tǒng)和儲(chǔ)氫模組，構(gòu)建綠色“氫”出行的暢想；而豐田有口皆碑的HEV第五代混動(dòng)技術(shù)，也出現(xiàn)在展會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，以高效率電動(dòng)化，刷新了混動(dòng)系統(tǒng)的天花板。
bZ3C
這就是豐田Multi-Pathway多路徑戰(zhàn)略的魅力，無(wú)論燃油、BEV、FC，還是HEV技術(shù)領(lǐng)域，豐田都給提供了當(dāng)下最核心的技術(shù)、最優(yōu)的出行解決方案。
第五代智能電混雙擎
在出行選擇愈加同質(zhì)化的今天，豐田“多路徑”技術(shù)包容并蓄的發(fā)展思路，越加體現(xiàn)長(zhǎng)期主義的價(jià)值。因?yàn)橹袊?guó)不同地域的消費(fèi)者，用車需求、習(xí)慣都千差萬(wàn)別，燃油、混動(dòng)、插混、純電，并不是簡(jiǎn)單的誰(shuí)優(yōu)誰(shuí)劣，消費(fèi)者都是根據(jù)自身場(chǎng)景，選擇適合自己的出行方式。而豐田，把選擇權(quán)給了消費(fèi)者，但無(wú)論怎么選，豐田都是最優(yōu)解。
氫氣瓶集成存儲(chǔ)模組
這絕非是一個(gè)保守的、固步自封的車企，能構(gòu)筑踐行的戰(zhàn)略；也不是一個(gè)涉入造車領(lǐng)域不久的車企，能作出的擔(dān)當(dāng)和貢獻(xiàn)；而是帶著60年的洞察，有著深厚技術(shù)積累和儲(chǔ)備的前瞻性科技企業(yè)，孜孜不倦努力，所帶來(lái)的碩果。
自去年豐田開(kāi)啟中國(guó)式“繼承與進(jìn)化”之路開(kāi)始，豐田汽車對(duì)中國(guó)消費(fèi)者的研判更上一層樓，在中國(guó)進(jìn)行獨(dú)立研發(fā)，并將在中國(guó)企劃研發(fā)的產(chǎn)品，普及到全球的“繼承與進(jìn)化”，又是一個(gè)時(shí)代故事的開(kāi)端。
車?yán)遄佑^察
下一個(gè)60年，有路有豐田
早在1964年的廣交會(huì)期間，豐田就帶來(lái)了當(dāng)時(shí)旗下最強(qiáng)大的產(chǎn)品，千萬(wàn)中國(guó)百姓的高端車啟蒙——第二代皇冠CROWN 8。而半個(gè)世紀(jì)后的2024年進(jìn)博會(huì)，全新皇冠與之交相輝映。
全新皇冠
沉淀60載，豐田與中國(guó)消費(fèi)者早已惺惺相惜；經(jīng)歷7年進(jìn)博會(huì)的前瞻式探索，豐田為繼續(xù)扎根中國(guó)市場(chǎng)，積極擁抱時(shí)代變化，也做好了準(zhǔn)備。這也是“繼承與進(jìn)化”策略的現(xiàn)實(shí)意義，針對(duì)實(shí)際需求，強(qiáng)化現(xiàn)地企劃與研發(fā)，努力描繪更加全面、智能、多樣化發(fā)展的戰(zhàn)略藍(lán)圖。
相信每個(gè)參觀完進(jìn)博會(huì)豐田汽車展臺(tái)的觀眾，都會(huì)認(rèn)同豐田所傳遞的價(jià)值觀。未來(lái)10年，60年，100年，豐田必定穩(wěn)坐在中國(guó)車市的牌桌上，發(fā)光發(fā)熱。正是因?yàn)樨S田從造車公司，向移動(dòng)出行公司的轉(zhuǎn)型中，保持一顆不變的赤子之心——以人為本。“Mobility For ALL”愿景中，“ALL”——人的價(jià)值，永遠(yuǎn)是大寫。
所以，當(dāng)不少車企All in純電動(dòng)技術(shù)時(shí)，豐田選擇全方位電動(dòng)化策略，BEV、PHEV、HEV、FCEV對(duì)新能源技術(shù)的追求，不隨波逐流，在傳統(tǒng)和新勢(shì)力之間保持冷靜思考，在堅(jiān)守創(chuàng)新的價(jià)值，值得每一位同行思考。
鉑智4X L4級(jí)無(wú)人駕駛Robotaxi
所以，當(dāng)中國(guó)車市進(jìn)入大變革時(shí)代，不少車企遭遇挑戰(zhàn)，為求保存利潤(rùn)，或收縮戰(zhàn)略，或提供同質(zhì)化產(chǎn)品時(shí)；豐田堅(jiān)持的多樣化，將技術(shù)轉(zhuǎn)化為人的價(jià)值，更顯長(zhǎng)期價(jià)值的底蘊(yùn)。在智能化時(shí)代，探討如何在技術(shù)、商業(yè)、惠及社會(huì)之間做好平衡，才是“攜手60載，共創(chuàng)贏未來(lái)”背后的意義。
這一切的一切，只會(huì)讓“Mobility For ALL”愿景，更生動(dòng)印記在每個(gè)中國(guó)消費(fèi)者的心里。“有路有豐田”，深信這是中國(guó)人下一個(gè)60年，移動(dòng)出行場(chǎng)景的最佳寫照。
標(biāo)簽：豐田