北京時(shí)間5月29日消息，據(jù)日本媒體報(bào)道，日產(chǎn)汽車(chē)公司準(zhǔn)備將其北美地區(qū)的產(chǎn)量削減高達(dá)20%，以應(yīng)對(duì)其在美國(guó)市場(chǎng)的狀況。數(shù)據(jù)顯示，2017年日產(chǎn)在北美地區(qū)的銷(xiāo)量出現(xiàn)八年來(lái)的首次下降。
據(jù)悉，日產(chǎn)在美國(guó)的兩個(gè)裝配廠(chǎng)和墨西哥的三個(gè)裝配廠(chǎng)已經(jīng)進(jìn)行了裁員。工人每周可以休息兩天甚至更多天。預(yù)計(jì)到今年夏季，日產(chǎn)在該地區(qū)的產(chǎn)量將同比下滑10%至20%左右。
由于生產(chǎn)線(xiàn)不會(huì)完全停產(chǎn)，所以大部分員工不用擔(dān)心裁員的影響。但部件供應(yīng)商已經(jīng)受到了減產(chǎn)的通知，這可能會(huì)暫時(shí)影響這些工人的收入。預(yù)計(jì)日產(chǎn)的減產(chǎn)計(jì)劃將在今年秋季結(jié)束，屆時(shí)重新設(shè)計(jì)的阿蒂瑪 （Altima）將上市。
美國(guó)自2008年的全球金融危機(jī)以來(lái)，汽車(chē)市場(chǎng)的需求穩(wěn)步回升，因此這家日本汽車(chē)制造商此前一直專(zhuān)注于在美國(guó)建立市場(chǎng)份額。它的策略包括向汽車(chē)租賃公司提供大量、低利潤(rùn)的折扣，以及慷慨的銷(xiāo)售獎(jiǎng)勵(lì)。日產(chǎn)之前的激勵(lì)費(fèi)用至少達(dá)到了每輛車(chē)4000美元，高于行業(yè)平均水平的3600美元。
日產(chǎn)的銷(xiāo)售額和折扣提振了短期營(yíng)業(yè)額，但在長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看會(huì)影響其品牌價(jià)值并對(duì)業(yè)務(wù)造成壓力。從本財(cái)年開(kāi)始，日產(chǎn)將會(huì)減少批量銷(xiāo)售以及激勵(lì)措施，從基于規(guī)模的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)向以利潤(rùn)為重點(diǎn)的戰(zhàn)略。
據(jù)報(bào)道，阿蒂瑪和Rogue SUV是日產(chǎn)在美國(guó)銷(xiāo)量最好的車(chē)型之一。日產(chǎn)在美國(guó)的汽車(chē)市場(chǎng)中排名第六，僅次于通用、以及它的日本同行豐田和本田。
截止到3月31日的上一財(cái)年，美國(guó)市場(chǎng)占日產(chǎn)577萬(wàn)輛全球銷(xiāo)量的28%。預(yù)計(jì)本財(cái)年日產(chǎn)在美國(guó)市場(chǎng)的銷(xiāo)量將減少3%至155萬(wàn)輛。
日產(chǎn)投入到美國(guó)市場(chǎng)的大部分乘用車(chē)來(lái)自于旗下的五家美國(guó)和墨西哥市場(chǎng)，另外部分則來(lái)自從日本和其他地方進(jìn)口。多年來(lái)它還通過(guò)與戴姆勒的合資企業(yè)在墨西哥組裝英菲尼迪豪華轎車(chē)。
在日產(chǎn)-雷諾-三菱的三重聯(lián)盟中，每家公司都或多或少地劃定了自己的市場(chǎng)領(lǐng)域。法國(guó)汽車(chē)制造商雷諾在歐洲和南美洲實(shí)力強(qiáng)大，而日本三菱汽車(chē)在東南亞蓬勃發(fā)展。但該聯(lián)盟在美國(guó)的表現(xiàn)疲軟不振，日產(chǎn)在其中扮演著攻破美國(guó)市場(chǎng)的主要角色。所以美國(guó)市場(chǎng)的銷(xiāo)售表現(xiàn)會(huì)影響該聯(lián)盟的國(guó)際戰(zhàn)略。
根據(jù)日本市場(chǎng)情報(bào)公司Fourin的數(shù)據(jù)，去年全球汽車(chē)銷(xiāo)量攀升2.7%至9622萬(wàn)輛。作為全球最大的汽車(chē)市場(chǎng)，中國(guó)市場(chǎng)的銷(xiāo)量增長(zhǎng)3%至2887萬(wàn)輛。然而，第二大市場(chǎng)美國(guó)則萎縮1.8%至1755萬(wàn)輛。雖然自金融危機(jī)以來(lái)美國(guó)的需求逐漸恢復(fù)，但顯然它的需求巔峰停留在了2016年，未來(lái)的增長(zhǎng)前景渺茫。
在特朗普政府與墨西哥和加拿大重新商議《北美自由貿(mào)易協(xié)定》（NAFTA），美國(guó)市場(chǎng)面臨更多的不確定性。以國(guó)家安全為名謀劃的25%汽車(chē)進(jìn)口關(guān)稅已經(jīng)浮出水面。這種進(jìn)口關(guān)稅風(fēng)險(xiǎn)可能會(huì)抬高美國(guó)的汽車(chē)價(jià)格。
面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)激烈和需求下滑的情況，日產(chǎn)的舉動(dòng)只是眾多同行在美國(guó)市場(chǎng)的縮影。福特汽車(chē)宣布計(jì)劃在美國(guó)淘汰傳統(tǒng)轎車(chē)，轉(zhuǎn)向卡車(chē)和野馬跑車(chē)，而本田正在減少雅閣的產(chǎn)量。