一直以來，“雙車戰略”就是中國特有的合資車型生產模式，包括大眾、豐田以及本田等車企這一手玩得都很“6”。不過可能是要展現母品牌對旗下合資車企一視同仁的態度，“雙車戰略”的“雙車”一般從車型定位、產品力到定價都趨于一致，然而到了凱美瑞和亞洲龍這對兄弟，豐田的態度則有點“曖昧”。
眾所周知，凱美瑞是個標準的B級車，而同平臺的亞洲龍車長接近5米，已經到了B+級別。盡管上市初期亞洲龍憑借起步2.5升發動機的動力配置，與凱美瑞形成錯位定價，但隨著2.0升亞洲龍的上市，兩車開始正面交鋒。那么在這對兄弟之間，我們消費者該如何選擇？已經買了凱美瑞的車主，又會不會后悔？
受眾范圍PK:高端大氣VS時尚運動
中國人買車最看“臉”，這方面亞洲龍和凱美瑞盡管“師出同門”，但在外形風格上卻極為迥異。從前臉看去，多邊形大嘴式進氣格柵是亞洲龍最鮮明的特點，兩側狹長LED頭燈與格柵上飾條相連，視覺沖擊力十足。移步車身側面，亞洲龍線條流暢自然，搭配C柱后的小三角車窗設計，進一步拉長了車身的視覺長度。尾部簡約立體，兩側尾燈與中間紅色飾條相連，營造出貫穿式尾燈的視覺效果，加上雙邊排氣和鍍鉻尾喉，整體層次感豐富。
凱美瑞的設計同樣也亮點明顯。為滿足不同消費者需求，凱美瑞推出了普通版和鋒尚版兩種造型風格，其中鋒尚版采用類似雷克薩斯的“X”型格柵設計，在扁平化車頭和兩側細長大燈的映襯下，整體視覺效果十分犀利。車側和尾部的線條則比較柔和，仔細考量下，還會發現兩側尾燈下方各有一條豎長的黑色裝飾，搭配雙邊共四出排氣，進一步凸顯了整車的運動氣息。
在這個看“臉”的時代，一輛車的外形風格往往決定了車型的受眾范圍。對此不難看出，由于定位更高，車身尺寸更大，亞洲龍走的是高端大氣的沉穩風格，凱美瑞則明顯更偏時尚運動。雖然隨著90后的崛起，緊湊型轎車正往年輕化、運動化方向發展，但到了B級轎車，成熟穩重的車型還是主流，因此亞洲龍的受眾范圍顯然比凱美瑞更廣。
后發優勢明顯，豪華性設計VS創新性設計
外形風格的差異同樣延續到車內，亞洲龍采用對稱式中控設計，一整塊中控面板上集成了中控屏、空調出風口和空調控制區，背面還有一條銀色裝飾貫穿中控臺，既簡約精致，又增加了車內的視覺寬度。這種清爽簡約的風格給人很深的印象，加上細致的做工與用料，豪華感不俗。
凱美瑞的內飾則采用非對稱式中控，在大量曲線的勾勒下，凱美瑞一改老款車型的中庸老套，車內變得更加年輕。然而這種創新性設計在實際使用中也帶來不少問題，比如“衣襟相搭”的中控臺大幅侵占了副駕駛腿部空間，在車身尺寸本就落后，同時座椅支撐性有所欠缺的前提下，對凱美瑞的副駕駛席舒適性影響明顯。
拋開見仁見智的設計差異，兩輛車在做工用料上也判若云泥。亞洲龍方面，包括2.0升在內均有采用高級絎縫線工藝和實木裝飾的車型供選擇，頂配車型還有14揚聲器，帶給車主觸覺和聽覺的雙重高級體驗。反觀兄弟車型凱美瑞，即便是頂配版車型，也只是仿木、普通真皮和9揚聲器的搭配，在內飾高級感上，凱美瑞要略遜一籌。
B級VS B+，差的可不只是空間
當我們提到凱美瑞時，我們總會拿雅閣、帕薩特以及天籟等車型去比較，但亞洲龍上市后，我們卻很少見這些車型與亞洲龍對標。根本上說，B級的凱美瑞和B+的亞洲龍就不是一回事兒，它們的差別絕不僅是外觀內飾取向以及車身尺寸。我們之所以能從凱美瑞想到亞洲龍，僅僅是因為都是豐田旗下，又誕生于同一平臺，就像之前有人拿凱美瑞和雷克薩斯ES對比一樣。
然而真相是凱美瑞和亞洲龍盡管出自同一平臺，三大件從參數上看也一致，但在關鍵的駕駛調校上，亞洲龍完全更接近雷克薩斯ES的駕乘體驗。以入門的2.0升車型為例，亞洲龍后副車架帶有橡膠襯套，發動機采用液壓、真空液壓以及常規橡膠等減震固定方式，2.5L汽油動力版還搭載AVS自適應懸架系統。這些細節上的變動，賦予了亞洲龍更為高級的駕駛質感。
此外，在售后服務上，亞洲龍和凱美瑞也有不同待遇。同雷克薩斯車型一樣，亞洲龍全系車型均享受4年/10萬公里免費保養和保修服務。在官方渠道進行免費保養維修，不僅降低了用車成本，還提升了車輛保值率。凱美瑞盡管也有免費保養政策，但更多只是經銷商的宣傳口徑，具體執行起來各地效果不一，和亞洲龍還是有差別的。
同價位配置PK，各有勝負
最后我們再來聊聊配置，以同價位的亞洲龍雙擎2.5升豪華版和凱美瑞2.5HG雙擎豪華版為例，兩輛車均擁有10氣囊、主動剎車、自適應巡航、車道偏離預警、倒車影像等必備功能。區別在于亞洲龍多了車道保持輔助和8喇叭揚聲器，凱美瑞則多了全景天窗、主動格柵、大燈延時關閉和感應雨刷。兩輛車在配置上可謂各有千秋，亞洲龍在安全和舒適性配置上有一定優勢，凱美瑞則勝在科技配置豐富。
作為豐田“雙車戰略”的新產物，亞洲龍和凱美瑞誕生自同一平臺，有著同樣的動力系統，但憑借更高的B+定位和與雷克薩斯ES更為接近的“血緣”關系，亞洲龍在內飾細節、駕乘體驗以及舒適性上，展現出更多的高級感，更能滿足高品質用戶的需求，且不到20萬元的入門價格，給了消費者更多選擇的余地，這讓不少提前入手凱美瑞的車主表示后悔了！
標簽：亞洲龍