“新能源汽車發(fā)展一定要找到一條新的技術(shù)路徑。這些年我們一直在研究，不能走別人都在走的路，一定要找一條新路。”日前，國(guó)能汽車董事長(zhǎng)蔣大龍?jiān)诮邮苊襟w采訪時(shí)，闡述了打造智“三網(wǎng)融合”平臺(tái)的初衷。
國(guó)能汽車董事長(zhǎng)蔣大龍先生現(xiàn)場(chǎng)講話
交通網(wǎng)，信息網(wǎng)和能源網(wǎng)的“三網(wǎng)融合”是全球性的課題與趨勢(shì)。國(guó)能汽車通過完成收購(gòu)瑞典薩博汽車公司，聯(lián)合瑞典智能電力公路公司、瑞典Mimer公司等全球相關(guān)領(lǐng)域的著名企業(yè)，并聯(lián)合產(chǎn)、學(xué)、研等多方機(jī)構(gòu)，已經(jīng)站在了“三網(wǎng)融合”的前沿，在研究新思維、新模式、新業(yè)態(tài)，引領(lǐng)和改變新能源汽車發(fā)展方向的基礎(chǔ)上，以期解決長(zhǎng)距離交通運(yùn)輸中能源補(bǔ)給和智能駕駛等多個(gè)行業(yè)難題。
瑞典智能電力公路公司董事長(zhǎng)Gunnar Asplund先生現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)解析
據(jù)國(guó)能汽車合作伙伴、瑞典智能電力公路公司董事長(zhǎng)Gunnar Asplund介紹，智能電力公路項(xiàng)目已經(jīng)在瑞典進(jìn)行了近10年的道路測(cè)試，該項(xiàng)目采取自動(dòng)化設(shè)備對(duì)普通公路進(jìn)行改造，造價(jià)低、效率高，短時(shí)間內(nèi)即可實(shí)現(xiàn)道路交通電氣化與智能化。不僅如此，該項(xiàng)目在提升電能利用率，尤其是棄電利用率、進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排的基礎(chǔ)上，為解決純電動(dòng)汽車電池容量、電池成本、價(jià)格以及充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等問題提供了新的解決方案。實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)顯示，智能電力公路技術(shù)將減少90%的充電樁數(shù)量與約80%的電池使用量，延長(zhǎng)電池使用壽命約3倍，降低純電動(dòng)汽車造價(jià)約40%，降低車輛運(yùn)行、運(yùn)輸成本約50%。
不僅如此，除了智能電力公路技術(shù)，“三網(wǎng)融合”平臺(tái)還將結(jié)合瑞典Mimer公司的數(shù)據(jù)庫(kù)管理技術(shù)，向車輛提供更加精確的大數(shù)據(jù)支持與實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)共享等功能，助力未來自動(dòng)駕駛的實(shí)現(xiàn)與推廣。另外，國(guó)能汽車也將聯(lián)合熊貓新能源有限公司，結(jié)合商用車的應(yīng)用場(chǎng)景共同開發(fā)純電動(dòng)物流車，力求在體系、網(wǎng)絡(luò)、結(jié)構(gòu)、資源等多維度、全價(jià)值鏈上實(shí)現(xiàn)交通網(wǎng)、能源網(wǎng)和信息網(wǎng)“三網(wǎng)融合”的可持續(xù)發(fā)展。
參會(huì)嘉賓為智能電力公路“三網(wǎng)融合”平臺(tái)揭牌
“這是一個(gè)全新的生態(tài)系統(tǒng)，依托‘一帶一路’與G60科創(chuàng)走廊的產(chǎn)業(yè)集群化發(fā)展，國(guó)能汽車不僅可以聚焦中國(guó)建設(shè)輻射長(zhǎng)三角、國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的生態(tài)體系，更可以打造全球示范工程。”蔣大龍表示。
隨著智能電力公路“三網(wǎng)融合”平臺(tái)的落地，在新技術(shù)、新思維、新模式的引領(lǐng)下，國(guó)能汽車正在大步向前，通過資源整合與技術(shù)突破解決新能源領(lǐng)域多年來的痛點(diǎn)，引領(lǐng)和改變新能源汽車發(fā)展方向。