在大家普遍的認(rèn)知里，燃油車想要強(qiáng)勁動(dòng)力，比較直接的方式就是搭載大排量引擎和渦輪增壓技術(shù)等，這也意味著更多的購買成本和使用成本。想要得到強(qiáng)勁動(dòng)力和經(jīng)濟(jì)性的最優(yōu)解，電動(dòng)汽車就是一個(gè)不錯(cuò)的選擇，今天我們就來看看BEIJING-EX3這款“小鋼炮”的車主們是如何尋找到這個(gè)最優(yōu)解的。
“小鋼炮”級(jí)加速 駕駛模式“因人制宜”
BEIJING-EX3的501-630km超長(zhǎng)續(xù)航一直備受車主好評(píng)，也許是光環(huán)效應(yīng)，其出色的動(dòng)力性能反而讓車主習(xí)以為常。車主“ab8illlinsk”在購買EX3前，對(duì)比了多家價(jià)格在10-13萬的電動(dòng)車，發(fā)現(xiàn)EX3動(dòng)力方面名列前茅。BEIJING-EX3電機(jī)扭矩300N·m，最大功率218匹馬力，百公里加速時(shí)間僅7.9秒，不負(fù)“小鋼炮”之名。
車主“ab8illlinsk”對(duì)EX3的動(dòng)力比較滿意，以至于有興致仔細(xì)研究了一下EX3三種駕駛搭配蠕行系統(tǒng)能產(chǎn)生的“化學(xué)反應(yīng)”。想激烈駕駛的時(shí)候打開運(yùn)動(dòng)模式，打開蠕行，一腳地板油約等于“起飛”；而碰到一家人出行的場(chǎng)景，選擇舒適模式，設(shè)置一檔能量回收，讓車輛的加速減速更為線性；經(jīng)濟(jì)模式下，設(shè)置3擋能量回收并關(guān)閉蠕行，會(huì)進(jìn)入單踏板開車模式，油門踏板會(huì)同時(shí)具備加速、減速兩個(gè)功能，簡(jiǎn)直不要太方便。
車友群也有熱心車主進(jìn)行了測(cè)試，使用單踏板動(dòng)能回收功能減速時(shí)，如果速度降幅達(dá)到一定程度，剎車燈就會(huì)自動(dòng)點(diǎn)亮，以提醒來往車輛注意。除了這種人性化的“小心思”，EX3也全系標(biāo)配了ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)，在日常使用中讓“ab8illlinsk”覺得挺有安全感。
續(xù)航里程靠譜 1毛錢能跑1公里
動(dòng)力強(qiáng)勁還省錢，這個(gè)命題在電動(dòng)車上能實(shí)現(xiàn)的關(guān)鍵因素就是續(xù)航真實(shí)！同樣電量，跑的越遠(yuǎn)經(jīng)濟(jì)性才越高，才有可能進(jìn)一步拉開與油車的在經(jīng)濟(jì)性上的距離。
根據(jù)車主“rendeqlz”的使用經(jīng)驗(yàn)，他的EX3充滿60多度電，春秋季節(jié)跑高速大約460公里，跑國道可以實(shí)打?qū)嵟艿?00多公里，而冬夏兩季開空調(diào)駕駛時(shí)，也能達(dá)到480公里的水平，可以說配備了EMD3.0智能電控系統(tǒng)的EX3續(xù)航一點(diǎn)不虛。
根據(jù)平均續(xù)航里程表現(xiàn)，“rendeqlz”算過一筆“經(jīng)濟(jì)賬”：自己的EX3一鍋電跑500公里左右，平均到每公里電費(fèi)是0.1元；同級(jí)別小型SUV燃油車油箱一般43L，百公里油耗按7升算，加滿油也就能跑600公里，平均每公里最低0.3元，跑1公里的燃油成本是EX3的3倍，到底誰更有經(jīng)濟(jì)性，一目了然。
EX3憑借EMD3.0智能電控以及強(qiáng)勁電機(jī)，實(shí)現(xiàn)了超長(zhǎng)續(xù)航，也保障了動(dòng)力性能，可以說是電車兼顧動(dòng)力與經(jīng)濟(jì)性的典型代表。
而最近，廠家也針對(duì)EX3推出了重磅優(yōu)惠，以北京地區(qū)為例：購車即享2.4萬元現(xiàn)金補(bǔ)貼、2年0息金融補(bǔ)貼，裸車低至10.99萬，更有三電終身質(zhì)保等多重福利。建議想要?jiǎng)恿啡ぃ衷谝饫m(xù)航與經(jīng)濟(jì)性的朋友不要錯(cuò)過這個(gè)機(jī)會(huì)，趕緊到店試駕體驗(yàn)一下吧！
標(biāo)簽：BEIJING-EX3