新能源車型是目前較為熱門的領域，不過近幾個月來大家更為關注的還是新能源車的自燃問題，連續多起自燃讓大家有點退避三舍，甚至于某些車型的自燃導致整個小區的恐慌，但是自燃并非新能源車型的專利，實際上燃油版也有自燃的可能性存在，不管什么車型，一旦自燃發生在停車場，那就是殃及魚池了，身邊的車型紛紛遭殃，這不最近一起燃油版車型又自燃了，只不過巧合的是身邊有一臺奇瑞小螞蟻新能源車型被禍及，而最終大火撲滅之后的狀態是什么樣？這是大家最為關心的部分。
自燃的車型就不做詳細查詢了，可以看到車門底端打著“準座9人”的字樣，面包車沒跑，車牌也是藍牌的，肯定是燃油版，開頭就提過，燃油版自燃也不是什么罕見的事，只不過燃油版從起火到燃燒相對來說要比電池慢不少，慢幾秒都是慢，起碼給了幾秒的反應時間，何況這次自燃是位于停車場內，無人狀態，因此沒有任何人員方面的損失，兩側遭殃的分別是奇瑞小螞蟻和現代iX35，一個純電版，一個燃油版，效果卻是差不多。
由于面包車已經徹底燒成骨架，因此近距離停靠的小螞蟻自然跑不了，靠近面包車一側全部燃燒殆盡，就剩下個骨架，按理大家還真沒什么可說道的，靠的近不就這樣嘛，但是轉念一想不對勁，這可是純電車型，電池組就在底盤下面掛著，不光是側面，就是車內都燒的只剩下座椅骨架，底盤自然要被波及，竟然扛住了，這多少有些沒想到，否則小螞蟻的電池一旦發生連鎖反應，那波及面就很廣了，特別值得注意的就是小螞蟻本身的外飾件就是塑料的，按理應該燒的更猛烈，注意車頂和被動燃燒的一側，基本上是渣都不剩一點，全被燒光了，說明火勢確實不小，關鍵還是電池組沒有受牽連（另一側完好無損，說明電池組沒有燃燒），這說明底盤的設計相當成功，之前小螞蟻共享車型的多起車禍圖都是依靠鋁合金車身強度硬抗，而這次被自燃波及之后發現不光是強度，整車設計確實考慮的較為周到，其實大家回想一下，很多新能源車型的自燃最為關鍵的就是電池組，截止目前多起自燃都是從車底突然冒出濃煙，之后開始快速燃燒，而更奇葩的是有些自燃最終的解釋是底盤有撞擊痕跡導致的自燃發生，這就奇怪了，新能源車型的電池組安置在底盤下端，抗擊打能力按理是第一要素呀！結果這鍋還就讓電池組給背上了，這讓筆者想起小螞蟻剛上市時的一則新聞，有人借助共享的小螞蟻跑荒郊野外走大坑扔垃圾，不也沒什么事，是車就沒法避免小剮小蹭的事，底盤部分更是如此。
再來看看另一側的現代iX35，明顯要好不少，起碼鐵皮的外觀還保留著，只不過火勢太大，連帶整個側面都報廢，發動機蓋開啟狀態來看，應該是發動機艙也不保，維修價值應該是沒多少了。
整起事件雖然僅有圖片，但是說服力同樣很大，畢竟有圖有真相，并不是所有的新能源車型都喜歡自燃，上市至今的小螞蟻已經跨過兩個年頭，除了碰撞事故，截止目前沒有發現一起自燃事故，而這次被動燃燒電池組同樣沒有殉燃，也從一個側面驗證了其電池組的安全可靠性考慮的較為周全，當然天下沒有萬無一失的設計，只能通過這種側面事故做一個大致的分析，起碼這兩年來，熱銷的小螞蟻和整個eQ系列的安全性都經受住了時間的考驗。
標簽：奇瑞小螞蟻