新車銷售在中國(guó)汽車行業(yè)牽一發(fā)動(dòng)全身，其任何風(fēng)吹草動(dòng)都會(huì)直接影響到整個(gè)汽車行業(yè)，包括產(chǎn)品品質(zhì)、廠商關(guān)系、供應(yīng)鏈體系、企業(yè)高層任免等。2018年正是我國(guó)新車銷售變化較劇烈的一年，上半年乘用車銷量實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)4.6%，主要得益于年初一二月高達(dá)23.23%的增長(zhǎng)，3-6月的同比增長(zhǎng)均為負(fù)值，就像過(guò)山車。2018下半年的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)更不樂(lè)觀，內(nèi)需、投資、出口三駕馬車都面臨巨大挑戰(zhàn)，一旦在車市“走量”最關(guān)鍵的10-12月不能實(shí)現(xiàn)“龍?zhí)ь^”，不能出現(xiàn)銷量大幅飆升，2018全年中國(guó)新車銷量八九不離十會(huì)是負(fù)增長(zhǎng)。期間廠商矛盾會(huì)進(jìn)一步激化、車企會(huì)大規(guī)模向配件商壓價(jià)、多數(shù)車企銷售高層會(huì)被迫離職，久而久之也會(huì)危及產(chǎn)品品質(zhì)。
早在2015年我國(guó)車市眼看著就要出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)，當(dāng)時(shí)上半年新車銷售岌岌可危，下半年政府出臺(tái)購(gòu)置稅減半的強(qiáng)勢(shì)刺激政策，隨后的10-12月車市銷量就出現(xiàn)了大幅飆升。但也把本該來(lái)的負(fù)增長(zhǎng)推遲了兩三年，且進(jìn)一步積累了車市矛盾，甚至讓本該“錦上添花”的刺激政策，喧賓奪主成了決定車市走勢(shì)的核心力量。
為了更好發(fā)揮市場(chǎng)自身機(jī)制，建議購(gòu)置稅“永久性”減半，稅率降至5%。同時(shí)為了提振2018年車市，更好發(fā)揮政策的“錦上添花”作用，建議從2018年10月至2019年底，購(gòu)置稅減半，稅率降至2.5%。
以下為報(bào)告全文：
