老司機們應該都聽說過，本田號稱“買發動機送車”。這句話是啥意思呢？其實是指本田旗下車型發動機技術強，動力性能出色，但車輛其他配置就比較一般，舒適度不咋滴。雖然只是一句調侃，但足以看出大家對汽車動力的重視，一臺好的發動機甚至能抵一輛車。
只是，動力與舒適難道不能兼得嗎？當然可以，都2022年，再說“買發動機送車”可不厚道。就拿另一個以動力技術著稱的汽車品牌福特來說，在產品上就做得很全面，從動力性到經濟性，從舒適度到智能化，幾乎沒有短板。以同樣搭載1.5T發動機的江鈴福特領睿和本田CR-V為例，比一比就知道誰才是真良心。
首先，肯定是比動力。從上面這張表可以看出，CR-V搭載的是本田地球夢系列1.5T發動機，功率更高，可以依托更大的馬力，擁有更強勁的動力表現。而領睿搭載的是福特EcoBoost ®170發動機，同樣是1.5T黃金排量，峰值扭矩更高，意味著在起步加速時動力表現更優。
這里需要特別注意的是兩款發動機的扭矩轉速平臺。領睿搭載的EcoBoost ®170發動機由于采用了霍尼韋爾小慣量高速渦輪增壓器，渦輪葉片尺寸小、重量輕，在發動機轉速達到1000轉左右即可介入工作，有效解決渦輪遲滯問題，提高響應速度，提升起步動力。配合DVVT雙連續可變氣門正時系統，具有低轉速大扭矩、高轉速高功率的優異特性。在發動機1500轉時，領睿就能爆發出260 N·m的峰值扭矩，而CR-V要在發動機轉速達到2000轉時，才能輸出243 N·m的峰值扭矩。看數據可能覺得差別不大，但在實際駕駛過程中就能更清楚地感知到，領睿只要輕踩油門就能得到積極的動力反饋，車輛起步加速和變道超車時更加輕快有力，特別是在交通擁堵、走走停停的市區道路上，既省力又省油，駕駛體驗更好。相比之下，CR-V則會讓人感覺一種動力偏“肉”。
此外，為了承受同級最強扭矩，領睿采用了第三代麥格納七速濕式雙離合變速箱，經過福特專業調校，平順性與CR-V的CVT無級變速器相差不大，同時具備較高的傳動效率，能夠實現強動力與低油耗的完美平衡。還有一點就是，不同于很多車主普遍反映CR-V內部發動機噪音大，領睿EcoBoost ®170發動機采用了正時靜音鏈條，能夠從發動機內部減少噪音生成，怠速噪聲僅為38.7dB，整車 NVH 表現更好。
油耗方面，由于領睿和CR-V的發動機都采用了缸內直噴技術，所以相差不大。領睿NEDC油耗是百公里6.3L，相比CR-V的6.4L起，甚至還低一點，直接打破了“日系省油、美系費油”的舊觀念。同時，領睿WLTC油耗是百公里7.5L，CR-V則沒有官方數據，相信應該也在伯仲之間。不過，考慮到領睿車身尺寸比CR-V大上一圈，整車重量也比CR-V更高，所以燃油經濟性更勝一籌。值得一提的是，領睿最近在北京五環路上舉辦了一次節油挑戰活動，經過媒體實測，表顯最低油耗可以達到4.1L/100km。這個成績可以說是超乎很多人的意料，但仔細一想也不算奇怪，畢竟是鼎鼎大名的福特EcoBoost家族成員，經濟節油是天賦優勢，更別說還針對中國路況進行了優化，只能說福特百年動力行業果然名不虛傳。
說完動力說配置。空間上，采用寬體設計的領睿擁有1935mm同級最寬車身，超大空間保證了駕乘舒適性。智能上，領睿配備了雙12.3英寸一體化智聯屏，搭載騰訊最新的TAI4.0智能車機系統，支持智能語音交互、AR實景導航以及微信車載版等100多個出行精品應用，還擁有福特Co-Pilot360™智行駕駛輔助系統，支持打燈變道、循跡倒車、全自動泊車等20多項智能駕駛科技。對比之下，如果說本田CR-V是“買發動機送車”，那么領睿就是全面碾壓降維打擊，以更低的價格、更高的配置擔當“同級價值王者”。
最后總結一下：動力方面，領睿和CR-V的發動機各有所長，CR-V功率更大，領睿扭矩更大，低轉速高扭矩更適合城市路況，油耗實測表現也很不錯，大家可以按需選擇。其他諸如空間、科技、安全等方面，領睿完勝CR-V，價格相信配置越級，配置相近售價更低。這樣看來，“買發動機送車”這個老梗已經可以翻篇了，大家完全不用再糾結，可以更“貪心”一點，動力舒適全都要，像領睿這樣的良心之作，就是更好的選擇。
標簽：領睿