最近，定居上海的朋友Andy想將他開(kāi)了9年的燃油車(chē)換了，本來(lái)以為極簡(jiǎn)的“賣(mài)車(chē)+買(mǎi)車(chē)”兩步走，最終卻演變成一場(chǎng)歷時(shí)一個(gè)多月的“奇幻冒險(xiǎn)”。而且細(xì)打聽(tīng)，身邊大多數(shù)朋友和網(wǎng)友都說(shuō)車(chē)輛置換是個(gè)“坑”。那怎么才能“填平”這個(gè)坑，甚至直接繞過(guò)這些“坑”呢？
先說(shuō)說(shuō)朋友的經(jīng)歷。Andy在沒(méi)有看新車(chē)之前，想先了解自己的舊車(chē)價(jià)值多少，于是隨意找了身邊的兩家二手車(chē)交易機(jī)構(gòu)。結(jié)果卻是大吃一驚，兩家的報(bào)價(jià)都遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于他的預(yù)期，而且兩家報(bào)價(jià)相差萬(wàn)元以上，讓人驚覺(jué)“水好深”。于是，朋友又在兩家很有名的二手車(chē)交易平臺(tái)咨詢(xún)，結(jié)果依然是價(jià)格模糊，且壓價(jià)嚴(yán)重。
最最讓朋友沒(méi)有想到且不勝其煩的是，不知道是哪個(gè)環(huán)節(jié)泄露了他的個(gè)人信息，他之后每天都會(huì)接到許多二手車(chē)交易機(jī)構(gòu)的電話(huà)，最多時(shí)一天能接十幾通，Andy只能硬掛電話(huà)。到后來(lái)，Andy只能所有不知名的來(lái)電，他都拒接，不堪其擾的Andy甚至開(kāi)始懷疑自己換車(chē)的決定是否明智。
Andy開(kāi)始看新車(chē)了，由于很喜歡特斯拉的“未來(lái)科技”范兒，他來(lái)到了特斯拉體驗(yàn)中心。直到銷(xiāo)售人員詢(xún)問(wèn)是否置換車(chē)輛時(shí)，Andy才發(fā)現(xiàn)，近期特斯拉上線了“置換有禮”活動(dòng)：只要在今年9月30日前購(gòu)買(mǎi)并提取特斯拉任意車(chē)型，且與特斯拉官方合作服務(wù)商簽訂二手車(chē)收購(gòu)協(xié)議，就可直接以置換車(chē)款作為首付，享受超低月供，更有免費(fèi)超充、免費(fèi)EAP、多種金融方案三大福利，不僅能輕松省下一大筆錢(qián)，還完全避免了二手車(chē)的交易深“坑”，一舉解決了他“新歡”難定、“舊愛(ài)”難分的痛苦：
針對(duì)舊車(chē)，特斯拉提供一站式二手車(chē)置換服務(wù)，不僅有專(zhuān)業(yè)的官方合作服務(wù)商免費(fèi)上門(mén)評(píng)估的服務(wù)，給出的置換價(jià)格很令A(yù)ndy滿(mǎn)意，還保價(jià)14天。除了幫助車(chē)主過(guò)戶(hù)，進(jìn)行資金交易，如果舊車(chē)商業(yè)險(xiǎn)還在保期內(nèi)，特斯拉還可以幫助客戶(hù)退掉剩余保險(xiǎn)。種種舉措，不僅幫助車(chē)主節(jié)約了由于對(duì)二手車(chē)交易流程不了解造成的時(shí)間成本，在置換后，還會(huì)提供14天的通勤保障，免去了新舊車(chē)輛交替之間很難避免的用車(chē)斷檔，Andy說(shuō)這一舉措“最體貼”。
針對(duì)新車(chē)，特斯拉為符合置換活動(dòng)的車(chē)主，不僅免費(fèi)贈(zèng)送價(jià)值9,000元的1500公里超充額度，還有價(jià)值32,000元的“增強(qiáng)版自動(dòng)輔助駕駛功能（EAP）”90天免費(fèi)試用權(quán)益（如果用戶(hù)未選配EAP或FSD）。極速無(wú)感充電+智能駕駛體驗(yàn)雙重福利，除了幫助新晉車(chē)主更快地適應(yīng)電動(dòng)出行生活，更能輕松省下4萬(wàn)元！大家都知道，新能源汽車(chē)最受關(guān)注的就是充電+駕駛兩大核心，特斯拉一舉全面覆蓋。此外，還有多種金融方案，讓置換車(chē)輛變得更加游刃有余。
面對(duì)如此誘人的置換方案，被折磨日久的Andy第二天就下單買(mǎi)了輛Model Y。扎心的是，在簽訂二手車(chē)收購(gòu)協(xié)議時(shí)，Andy跟其他辦理二手車(chē)手續(xù)的車(chē)友，聊起這幾天的電話(huà)騷擾，好幾位直接選擇特斯拉置換服務(wù)的車(chē)友都感慨自己的明智，說(shuō)特斯拉對(duì)車(chē)主信息的保護(hù)十分到位，從來(lái)沒(méi)有接到過(guò)類(lèi)似騷擾電話(huà)。所以，1個(gè)多月后手機(jī)才慢慢消停的Andy，每每想起此事，尤其是那幾位車(chē)友可謂“逃過(guò)一劫”的表情，都讓Andy十分懊悔沒(méi)有早去特斯拉問(wèn)一問(wèn)。
其實(shí)近年來(lái)，新能源汽車(chē)“大勢(shì)”的屬性越來(lái)越明顯。1-6月，我國(guó)新能源汽車(chē)累計(jì)銷(xiāo)售120.6萬(wàn)輛，同比實(shí)現(xiàn)201.5%的大幅增長(zhǎng)。而新能源汽車(chē)的市場(chǎng)滲透率已由年初的5.4%提高至9.4%，6月更是高達(dá)12%。在特斯拉等技術(shù)鋼鐵俠的帶動(dòng)下，我國(guó)新能源汽車(chē)無(wú)論是行業(yè)水平還是消費(fèi)者接受度，都有了“質(zhì)”的飛躍。
而且，從普通車(chē)主的日常用車(chē)來(lái)看，新能源車(chē)牌相對(duì)于燃油車(chē)牌更容易申請(qǐng)，例如上海、浙江等地，新能源車(chē)牌可以免費(fèi)申請(qǐng)，而燃油車(chē)牌則需要?jiǎng)虞m10萬(wàn)元左右的競(jìng)拍，還往往拍不到；此外，在限行的北京、上海等地，新能源汽車(chē)不限行，不用像燃油車(chē)主一樣，每個(gè)星期總得有1天是擠公共交通；更重要的是，特斯拉已在上海建設(shè)開(kāi)放的90+座超級(jí)充電站，為上海以及全國(guó)來(lái)往車(chē)主構(gòu)建了便捷的充電網(wǎng)絡(luò)，里程焦慮早已不復(fù)存在。
更何況，新能源汽車(chē)相比燃油車(chē)的“省”已經(jīng)被大家熟知，不用說(shuō)充電費(fèi)用要比加油“省”，單就保養(yǎng)成本來(lái)說(shuō)，一輛Model 3在5年10萬(wàn)公里的后期保養(yǎng)成本約3萬(wàn)元以?xún)?nèi)，而一輛奔馳C260L運(yùn)動(dòng)版在同等條件下保養(yǎng)成本會(huì)超過(guò)10萬(wàn)塊，兩者相差近4倍。
可以說(shuō)，燃油車(chē)全面置換成新能源汽車(chē)是社會(huì)發(fā)展的必然軌跡，只是時(shí)間的早晚問(wèn)題。因此，如Andy爽快選擇特斯拉一般，直達(dá)消費(fèi)者痛點(diǎn)的置換優(yōu)惠，不但能幫助廣大“油改電”車(chē)主規(guī)避掉許多麻煩，且能夠從一定程度上加速能源結(jié)構(gòu)改善進(jìn)程，加速助力中國(guó)加快向可持續(xù)能源的轉(zhuǎn)變，如期達(dá)到2030年前碳達(dá)峰、2060年前碳中和的目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)中國(guó)對(duì)世界堅(jiān)定的環(huán)保承諾，可謂是一舉多得。
標(biāo)簽：特斯拉