9月17日,“智享跨界,實(shí)力加乘”比亞迪e系列e2媒體試駕會(huì)在北京懷柔銳思賽車(chē)場(chǎng)激情上演,來(lái)自全國(guó)的數(shù)十家權(quán)威媒體和專業(yè)車(chē)手以場(chǎng)地X拉力賽道的形式,對(duì)這臺(tái)集駕趣、安全與智能為一體的新一代智感電動(dòng)跨界車(chē)進(jìn)行一場(chǎng)動(dòng)態(tài)大“閱兵”。
銳思賽車(chē)場(chǎng)賽道位于北京市郊,雖然長(zhǎng)度只有1.4公里,但是路窄多彎,節(jié)奏非常緊湊,刁鉆的彎道和直線路段較短的原因非常適合e2自身優(yōu)勢(shì)的發(fā)揮,同時(shí)對(duì)于前后懸架的調(diào)校、車(chē)輛的平衡性,動(dòng)力性、操控性都是最理想的試驗(yàn)場(chǎng)。
一直以來(lái),由于電動(dòng)車(chē)獨(dú)有的電池構(gòu)造和動(dòng)力系統(tǒng)的特殊性,同級(jí)別電動(dòng)車(chē)比燃油車(chē)少了駕駛樂(lè)趣是不爭(zhēng)的事實(shí)。細(xì)究原因,同樣的車(chē)身尺寸,電動(dòng)車(chē)要比燃油車(chē)重很多,車(chē)身重量制約著“純電小鋼炮”的誕生,當(dāng)汽車(chē)整備質(zhì)量過(guò)重時(shí),加速和轉(zhuǎn)向就會(huì)更遲鈍,駕控不夠精準(zhǔn)和隨心所欲。比亞迪e2通過(guò)e平臺(tái)的高度集成化和高強(qiáng)度輕量化車(chē)身的應(yīng)用,成功減重至同級(jí)別最低,讓電動(dòng)車(chē)的操控感受也能和同級(jí)別燃油車(chē)掰掰手腕。
我們的熱火瞬間點(diǎn)燃黑夜(And we got it cooking like a one eyed stove),這是速度與激情里的經(jīng)典臺(tái)詞,當(dāng)?shù)谝谎劭吹秸局惖郎系谋葋喌蟚2時(shí),會(huì)同樣給你這種視覺(jué)沖擊力。五臺(tái)e2已經(jīng)在銳思賽道的備賽區(qū)整備完畢,沃爾夫?qū)?bull;艾格領(lǐng)銜的國(guó)際設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)?wèi)?yīng)用全新e系列專屬Crystal Energy(煥能水晶)的設(shè)計(jì)理念,0.618黃金分割動(dòng)感設(shè)計(jì)和羅曼星陣式格柵運(yùn)動(dòng)風(fēng)格明顯,犀利的穿透式LED雪晶前大燈和16寸雙色立體動(dòng)感輪轂的加身都讓e2更顯活力四射。
比亞迪e2是由自主研發(fā)的專業(yè)e平臺(tái)打造,搭載一臺(tái)最大功率70kW,最大扭矩180N·m的永磁同步電機(jī),50:50的賽車(chē)級(jí)軸荷黃金配比、轎跑式超短前后懸架、0.29 Cd的轎跑級(jí)風(fēng)阻系數(shù),這一系列參數(shù)都讓參與者對(duì)這臺(tái)車(chē)非常期待,e2到底能帶來(lái)什么樣的賽場(chǎng)表現(xiàn)?
e2的起步非常亢奮、活潑,極為線性的動(dòng)力輸出也使得它在起步階段可以輕松超越絕大多數(shù)同級(jí)別燃油車(chē)。只要電門(mén)踏板力度加大,動(dòng)力系統(tǒng)也會(huì)立刻進(jìn)行反映,同時(shí)會(huì)伴隨著車(chē)身向前的動(dòng)作,伴隨著加速踏板的持續(xù)深踩,動(dòng)力更是源源不斷地從身后涌來(lái),e2的前段加速能力讓0到50米僅需3.9s,輕盈的賽道姿態(tài)讓非常線性的加速響應(yīng)更顯美妙,超低重心和扎實(shí)的底盤(pán)調(diào)校功力此時(shí)也發(fā)揮作用,高水準(zhǔn)的平衡性和操控性讓車(chē)身更加緊繃卻更暴力,對(duì)路面的反饋也更干脆和直接,整段駕駛感受用貼地飛行來(lái)形容十分貼切。
采用第二代CEPS電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和博世ESP9.3(電子車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng))的e2對(duì)車(chē)身動(dòng)態(tài)的控制更加細(xì)膩,方向盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)每一寸都會(huì)直接帶來(lái)車(chē)頭指向的跟隨,試駕車(chē)手們體驗(yàn)賽道快速?gòu)澋擂D(zhuǎn)入轉(zhuǎn)出的時(shí)候能感受到轉(zhuǎn)向指令相應(yīng)速度和指向性非常靈敏,極大提升了轉(zhuǎn)向操控的友好度;也正是因?yàn)橛辛瞬┦繣SP 9.3系統(tǒng)的存在,e2在過(guò)彎的時(shí)候車(chē)身姿態(tài)方面依然保持平衡和穩(wěn)定,整車(chē)的操控極限非常高。
在拉力賽道上,作為一臺(tái)跨界車(chē)的e2的表現(xiàn)也十分突出。得益于比轎車(chē)高的離地間隙和德系調(diào)校大師漢斯的專業(yè)底盤(pán)調(diào)校,讓整車(chē)底盤(pán)在砂石路的激烈駕駛之時(shí)不僅能提供穩(wěn)定的支撐,有效的衰減來(lái)自顛簸路面的沖擊,還能最大限度保證駕乘中的舒適性能和通過(guò)性,剛?cè)岵?jì)的駕駛感受讓體驗(yàn)者印象深刻。
e2不只擁有優(yōu)秀的賽道表現(xiàn),安全和智能的出色表現(xiàn)也讓人驚艷。安全方面,比亞迪e2不僅擁有7維4層電池安全保護(hù)和大量應(yīng)用高強(qiáng)度鋼的3H結(jié)構(gòu)車(chē)身;博世ESP9.3(電子車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng))、雪地駕駛模式等多種安全配置也都大幅提高了整車(chē)的安全系數(shù)。
智能方面,e2搭載的最新DiLink 智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)和一塊清晰度極高的10.1英寸自動(dòng)旋轉(zhuǎn)PAD,除了語(yǔ)音控制空調(diào)溫度、切換歌曲以及查詢點(diǎn)評(píng)網(wǎng)站等貼心又實(shí)用的功能之外,強(qiáng)勁的性能已經(jīng)可以與主流智能手機(jī)和平板電腦相媲美,完全可以流暢運(yùn)行例如王者榮耀或者絕地求生之類的大型手游,應(yīng)對(duì)日常應(yīng)用來(lái)說(shuō)完全沒(méi)有性能上的瓶頸。
到底怎么樣的一臺(tái)車(chē)能滿足你對(duì)一臺(tái)10萬(wàn)級(jí)別電動(dòng)車(chē)的期待?這是很多對(duì)電動(dòng)出行領(lǐng)域感興趣消費(fèi)者的思考,通過(guò)深入賽道多個(gè)科目和場(chǎng)景的動(dòng)態(tài)試駕,大家對(duì)e2這臺(tái)起售價(jià)只要8.98萬(wàn)元的“硬核”電動(dòng)車(chē)有了更深的理解,優(yōu)秀的操控表現(xiàn)也讓這臺(tái)“智享跨界,實(shí)力加乘”的車(chē)型也將成為本年度最受矚目的電動(dòng)車(chē)之一。
不止于操控,到底比亞迪e2在其他方面還能帶給消費(fèi)者怎樣的驚喜表現(xiàn)?我們希望更多的年輕人和更多家庭能給出答案。
標(biāo)簽：比亞迪e2