配置是窺探汽車(chē)行業(yè)變革的最好窗口，汽車(chē)行業(yè)的任何風(fēng)吹草動(dòng)，都會(huì)率先體現(xiàn)在配置層面。2016-2017年聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、高級(jí)輔助駕駛等的加速普及，預(yù)示著2018-2020年會(huì)有更多互聯(lián)網(wǎng)、科技類(lèi)等企業(yè)涌入汽車(chē)行業(yè)，加速汽車(chē)配件由硬件向軟件的轉(zhuǎn)型升級(jí)，推動(dòng)智能駕駛的普及進(jìn)程。另外，配置也是車(chē)企的最核心課題之一，研發(fā)部門(mén)需要通過(guò)配置分析規(guī)劃研究方向，市場(chǎng)部門(mén)需要通過(guò)配置分析提煉核心賣(mài)點(diǎn)。
易車(chē)研究院行業(yè)研究部致力于洞察汽車(chē)行業(yè)的當(dāng)下格局與未來(lái)走勢(shì)，非常樂(lè)意與圈內(nèi)人士充分交流，取長(zhǎng)補(bǔ)短，本報(bào)告為免費(fèi)公開(kāi)簡(jiǎn)版，不足之處請(qǐng)大家多指正。如有更多需求，請(qǐng)咨詢(xún)了解。
數(shù)據(jù)說(shuō)明
數(shù)據(jù)來(lái)源于易車(chē)網(wǎng)等汽車(chē)垂直媒體公開(kāi)的車(chē)型數(shù)據(jù)庫(kù)
洞察報(bào)告選取了安全、操控、多媒體、座椅、外內(nèi)部、車(chē)燈等多個(gè)主流板塊的配置分析，不包括動(dòng)力總成部分
研究方法
標(biāo)配率=已標(biāo)配數(shù)量/可配置數(shù)量*權(quán)重
選配率=已選配數(shù)量/可配置數(shù)量*權(quán)重
本報(bào)告分成整體配置、板塊配置、品牌配置和具體配置四大分析模塊
研究?jī)r(jià)值
配置是產(chǎn)品力的重要組成之一，本報(bào)告助力車(chē)企研發(fā)部門(mén)更好掌握車(chē)型配置趨勢(shì)，及時(shí)調(diào)整自身配置結(jié)構(gòu)
配置是車(chē)企戰(zhàn)略規(guī)劃的核心考量因素之一，本報(bào)告助力車(chē)企戰(zhàn)略規(guī)劃部門(mén)更好提煉企業(yè)整體運(yùn)營(yíng)思維與制定更詳細(xì)的戰(zhàn)略規(guī)劃
配置是車(chē)企市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的核心內(nèi)容之一，本報(bào)告助力車(chē)企市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)部更好提煉產(chǎn)品賣(mài)點(diǎn)與包裝營(yíng)銷(xiāo)概念
配置是廣大投資者關(guān)注焦點(diǎn)之一，本報(bào)告助力投資機(jī)構(gòu)、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)、科技公司等更好捕捉車(chē)市商機(jī)和切入點(diǎn)
配置是零部件供應(yīng)商的最核心業(yè)務(wù)，本報(bào)告助力零部件供應(yīng)商更好洞察行業(yè)走勢(shì)，及時(shí)搶占市場(chǎng)新機(jī)遇，加速轉(zhuǎn)型升級(jí)
配置是廣大經(jīng)銷(xiāo)商的核心銷(xiāo)售話(huà)術(shù)、銷(xiāo)售產(chǎn)品之一，本報(bào)告助力經(jīng)銷(xiāo)商更好洞察市場(chǎng)消費(fèi)熱點(diǎn)，挖掘更多衍生增值業(yè)務(wù)
配置是廣大用戶(hù)的核心購(gòu)車(chē)因素之一，本報(bào)告助力消費(fèi)者更好掌握目前主流配置結(jié)構(gòu)與未來(lái)的演變趨勢(shì)
一、整體配置
2018-2020年全球零部件企業(yè)應(yīng)抓住中國(guó)車(chē)市配置升級(jí)的新機(jī)遇
2008-2013年中國(guó)品牌由微型轎車(chē)、小型轎車(chē)向緊湊型轎車(chē)加速上探，海外普通品牌加碼中型轎車(chē)，海外豪華品牌加碼新車(chē)投放等，大幅拉升中國(guó)乘用車(chē)的整體標(biāo)配率;2014-2018年海外普通品牌強(qiáng)化小型車(chē)和入門(mén)級(jí)緊湊型轎車(chē)，豪華品牌加速?lài)?guó)產(chǎn)與下探等，部分拉低中國(guó)乘用車(chē)的整體標(biāo)配率;2018-2020年中國(guó)品牌將紛紛投放高端品牌、多數(shù)海外品牌將紛紛加碼中型/中大型SUV，以及消費(fèi)升級(jí)潮流的推動(dòng)等，將拉升中國(guó)乘用車(chē)的標(biāo)配率，將為全球零部件企業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)創(chuàng)造新機(jī)遇，加速電氣化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化等進(jìn)程。
2018-2020年是中國(guó)品牌核心賣(mài)點(diǎn)由價(jià)格向產(chǎn)品轉(zhuǎn)型升級(jí)的關(guān)鍵階段
2014-2017款?yuàn)W迪A3/Q3、奔馳GLA/CLA、寶馬X1/1系等低級(jí)別豪華車(chē)先后國(guó)產(chǎn)，拉低了中國(guó)乘用車(chē)的整體標(biāo)配率;過(guò)去十年中國(guó)品牌市場(chǎng)重心由微型轎車(chē)、小型轎車(chē)向緊湊型轎車(chē)，再向小型SUV、緊湊型SUV，以及目前中型SUV積極轉(zhuǎn)型升級(jí)，實(shí)現(xiàn)了標(biāo)配率的一路上揚(yáng);2016-2017年哈弗、吉利、傳祺等少數(shù)優(yōu)秀中國(guó)品牌的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)，已經(jīng)表現(xiàn)出由價(jià)格戰(zhàn)向產(chǎn)品力轉(zhuǎn)型升級(jí)的明顯跡象，諸如WEY的產(chǎn)品力營(yíng)銷(xiāo)貫徹2017全年;2018-2020年隨著配置、品控等進(jìn)一步提升，少數(shù)優(yōu)秀中國(guó)品牌的產(chǎn)品力甚至?xí)^(guò)部分合資車(chē)型，中國(guó)品牌將進(jìn)入產(chǎn)品力營(yíng)銷(xiāo)的關(guān)鍵階段;隨著中國(guó)品牌加速推出高端品牌，預(yù)判2020年中國(guó)品牌的整體標(biāo)配率將超過(guò)海外普通品牌。
2018-2020年高選配的豪華品牌加速走量，助力經(jīng)銷(xiāo)商豐富盈利空間
豪華品牌標(biāo)配率的降低，除了與國(guó)產(chǎn)、下探等有關(guān)外，還與選配率的提升密切相關(guān)，2008-2017款豪華品牌選配率高歌猛進(jìn)，由不及0.5%飆升至4%左右，成為拉升大盤(pán)選配率提升的最核心力量;2017年奧迪、奔馳、寶馬的年銷(xiāo)量紛紛達(dá)到60萬(wàn)輛，未來(lái)幾年三者都會(huì)努力構(gòu)建百萬(wàn)輛銷(xiāo)售體系，沃爾沃、凱迪拉克、林肯、英菲尼迪、路虎等也會(huì)加大國(guó)產(chǎn)力度，2018-2020年會(huì)是豪華品牌加速走量期，期間基于豪華品牌的高選配率，有助于進(jìn)一步拓展廣大經(jīng)銷(xiāo)商的盈利空間。
別再減配了，2018-2020年提升標(biāo)配率是緊湊型轎車(chē)的重要突破口
2016-2017款多數(shù)緊湊型轎車(chē)的標(biāo)配率下滑與當(dāng)下緊湊型轎車(chē)的整體萎靡不振“相得益彰”;鈴木、菲亞特等緊湊型轎車(chē)標(biāo)配率下滑特別嚴(yán)重的品牌，都已準(zhǔn)備退出中國(guó)市場(chǎng);吉利緊湊型轎車(chē)銷(xiāo)量的大幅提升與標(biāo)配率的大幅提升密切相關(guān)，并為2018-2020年吉利挑戰(zhàn)大眾奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ);2018-2020年在普通緊湊型轎車(chē)與豪華緊湊型轎車(chē)之間將滋生出高端緊湊型轎車(chē)，期間不排除豪華緊湊型轎車(chē)的標(biāo)配率進(jìn)一步下滑。
決勝紅海，2018-2020年“體系優(yōu)勢(shì)”將成緊湊型SUV制勝關(guān)鍵
2016-2017款多數(shù)緊湊型SUV的標(biāo)配率聚焦于25-30%區(qū)間，2018-2020年的競(jìng)爭(zhēng)將進(jìn)入白熱化階段，期間品牌力、渠道力、服務(wù)力等在內(nèi)的“體系優(yōu)勢(shì)”將成為緊湊型SUV的制勝關(guān)鍵，就像哈弗能否成為全球SUV領(lǐng)導(dǎo)品牌，靠得不是一款H6，而是背后的“體系優(yōu)勢(shì)”;中國(guó)品牌與海外普通品牌都在加速布局入門(mén)級(jí)緊湊型SUV;加速?lài)?guó)產(chǎn)等將使豪華品牌緊湊型SUV的標(biāo)配率繼續(xù)下滑，但中國(guó)高端緊湊型SUV會(huì)給豪華品牌敲響警鐘，不可肆無(wú)忌憚減配。
市場(chǎng)剛剛崛起，2018-2020年中型SUV的競(jìng)爭(zhēng)格局將演變劇烈
中型SUV尚處市場(chǎng)初期，中國(guó)品牌、海外普通品牌、海外豪華品牌的格局相對(duì)分明，但少數(shù)優(yōu)秀中國(guó)品牌的配置可媲美海外普通品牌，尤其是WEY等高端品牌還能媲美豪華品牌，同時(shí)海外普通品牌與豪華品牌的配置都呈現(xiàn)大幅下滑的走勢(shì)，2018-2020年多數(shù)中型SUV的標(biāo)配率將聚焦于30-35%的水平，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)會(huì)越發(fā)激烈。
二、板塊配置
近六年中國(guó)乘用車(chē)配置走勢(shì)進(jìn)一步凸顯人、車(chē)、社會(huì)的和諧發(fā)展理念
2012-2017款中國(guó)乘用車(chē)標(biāo)配率提升比較明顯的有燈光、操控、防盜、安全等板塊，包括更節(jié)能的LED大燈、更安全的ESP、更智能的主動(dòng)剎車(chē)、更互聯(lián)的車(chē)聯(lián)網(wǎng)等具體配置的標(biāo)配率都有大幅提升，進(jìn)一步向人、車(chē)、社會(huì)的和諧發(fā)展理念邁進(jìn)，其中中國(guó)品牌貢獻(xiàn)巨大，這為日后中國(guó)品牌提出更獨(dú)立、更前衛(wèi)的造車(chē)?yán)砟顒?chuàng)造有利條件，中國(guó)品牌的崛起離不開(kāi)獨(dú)立理念的提出。
近兩年玻璃/后視鏡板塊功能增加集中加熱、防手夾、感應(yīng)雨刷等
2016-2017款玻璃/后視鏡板塊配置增加比較明顯的有后視鏡加熱、車(chē)窗防手夾、后視鏡電動(dòng)折疊、感應(yīng)雨刷、全車(chē)車(chē)窗一鍵升降等，標(biāo)配率分別升至68.32%、66.38%、49.39%、39.03%、37.41%，意味著車(chē)窗、后視鏡的使用越來(lái)越便捷與安全。預(yù)判2018-2020年上述配置還會(huì)加速普及，部分標(biāo)配率或超80%，成為絕大多數(shù)車(chē)系的最基本配置。后排側(cè)隱私玻璃、后風(fēng)擋遮陽(yáng)簾等的標(biāo)配率處于低位且呈下滑走勢(shì)，流媒體車(chē)內(nèi)后視鏡概念剛剛興起，目前幾乎沒(méi)配置，市場(chǎng)前景有待驗(yàn)證。
近兩年LED強(qiáng)勢(shì)崛起，成汽車(chē)燈光板塊的新亮點(diǎn)
2016-2017款燈光板塊配置增加比較明顯的有LED日間行車(chē)燈、LED近光燈、LED遠(yuǎn)光燈等，標(biāo)配率分別升至72.20%、21.04%、19.02%，意味著車(chē)燈越來(lái)越節(jié)能、環(huán)保，且使用壽命更長(zhǎng)。預(yù)判2018-2020年LED配置還會(huì)加速普及，LED遠(yuǎn)近燈的標(biāo)配率或超40%。自動(dòng)頭燈、轉(zhuǎn)向輔助燈、自適應(yīng)遠(yuǎn)景光等的標(biāo)配率也在提升，意味著車(chē)燈的使用越來(lái)越智能。標(biāo)配率減少比較明顯的有前霧燈、大燈清洗裝置、疝氣遠(yuǎn)/近燈等，主要原因是被LED替代了，其中的大燈清洗裝置有點(diǎn)像雞肋。激光遠(yuǎn)/近光目前還處于概念導(dǎo)入期，成本逐漸降低后，前景非常值得期待。
近兩年“聯(lián)網(wǎng)”概念強(qiáng)勢(shì)崛起，成汽車(chē)多媒體板塊的核心賣(mài)點(diǎn)
2016-2017款多媒體板塊配置增加最明顯的是手機(jī)互聯(lián)/映射、車(chē)聯(lián)網(wǎng)，標(biāo)配率升至37.21%、24.61%，意味著汽車(chē)正大踏步向“聯(lián)網(wǎng)”時(shí)代邁進(jìn)，像打開(kāi)了一扇通往全新世界的大門(mén)。預(yù)判2018-2020年上述兩大功能將加速普及，標(biāo)配率或超70%，不聯(lián)網(wǎng)不成車(chē)。USB、藍(lán)牙/車(chē)載電話(huà)、8英寸彩屏、定位互動(dòng)服務(wù)等標(biāo)配率也有大幅提升。AUX、單碟CD、單碟DVD等的標(biāo)配率呈現(xiàn)萎縮跡象，被替代現(xiàn)象顯著。
近六年輔助與操控板塊功能增加顯著，且普及面廣
不同于車(chē)燈、多媒體等板塊的配置增加集中于少數(shù)幾個(gè)功能，2012-2017款輔助與操控板塊標(biāo)配率增加顯著，且范圍廣，標(biāo)配率大幅提升的有后倒車(chē)?yán)走_(dá)、上坡輔助、倒車(chē)視頻影像、定速巡航、啟停技術(shù)、前雷達(dá)、自動(dòng)駐車(chē)、陡坡緩降、全景攝像頭、自動(dòng)泊車(chē)等，意味著過(guò)去六年汽車(chē)的整體操控有了大幅提升，女性駕車(chē)更加游刃有余，倒車(chē)、停車(chē)不再是煩惱的事情。預(yù)判2018-2020年上述配置的標(biāo)配率還會(huì)大幅提升，其中前雷達(dá)、自適應(yīng)巡航等的普及，將為智能駕駛創(chuàng)造越來(lái)越成熟的條件;減少比較明顯的有可變轉(zhuǎn)向比、中央差速器鎖止等，這與多數(shù)越野SUV城市化等有一定關(guān)系。
近六年空調(diào)與冰箱板塊功能增加集中車(chē)內(nèi)空氣調(diào)節(jié)、獨(dú)立空調(diào)等
2012-2017款中國(guó)乘用車(chē)空調(diào)與冰箱板塊標(biāo)配率增加顯著的有車(chē)內(nèi)空氣調(diào)節(jié)、后排獨(dú)立空調(diào)、后座出風(fēng)口等，2016-2017款的標(biāo)配率分別升至61.42%、16.24%、55.06%。由于中國(guó)空氣污染促使人們更加重視車(chē)內(nèi)環(huán)境，以及合資小型SUV普遍缺失后座出風(fēng)口而被用戶(hù)投訴等，預(yù)判2018-2020年上述功能的標(biāo)配率會(huì)進(jìn)一步提升。
近六年內(nèi)部/方向盤(pán)板塊功能增加集中行車(chē)電腦、多功能方向盤(pán)等
2012-2017款中國(guó)乘用車(chē)內(nèi)部板塊標(biāo)配率增加顯著的有行車(chē)電腦顯示屏、多功能方向盤(pán)、真皮方向盤(pán)、方向盤(pán)換擋、全液晶儀表盤(pán)等，2016-2017款的標(biāo)配率分別升至94.16%、83.29%、72.06%、23.63%、7.79%。其中HUD抬頭數(shù)字顯示、主動(dòng)降噪、手機(jī)無(wú)線(xiàn)充電、內(nèi)置行車(chē)記錄儀等還處于普及的萌芽狀態(tài)。預(yù)判2018-2020年內(nèi)部/方向盤(pán)的數(shù)字化趨勢(shì)還會(huì)增強(qiáng)。
近六年外部/防盜板塊功能增加最大亮點(diǎn)是無(wú)鑰匙啟動(dòng)/進(jìn)入系統(tǒng)
2012-2017款中國(guó)乘用車(chē)外部/防盜板塊標(biāo)配率增加顯著的有無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)、無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)，2016-2017款兩者的標(biāo)配率升至60.62%、50.31%，預(yù)判2018-2020年兩者的標(biāo)配率或超80%。另外車(chē)頂行李架、全景天窗、感應(yīng)后備廂等的標(biāo)配率也有大幅提升。
近六年主被動(dòng)安全板塊標(biāo)配率提升明顯，且范圍廣
2012-2017款中國(guó)乘用車(chē)主被動(dòng)安全板塊標(biāo)配率增加顯著的有兒童座椅接口、剎車(chē)輔助、牽引力控制、車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)、胎壓監(jiān)測(cè)等，2016-2017款的標(biāo)配率分別升至97.32%、85.29%、78.55%、78.15%、56.61%，提升比較明顯的還有并線(xiàn)輔助、主動(dòng)剎車(chē)/安全系統(tǒng)、偏離預(yù)警、疲勞提示等，意味著汽車(chē)的駕駛安全性能得到了大幅提升，預(yù)判2018-2020年上述配置會(huì)加速普及，ESP等車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)將成為主流車(chē)型的最基本配置。
近六年座椅板塊功能增加最明顯的是仿皮座椅
2012-2017款座椅塊標(biāo)配率增加最明顯的是仿皮座椅，2016-2017款的標(biāo)配率升至34.96%，另外前座中央扶手、座椅高低調(diào)節(jié)、后座中央扶手等的標(biāo)配率也有提升。減少明顯的有腰部支撐調(diào)節(jié)、真皮座椅、織物座椅等。
三、品牌配置
SUV品牌領(lǐng)銜配置走勢(shì)，2018-2020年其將成為車(chē)市配置的風(fēng)向標(biāo)
2016-2017款路虎、Jeep、WEY三大品牌分別領(lǐng)銜海外普通品牌、海外豪華品牌、中國(guó)品牌三大陣營(yíng)的配置排行，標(biāo)配率分別為44.46%、32.60%、39.62%。近幾年中國(guó)品牌配置提升很明顯，如把WEY放到豪華品牌陣營(yíng)，也能位列TOP5，如把哈弗放到海外普通品牌陣營(yíng)，也能位列TOP10。2018-2020年多數(shù)中國(guó)品牌的核心課題之一應(yīng)當(dāng)是何如更好營(yíng)銷(xiāo)自身不斷提升的產(chǎn)品力。
近兩年路虎配置一改傳統(tǒng)模式，網(wǎng)聯(lián)化、智能化、科技化等大幅提升
2016-2017款路虎配置改變明顯，全車(chē)車(chē)窗一鍵升降、感應(yīng)后備廂、10.2英寸大屏、定位服務(wù)、車(chē)聯(lián)網(wǎng)、疲勞駕駛、LED遠(yuǎn)/近光等的配置從無(wú)到有，且大幅提升，科技感、豪華感、現(xiàn)代感等倍增。單碟CD、疝氣遠(yuǎn)/近光燈、后排側(cè)隱私玻璃、車(chē)載電視等的標(biāo)配率大幅下滑。
近兩年大眾配置提升集中于啟停、全車(chē)一鍵升降、手機(jī)互聯(lián)、藍(lán)牙等
2016-2017款大眾標(biāo)配率提升最明顯的有發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)、全車(chē)車(chē)窗一鍵升降、手機(jī)互聯(lián)/映射、藍(lán)牙/車(chē)載電話(huà)等，標(biāo)配率分別升至58%、75%、38%、84%等;標(biāo)配率下滑最明顯的有鹵素遠(yuǎn)光燈、單碟CD、8-9喇叭、多碟CD等。
近兩年吉利配置提升集中于網(wǎng)聯(lián)、操控、安全等層面
2016-2017款吉利標(biāo)配率提升比較明顯的板塊集中操控與安全，包括剎車(chē)輔助、車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)、上坡輔助、無(wú)鑰匙進(jìn)入/啟動(dòng)、胎壓監(jiān)測(cè)，由于操控與安全是車(chē)輛最核心的板塊，上述板塊的配置提升，對(duì)提升吉利市場(chǎng)銷(xiāo)量非常有幫助。在手機(jī)互聯(lián)、LED等新趨勢(shì)方面，吉利后來(lái)居上，標(biāo)配率大幅提升。標(biāo)配率下滑最明顯的有全車(chē)車(chē)窗一鍵升降、第二排靠背角度調(diào)節(jié)、前霧燈、織物座椅等。
四、具體配置
現(xiàn)階段汽車(chē)配置的核心還是安全、操控，這是最基礎(chǔ)的工程
2017款乘用車(chē)標(biāo)配率TOP20排行中主要以安全、操控等板塊為主，包括安全帶未系提示、制動(dòng)力分配、ABS防抱死、駕駛座安全氣囊、兒童座椅接口等的標(biāo)配率都將近100%。
2018-2020年與更智能駕駛相關(guān)的功能，將成為車(chē)企核心賣(mài)點(diǎn)之一
2017款乘用車(chē)各項(xiàng)功能的選配率TOP20中，車(chē)道偏離預(yù)警、并線(xiàn)輔助、自適應(yīng)巡航、自動(dòng)泊車(chē)、全景攝像頭、主動(dòng)剎車(chē)/主動(dòng)安全系統(tǒng)等與更智能駕駛密切相關(guān)功能紛紛入列，預(yù)示著更智能駕駛在未來(lái)幾年會(huì)越來(lái)越火爆，相關(guān)配置可能將被進(jìn)一步普及，由選配進(jìn)入標(biāo)配。
2018-2020年互聯(lián)網(wǎng)與科技類(lèi)企業(yè)會(huì)加速進(jìn)入汽車(chē)行業(yè)
2016-2017款中國(guó)乘用車(chē)各項(xiàng)配置增長(zhǎng)最快的是手機(jī)互聯(lián)/映射、車(chē)聯(lián)網(wǎng)，2018-2020年兩者或?qū)⒗^續(xù)領(lǐng)銜配置增加的排行榜，等于打開(kāi)了一扇車(chē)企與世界溝通的窗戶(hù)，期間大量互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)、科技類(lèi)企業(yè)會(huì)加速進(jìn)入汽車(chē)行業(yè)。上坡輔助、LED日間行車(chē)燈、藍(lán)牙/車(chē)載電話(huà)、倒車(chē)視頻影像、發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)等的標(biāo)配率增加也相對(duì)較高。
技術(shù)日新月異，2018-2020年傳統(tǒng)汽車(chē)零部件供應(yīng)商面臨艱難轉(zhuǎn)型
2018-2020年CD/DVD、疝氣遠(yuǎn)近光燈、鹵素遠(yuǎn)光燈、前霧燈、隔熱玻璃、后風(fēng)擋遮陽(yáng)簾等的標(biāo)配率或?qū)⒊掷m(xù)下滑，與之相關(guān)的傳統(tǒng)零部件供應(yīng)商將面臨艱難轉(zhuǎn)型。
中系、美系等助推中低級(jí)別車(chē)型大規(guī)模普及LED日間行車(chē)燈
2008-2017款LED日間行車(chē)燈的標(biāo)配率由4.01%飆升至75.66%，2016-2017款各級(jí)別中型SUV、緊湊型SUV、小型SUV等增幅明顯，各國(guó)別中系、美系等增幅明顯。
近兩年各大車(chē)系、各大級(jí)別都在快速普及手機(jī)互聯(lián)/映射功能
2016-2017款手機(jī)互聯(lián)/映射的標(biāo)配率大幅提升，2014款僅有2.18%，2017款飆升至42.45%，期間各大級(jí)別、各大國(guó)別都車(chē)型都在清一色大幅提升該功能的標(biāo)配率。
2018-2020年主動(dòng)安全系統(tǒng)會(huì)加速由高級(jí)別車(chē)型向低級(jí)別滲透
2016-2017款主動(dòng)剎車(chē)/主動(dòng)安全系統(tǒng)標(biāo)配率提升主要來(lái)自大型SUV、中大型轎車(chē)、中大型SUV等高級(jí)別車(chē)型，推動(dòng)力主要來(lái)自歐美系，代表品牌有特斯拉、沃爾沃、WEY。
總結(jié)
1.2018-2020年全球零部件企業(yè)應(yīng)抓住中國(guó)車(chē)市配置升級(jí)的新機(jī)遇
2.2018-2020年是中國(guó)品牌核心賣(mài)點(diǎn)由價(jià)格向產(chǎn)品轉(zhuǎn)型升級(jí)的關(guān)鍵階段
3.2018-2020年高選配的豪華品牌加速走量，助力經(jīng)銷(xiāo)商豐富盈利空間
4.近六年中國(guó)乘用車(chē)配置走勢(shì)進(jìn)一步凸顯人、車(chē)、社會(huì)的和諧發(fā)展理念
5.SUV品牌領(lǐng)銜配置走勢(shì)，2018-2020年其將成為車(chē)市配置的風(fēng)向標(biāo)
6.2018-2020年互聯(lián)網(wǎng)與科技類(lèi)企業(yè)會(huì)加速進(jìn)入汽車(chē)行業(yè)
7.2018-2020年中國(guó)車(chē)市生態(tài)或?qū)l(fā)生顛覆性變革
報(bào)告版權(quán)歸易車(chē)研究院所有，如需轉(zhuǎn)發(fā)請(qǐng)后臺(tái)咨詢(xún)授權(quán)!
