易車搶先測(cè)試 國(guó)內(nèi)市場(chǎng)在售的新車多達(dá)數(shù)百款，緊湊級(jí)轎車之間的競(jìng)爭(zhēng)更是尤為激烈。一些我們認(rèn)為有誠(chéng)意、亮點(diǎn)頗多的新車，可能由于定位或售價(jià)的關(guān)系并不被市場(chǎng)所認(rèn)可。而一些看似沒(méi)有太多亮點(diǎn)、各方面表現(xiàn)均衡的討巧車型，卻長(zhǎng)期占據(jù)著銷量榜的頭牌。朗逸，顯然是后者，新款老款都是，但這并非是貶義。
此前我們已經(jīng)對(duì)全新朗逸進(jìn)行過(guò)靜態(tài)解析和簡(jiǎn)單的試駕報(bào)道，想必大家已經(jīng)對(duì)這款新車有了初步的了解。此次通過(guò)這臺(tái)280TSI測(cè)試車，我們主要針對(duì)全新朗逸相比老款車型升級(jí)的地方進(jìn)行詳細(xì)體驗(yàn)。采用MQB平臺(tái)打造、車身尺寸變大了的全新朗逸，是否依然滿足均衡的特性、依舊符合潛在消費(fèi)者們的需求呢？
全新朗逸新車亮點(diǎn)：
1.更大的車身、全新的設(shè)計(jì)風(fēng)格，容易被潛在用戶所接受；
2.全系標(biāo)配LED大燈、電子手剎，配置層面比老款提升明顯；
3.行駛品質(zhì)提升明顯，日常駕駛比老款更舒適、更有高級(jí)感；
4.測(cè)試0-100km/h加速7.68秒、100km/h-0剎車37.62米，足夠優(yōu)秀；
日常駕駛：全新朗逸變得更好開、更有高級(jí)感了！
動(dòng)力組合并沒(méi)有發(fā)生變化，依然是熟悉的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)+7速雙離合變速器，甚至連懸架結(jié)構(gòu)都與老款車型保持一致。而在MQB平臺(tái)的輕量化調(diào)校、全新結(jié)構(gòu)下，它所能營(yíng)造的駕駛感受存在著極大的變數(shù)。新車針對(duì)變速器換擋邏輯增設(shè)了Eco節(jié)能模式按鍵，由此也可看出全新朗逸依然偏向舒適、節(jié)油的定位。
測(cè)試車搭載了鄧祿普品牌運(yùn)動(dòng)型輪胎，尺寸比老款當(dāng)中的“運(yùn)動(dòng)版”車型更寬、擁有更強(qiáng)的抓地力表現(xiàn)。通過(guò)實(shí)際測(cè)試不難發(fā)現(xiàn)，這套輪胎給這輛測(cè)試車的加速和剎車成績(jī)都貢獻(xiàn)了額外的力量。而日后預(yù)計(jì)銷量更高的1.5L車型，搭載的則是韓泰品牌輪胎。
全新朗逸日常開起來(lái)變得更友好了，這首先體現(xiàn)在它的起步階段。老款車型中，這套動(dòng)力組合存在起步節(jié)奏難以掌握的缺點(diǎn)，在全新朗逸上得到了明顯改善。然而它最為順暢的駕駛感受依然要到正常加速階段才能感受到，在日常擁堵路段走走停停的話依然需要一些耐性。
在MQB平臺(tái)的輕量化調(diào)校下，這臺(tái)搭載1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)的全新朗逸顯得比老款更快、加速表現(xiàn)更游刃有余。然而終究要服從于家用定位，它在傳動(dòng)系統(tǒng)的設(shè)定上依舊遵照了節(jié)油、舒適的宗旨。新車在轉(zhuǎn)向、剎車方面的重新調(diào)校，倒是讓人更加喜歡，日常駕駛時(shí)更加沉穩(wěn)、駕駛信心也更足！
車身尺寸的變化帶來(lái)了更加四平八穩(wěn)的駕駛感受，配合整體更為舒適的懸架和良好的車內(nèi)靜謐性，都給全新朗逸帶來(lái)了比老款更容易感受到的高級(jí)感。這部分舒適性的提升對(duì)于營(yíng)造品質(zhì)感非常有幫助，相比同級(jí)別競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們來(lái)看，全新朗逸在它服役的這塊市場(chǎng)當(dāng)中逐漸變得更成熟化了。
0-100km/h加速測(cè)試成績(jī)：7.68秒！
在測(cè)試加速的階段，系統(tǒng)出于對(duì)7速雙離合變速器的保護(hù)，將起步轉(zhuǎn)速限制在1500rpm左右，只能采用松剎車、深踩油門這種較為自然的方式進(jìn)行測(cè)試。測(cè)試車在起步初段依然表現(xiàn)出了迅猛的加速特性，在轉(zhuǎn)速抵達(dá)2500rpm之后，加速力度變得更為迅猛，最終取得了7.68秒“破百”的成績(jī)。對(duì)于一款定位于舒適家用、一款名叫“朗逸”的車來(lái)說(shuō)，這一成績(jī)實(shí)在出人意料！
廠方暫未公布這款新車的整備質(zhì)量，我們猜測(cè)它雖然比老款增大了尺寸，但在MQB平臺(tái)的幫助下，全新朗逸預(yù)計(jì)比老款車型變得更輕，這也是搭載同款動(dòng)力卻能取得更優(yōu)異加速成績(jī)的主要原因。
100km/h-0剎車測(cè)試成績(jī)：37.62米！
全新朗逸針對(duì)剎車踏板進(jìn)行了重新調(diào)校，踏板腳感反饋比老款車型更加靈敏，踩剎車時(shí)不同再像以前那樣需要考慮提前量。在更大的車身尺寸幫助下，全力剎車時(shí)車身姿態(tài)的變化傳遞到車內(nèi)的感受并不明顯，懸架系統(tǒng)對(duì)于點(diǎn)頭現(xiàn)象的抑制也很到位。
最終取得的最好剎車成績(jī)?yōu)?7.62米，并且連續(xù)多組全力剎車成績(jī)都保持在38米上下，剎車穩(wěn)定性很強(qiáng)！運(yùn)動(dòng)型輪胎對(duì)于這一成績(jī)的取得至關(guān)重要，225mm的寬胎提供了強(qiáng)大的抓地力表現(xiàn)。
百公里油耗測(cè)試成績(jī)：6.39L/100km！
在油耗測(cè)試階段，不難發(fā)現(xiàn)7速雙離合變速器對(duì)于保持發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速方面有著突出表現(xiàn)，除非掛入S擋，否則它在中低速行駛時(shí)始終會(huì)保持動(dòng)力輸出處于較為“慵懶”的狀態(tài)。日常保持60-100km/h巡航時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速基本都保持在1500-2000rpm之間，對(duì)于創(chuàng)造低油耗有不小的幫助。
Eco模式除了能夠使動(dòng)力響應(yīng)變得更加“慵懶”之外，它還會(huì)通過(guò)儀表盤來(lái)提示駕駛者當(dāng)前駕駛狀態(tài)是否符合Eco標(biāo)準(zhǔn)。它能夠誘導(dǎo)你去跟它較勁兒，最終結(jié)果當(dāng)然是會(huì)更加省油。在行駛118公里、平均時(shí)速為32km/h之后，全新朗逸取得了6.39L/100km的優(yōu)異成績(jī)，整體加速/剎車/油耗測(cè)試環(huán)節(jié)的成績(jī)都比老款車型進(jìn)步了不少。
均衡之余，為什么說(shuō)它機(jī)智呢？老款朗逸銷量最高的當(dāng)屬1.6L+6AT車型、貢獻(xiàn)了全系80%以上的銷量，而營(yíng)銷層面上曝光最多的依然是1.4T車型。可見(jiàn)，全新朗逸日后的主銷車型依然會(huì)是1.5L或1.2T車型，而1.4T車型存在的意義，則在于向大家證明它的最強(qiáng)實(shí)力。在擁有同級(jí)當(dāng)中優(yōu)異的加速、剎車和油耗成績(jī)之后，質(zhì)疑聲自然是不存在的。而在大多數(shù)人心目中，1.4T車型取得的榮耀光環(huán)，也自然會(huì)被順理成章地賦予1.5L和1.2T車型。外形部分：設(shè)計(jì)風(fēng)格更大氣、配置也有顯著提升！
設(shè)計(jì)風(fēng)格的轉(zhuǎn)變，是全新朗逸在外形部分的最大看點(diǎn)。以海外版Arteon車型而來(lái)的大眾家族最新設(shè)計(jì)語(yǔ)言，帶給全新朗逸更大氣、更容易被人接受的全新形象。更大的車身尺寸，也讓全新朗逸從外形上有了些許“越級(jí)”的印象，這也符合國(guó)內(nèi)消費(fèi)者們的購(gòu)車喜好。此外，全系車型配有LED大燈、LED日間行車燈，不僅從配置層面顯得厚道，也將統(tǒng)一全系車型的車頭造型，值得稱道。內(nèi)飾部分：是時(shí)候展現(xiàn)真正的“機(jī)智”了！
全新朗逸在內(nèi)飾用料方面很“機(jī)智”，雖然中控區(qū)采用了硬塑料，但卻通過(guò)漸變色裝飾條、門把手皮革包裹等設(shè)計(jì)，把成本用在了用戶們最為看重的地方，顯得非常聰明！雖然車內(nèi)在遮陽(yáng)板照明燈、儲(chǔ)物槽內(nèi)襯/防滑墊等處還有能夠改進(jìn)的地方，但在功能配置、舒適性方面，起碼眼前這輛測(cè)試車已經(jīng)表現(xiàn)出了比老款更優(yōu)異的水準(zhǔn)，同時(shí)也符合目標(biāo)消費(fèi)者們的實(shí)際需求。
空間表現(xiàn)：車身尺寸的提升帶來(lái)了更舒適的車內(nèi)乘坐空間！
全新朗逸的車身尺寸比老款提升了不少，這對(duì)于車內(nèi)乘坐空間、行李廂空間的改善也有不小的幫助作用。細(xì)節(jié)部分，全新朗逸的前/后排座椅都提供了不錯(cuò)的舒適度，尤其是后排座椅，靠背角度、坐墊長(zhǎng)度的表現(xiàn)都比老款有所改進(jìn)。后排座椅取消了扶手，但新車給后排新增了雙USB接口，可謂是有失也有得。
編輯點(diǎn)評(píng)：全新朗逸的整體實(shí)力都比老款車型有了全面的提升，它依然保持了均衡、機(jī)智的造車思路，相比老款車型，也有了更多的產(chǎn)品亮點(diǎn)，想不火都難。而值得關(guān)注的是，全新朗逸上市后，老款車型并不會(huì)隨即退出市場(chǎng)，而是與新車“共市銷售”。這在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上也并非是什么新鮮事，而對(duì)于銷量巨頭朗逸來(lái)說(shuō)，這有助于它形成更寬泛的產(chǎn)品矩陣，從上至下將會(huì)擁有差距更大的售價(jià)區(qū)間、以及更為廣泛的目標(biāo)人群，這恐怕才是讓競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們最為忌憚的！