說(shuō)起寶來(lái)這款車型,大家一定不會(huì)陌生,自2001年引入國(guó)內(nèi)至今,歷經(jīng)了將近20年的發(fā)展,這期間寶來(lái)也經(jīng)歷了三次大改款,可以說(shuō)它已經(jīng)成為了家用轎車市場(chǎng)最為熱銷的車型之一,新款寶來(lái)采用MQB平臺(tái)打造,并采用全新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言。
外觀及內(nèi)飾亮點(diǎn)
全面的升級(jí)讓全新一代寶來(lái)成為有史以來(lái)變化最為徹底的"寶來(lái)"車型,眾所周知,大眾是善于玩"套娃"的設(shè)計(jì),而在全新"即·刻設(shè)計(jì)"理念的加持下,雖然全新一代寶來(lái)并沒(méi)有完全套用大眾最新的橫幅進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì),也與全新朗逸、T-ROC探歌等新車的前臉設(shè)計(jì)都有所不同,但進(jìn)氣格柵在細(xì)節(jié)上加入的內(nèi)嵌式豎狀鍍鉻裝飾卻與現(xiàn)款帕薩特似曾相識(shí),咖哥覺得之前"套娃"的影子不再那么明顯了。(配圖為:2020款寶來(lái)280TSI DSG精英型)
新款寶來(lái)在外觀上并沒(méi)有大的改變,全系都采用LED光源的大燈組,與橫幅式鍍鉻格柵融為一體,貫穿式的前包圍設(shè)計(jì)。
側(cè)面設(shè)計(jì)相比上一代車型更加時(shí)尚,采用了前低后高的造型設(shè)計(jì),使其看上去更加動(dòng)感,車身尺寸上長(zhǎng)寬高分別為4663/1815/1462(1473)mm,軸距為2688mm。
而在車尾上,造型運(yùn)動(dòng)化的尾燈與頭燈相呼應(yīng),帶有鍍鉻飾條的保險(xiǎn)杠也使車尾設(shè)計(jì)更加精致。
尾燈造型細(xì)長(zhǎng),和前大燈造型互相呼應(yīng),內(nèi)部也采用了光帶式設(shè)計(jì)。保險(xiǎn)杠下方還加入了鍍鉻裝飾件,營(yíng)造出雙邊單出的排氣管造型,而真正的排氣管則采用了隱藏式設(shè)計(jì)。
新款寶來(lái)中控臺(tái)略微傾向駕駛員一側(cè),更便于駕駛員操作了,空調(diào)出風(fēng)口放在了空調(diào)控制區(qū)上部,出風(fēng)口的位置變的也較為隱蔽,貫穿式的儀表臺(tái)看著很協(xié)調(diào),提高了中控屏幕的位置。
而鋼琴烤漆中控飾板、科技紋裝飾門板、真皮雙拼撞色座椅以及反射式室內(nèi)氛圍燈等元素的引入也讓新車的定位更偏向于追求時(shí)尚和動(dòng)感的年輕消費(fèi)者。
三輻式平底多功能方向盤握感不錯(cuò),中高配車型采用真皮包裹,兩側(cè)的按鍵依然是典型的大眾樣式,功能簡(jiǎn)潔明了,方向盤后的傳統(tǒng)雙圓機(jī)械式表儀表盤設(shè)計(jì)也是大眾最經(jīng)典的風(fēng)格。
而最低配車型的中控區(qū)略顯寒酸,除最低配車型外其余車型都配備了6.5英寸中控屏,頂配車型配備8英寸中控屏,舒適型和精英型車型也標(biāo)配了MIB-G Standard Plus信息娛樂(lè)系統(tǒng)及倒車影像,另外,還具備蘋果CarPlay互聯(lián)、百度CarLife、MirrorLink手機(jī)映射等功能。
在乘坐空間方面,后排腿部空間卻還是能夠令人滿意,座椅采用了真皮雙拼色設(shè)計(jì),舒適度不錯(cuò),除最低配車型外其余車型均配備了皮質(zhì)座椅,頂配車型還配備了主駕駛座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)和前排座椅加熱功能,但副駕駛位的座椅全為手動(dòng)調(diào)節(jié)。
動(dòng)力及駕駛感受表現(xiàn)如何?
動(dòng)力方面,新款寶來(lái)繼續(xù)搭載了1.5L自然吸氣和1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),其最大功率分別為83kW(113PS)和110kW(150Ps),最大扭矩分別為145N·m和250N·m,并滿足國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)。傳動(dòng)系統(tǒng),其中1.5L搭配5擋手動(dòng)或者6擋手自一體變速箱,而1.4T則匹配7擋雙離合變速箱。
在駕駛感受上,咖哥重點(diǎn)說(shuō)下1.4T車型(280TSI),匹配為7速雙離合變速箱,這套動(dòng)力組合作為大眾車型這幾年比較經(jīng)典的組合,成熟的調(diào)校讓這套動(dòng)力幾乎發(fā)揮出了同級(jí)別的高水準(zhǔn)。轉(zhuǎn)速達(dá)到1700rpm以上時(shí),在渦輪增壓的作用下,這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力才真正的涌現(xiàn)出來(lái),而7速雙離合變速箱經(jīng)過(guò)不斷的優(yōu)化調(diào)校,在低速行駛時(shí)的頓挫感幾乎也感受不到,其0-100km/h的最快加速時(shí)間8.3秒。
而基于大眾MQB平臺(tái)的打造,相比上一代基于PQ平臺(tái)車型在操控性方面有了不小的提升,車身穩(wěn)定性以及車內(nèi)的隔音控制的也比較好,懸掛調(diào)校依然偏向舒適性,不會(huì)有多余的彈跳,在過(guò)減速帶的情況,懸掛反饋的壓縮以及回彈速度的穩(wěn)重,作為一臺(tái)實(shí)用性為主的家用轎車,整體駕駛表現(xiàn)算是比較均衡。
標(biāo)簽：寶來(lái)