近期，日系家轎在市場中再次掀起了一波高潮，先有第14代軒逸登場，8月9日，全新第12代卡羅拉又如約而至，這兩款車型均是日系家轎中的銷量擔(dān)當(dāng)，自然獲得了消費者的廣泛關(guān)注，但在兩個車型的價格、配置公布后，不少消費者表示：“這次軒逸真的懸了！”，接下來，就讓我們通過詳細(xì)的對比介紹來告訴大家。
雖然第14代軒逸10.9萬元的起售價格要低于全新第12代卡羅拉，但軒逸配置上的落后讓人難以忍受。軒逸低配與次低配車型僅有兩個安全氣囊，在安全性上大打折扣。此外，第14代軒逸還配備了鋼制輪轂，相比于常見的鋁合金輪轂不光顏值遜色不少，重量也有所增加，因此也會影響到車輛燃油經(jīng)濟(jì)性。最讓人難以理解的是，第14代軒逸低配車型還采用的是鼓式后剎，在行駛在擁堵路況時，鼓剎易因過熱而導(dǎo)致剎車距離加長，存在一定隱患。都9102年了，軒逸在安全性上做的十分不到位。
在全新第12代卡羅拉上，售價11.98萬元的低配車型顯得十分“豪華”。像包含預(yù)碰撞控制系統(tǒng)、全速域雷達(dá)巡航、車道尋跡輔助、自動遠(yuǎn)光系統(tǒng)在內(nèi)的豐田智行安全系統(tǒng)實現(xiàn)了全系標(biāo)配，還有8個SRS氣囊加入，讓車輛的安全防護(hù)比肩眾多豪華品牌車型，而在家轎市場中具備這樣表現(xiàn)的車型也只有全新第12代卡羅拉！在智能配置方面，全新第12代卡羅拉還全系標(biāo)配了豐田智行互聯(lián)系統(tǒng)，可為客戶提供"遠(yuǎn)程診斷、緊急救援、健康報告、被盜追蹤"4大服務(wù)，人車交互更為充分的讓每一位車主都能夠得到VIP待遇。
全新第12代卡羅拉四輪獨立懸架
此外，全新第12代卡羅拉還采用了同級罕見的雙叉臂式獨立后懸架設(shè)計，并對避震器結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化，一方面可更好地吸收來自路面的細(xì)碎震動，提升乘坐舒適性；另一方面，還可縮減過彎時車輪的前后位移，從而帶來良好的操控性能。值得一提的是，全新第12代還特別加入了ACA彎道輔助功能，可有效避免轉(zhuǎn)向不足的現(xiàn)象發(fā)生，享受“踩著油門過彎”的駕駛快感。
廉頗老矣，尚能飯否？
作為換代車型， 第14代軒逸依然搭載了型號為HR16的1.6L自然吸氣發(fā)動機(jī)，這臺發(fā)動機(jī)最早誕生于2004年，并廣泛搭載于日產(chǎn)、雷諾、東風(fēng)、啟辰旗下車型之中，發(fā)動機(jī)適用性不錯。但在如今上市的新車中，幾乎難以找到還在沿用類似這樣的老舊發(fā)動機(jī)新車型了。而將這樣一款誕生于2004年的發(fā)動機(jī)進(jìn)行升級，對排放標(biāo)準(zhǔn)、油耗等方面進(jìn)行優(yōu)化，也真是難為工程師們了。在實際駕駛過程中，第14代軒逸的油門初段極易竄車，不好上手，并且，據(jù)東風(fēng)日產(chǎn)官方數(shù)據(jù)顯示，這臺發(fā)動機(jī)的百公里綜合油耗僅為4.9L，以汽車之家車主口碑?dāng)?shù)據(jù)為例，真實車主的實際平均百公里油耗為6.1L，而第13代軒逸的真實車主平均百公里綜合油耗為6.7L，整體燃油經(jīng)濟(jì)性提升不大。除此之外，在體驗過程中發(fā)動機(jī)自動啟停反應(yīng)過大，導(dǎo)致車身在啟動、制動方面晃動過大，影響乘坐舒適度。
全新第12代卡羅拉對動力系統(tǒng)進(jìn)行全面升級，并提供1.2T直噴渦輪增壓發(fā)動機(jī)與雙擎1.8L阿特金森循環(huán)發(fā)動機(jī)兩種動力選擇。其中1.2T直噴渦輪增壓發(fā)動機(jī)加入了半缸位停機(jī)-啟動技術(shù)，讓車輛擁有超越同級的啟停平順感，并匹配由8速升級為10速的S-CVT變速箱，實現(xiàn)平穩(wěn)快速換擋響應(yīng)；雙擎1.8L阿特金森循環(huán)發(fā)動機(jī)，全系標(biāo)配世界最暢銷的豐田全新一代混合動力系統(tǒng)，提高了進(jìn)氣效率，使熱效率高達(dá)40%，可實現(xiàn)百公里綜合油耗4.0L。除此之外，以上兩種動力選擇均全面滿足國六排放標(biāo)準(zhǔn)。
低價博銷量，品質(zhì)沒保障
目前，軒逸與卡羅拉在市場中的銷量成績位居日系A(chǔ)級車型前列，均保持在月均25000臺以上，雖然第14代軒逸已經(jīng)在7月份率先上市銷售，但上一代車型依然在排產(chǎn)中，并以新軒逸·經(jīng)典命名，采用兩代同堂的方式銷售，最低起售價低至9.98萬元，加之市場中優(yōu)惠幅度較大，因此在市場中的銷量表現(xiàn)不錯，這其中低配車型與經(jīng)典版車型占比較大。從這樣大幅度優(yōu)惠以及產(chǎn)品力來看，軒逸的利潤空間還是相當(dāng)可觀的。但由于長期以來軒逸在配置、品控方面的低標(biāo)準(zhǔn)、低要求，該車系已經(jīng)淪為合資入門A級轎車，與自主品牌一同搶占9-12萬元價格區(qū)間市場。
在TNGA架構(gòu)下，全新第12代卡羅拉迎來全面升級，如標(biāo)配最新豐田智行安全系統(tǒng)、8個空氣囊、豐田智行互聯(lián)系統(tǒng)等各方面配置的提升，帶給用戶滿滿的誠意。在這樣的情況下，上一代卡羅拉車型的在市場的競爭力依舊不減，并且在2019年1-7月銷量達(dá)到了196025臺，足以見得消費者對這款車型的認(rèn)可度。
一直以來，卡羅拉以強(qiáng)大的產(chǎn)品力與可靠性立足于市場，其3年后保值率高達(dá)64%以上，足以證明市場對于這款車型的認(rèn)可。而在全新第12代卡羅拉車上，其豐富的安全標(biāo)配水準(zhǔn)很好地表明了一汽豐田對消費者的誠意，低配車型也不再是喜聞樂見的價格噱頭，消費者完全可放心根據(jù)自身需求選擇任意配置車型。畢竟中控屏、座椅這樣的配置都是可以通過后期加裝實現(xiàn)的，而安全氣囊、駕駛輔助、后懸架這樣的基礎(chǔ)性是無法實現(xiàn)加裝的。因此，各位在選車過程中一定要慎重考慮。
標(biāo)簽：卡羅拉